【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】自從蘋果、安卓兩大陣營在自家旗艦機(jī)型玩起“Pro”、“PLUS”、“MAX”潮流并且收到成效之后，汽車廠商們也開始融會貫通，紛紛推出了“PLUS、PRO”的車型。跟手機(jī)一樣，尾巴帶后綴意味著更強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力，換臉、加大、配置升級等等都是基本操作。

　　而消費(fèi)者貌似也很吃這一套，就拿長安CS75 PLUS（詢底價(jià)|查參配）來說，在PLUS車型推出之前，長安CS75一直“默默無聞”，長安CS75 PLUS推出之后仿佛打了雞血一般，月均銷量都在1.5萬輛之上，強(qiáng)勢表現(xiàn)直逼神車哈弗H6。再著眼比亞迪，雖然宋Pro車型的加入之后提升了宋家族（SUV）的整體銷量，但是始終未能威脅到銷量榜的前列位置。

　　如今，直到新近上市的宋PLUS（詢底價(jià)|查參配），定位介于宋Pro與唐之間，意圖再次沖擊長安CS75 PLUS的市場地位。今天，我們來將兩者做一番對比，看看新秀是否有足夠的實(shí)力來撼動老將？

　　宋PLUS是繼漢之后比亞迪在2020年的第二款重磅產(chǎn)品，關(guān)注度頗高。實(shí)際上，它的定位和定價(jià)其實(shí)很巧妙，宋PLUS更重在強(qiáng)調(diào)“新感官寬適B級SUV”，其實(shí)從字面意思就不難理解包括兩層含義：一是車型本身的特點(diǎn)在于“寬體”和“舒適”，二是宋PLUS定位為中型SUV，比長安CS75 PLUS定位要高一些的，尺寸上的優(yōu)勢也將體驗(yàn)在駕乘空間上。售價(jià)方面，11.58-14.38萬元的區(qū)間也與長安CS75 PLUS保持一致，意味著考慮后者的消費(fèi)者自然也會將宋PLUS納入選項(xiàng)范圍，這些都是宋PLUS作為后來者來攪局的資本。

　　宋PLUS主打的賣點(diǎn)之一便是外觀設(shè)計(jì)，該車以Dragon Face 3.0家族設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，由比亞迪全球造型設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格、比亞迪全球外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)洛佩茲、比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開勒傾力打造，比如燈組設(shè)計(jì)、腰線設(shè)計(jì)、漸變內(nèi)飾、多層懸浮風(fēng)格等等，以時(shí)尚輕奢為主基調(diào)。而長安CS75則是采用了采用了長安“御岳生命動感”的家族化設(shè)計(jì)語言，大嘴設(shè)計(jì)與靈性的頭燈樣式也非常討喜，相比起來在風(fēng)格上要比前者更加運(yùn)動和動感。當(dāng)然了，蘿卜青菜各有所愛，按照自己口味來就好了。

　　燈光配置方面，宋PLUS全系標(biāo)配了LED自動大燈，未支持轉(zhuǎn)向輔助燈配置是個(gè)遺憾，畢竟這是一個(gè)比較實(shí)用的配置。而長安CS75 PLUS除了兩款低配車型，其他車型均支持自動LED大燈以及轉(zhuǎn)向輔助燈，功能上要豐富一些。

　　數(shù)據(jù)來看，宋PLUS畢竟定位高一個(gè)級別，所以基本上比長安CS75 PLUS大了一圈，同時(shí)軸距也達(dá)到了2765mm，除了視覺效果更加霸氣外，理論上前者在駕乘層面的體驗(yàn)會更佳，當(dāng)然了，一切還得實(shí)際體驗(yàn)過才知道最終結(jié)果。