【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】近些年，自主品牌開始逆勢上揚，尤其在SUV市場表現(xiàn)最為明顯。相比合資品牌，消費者更愿意選擇一臺售價更親密、空間更大、配置更豐富、且能滿足日常用的動力系統(tǒng)，性價比賽高的自主SUV。這不，越來越多的自主品牌都開始了新布局，如吉利汽車就帶來了今年的誠意之作豪越（詢底價|查參配），上市3個月累計銷量已經(jīng)直逼兩萬輛，成為10-15萬元SUV市場的攪局者。不過在同價位上，也有消費者會考慮新立軍2021款長安CS75 PLUS（詢底價|查參配）。此次，我們將兩車進行對比，看看手握13萬你會選擇誰？

　　手握13萬購車，既想要大空間，又要高配置。若你入手合資品牌SUV的話，除了選擇少外，高配置和大空間基本也是無緣了。相反，這個價位選購自主品牌SUV選擇更多，哈弗H6、博越、榮威RX5、傳祺GS4、瑞虎8等等不在話下。畢竟自主品牌最大的優(yōu)勢就在于性價比，比如空間大、配置多、價格合理，尤其是在科技配置方面的進步是非常大的。而且這些年，自主品牌汽車無論是顏值、做工、舒適度還是動力匹配和行駛品質(zhì)都有了巨大的進步。

　　雖然吉利豪越和長安CS75 PLUS定位不同，但售價區(qū)間卻旗鼓相當。重要的是，豪越還提供5/7座版車型，加上媲美漢蘭達的2815mm軸距。在這個價位區(qū)間內(nèi)，同時具備如此大的尺寸與7座布局的SUV產(chǎn)品不多，性價比方面碾壓合資品牌不在話下，可見豪越的產(chǎn)品力不容小覷。

　　豪越采用了吉利官方宣稱的拓張美學設(shè)計以及“擴散的宇宙回想”全新家族設(shè)計語言，硬朗的車身線條結(jié)合標志性的水波漣漪式格柵以及獨特的全黑的吉利logo，外觀上沒有跳脫出吉利家族現(xiàn)有的形象，同時也與家族當中其他車型保持了一定的差異化，尺度掌握得恰到好處。

　　豪越的內(nèi)飾大量采用了橫平豎直的設(shè)計元素，整體布局工整對稱，在市面上車型當中頗有辨識度。而12.3英寸懸浮式中控屏下方是類似于蝴蝶結(jié)的“∞”造型空調(diào)出風口，視覺上與吉利icon較為相似。

　　作為年度改款車型，2021款長安CS75 PLUS基本延續(xù)了現(xiàn)款的風格，僅新增了一款“原子灰”的涂裝。采用了長安“御岳生命動感”的家族化設(shè)計語言，大嘴設(shè)計與靈性的頭燈樣式也非常討喜，相比起來在風格上要比前者更加運動和動感。

　　長安CS75 PLUS在內(nèi)飾上也非常注重豪華感，通過大量搪塑與皮質(zhì)材質(zhì)的應用給予了視覺和觸感上的享受，并使用紅黑內(nèi)飾來烘托活力與運動感覺。所以，細膩、運動、豪華感在這款車型上表現(xiàn)得非常明顯。 

　　外觀/內(nèi)飾方面兩車各有千秋，畢竟蘿卜青菜各有所愛。不過，消費者買車除了關(guān)心外觀/內(nèi)飾和售價外，其實對車輛空間配置和動力方面更著緊。下面我們將重點對比兩車的空間、配置和動力。

　　作為一款大空間SUV，舒適性和空間表現(xiàn)是豪越逃不過的話題，而這也恰恰是豪越最引以為傲的資本，因為它真的太大了。大到何種程度呢？數(shù)據(jù)上來看，豪越的軸距來到了2815mm，同級別已經(jīng)算是非常出彩了。豪越主打5座車型，另外還提供7座版本可選，后排后排座椅采用下潛式設(shè)計，放倒后能夠放下一張吉利與網(wǎng)易嚴選定制的長度達2.2米的床，毫不夸張地說，在戶外郊游甚至都不用帶帳篷過夜了。

　　反觀長安CS75 PLUS就顯得中規(guī)中矩了，受制于其車身尺寸，僅為消費者提供了5座車型，座椅放倒后，后排空間縱深是1.8米。不過，空間方面也符合這個級別該有的表現(xiàn)。

　　豪越乘坐空間體驗：

　　長安CS75 PLUS乘坐空間體驗：

　　來到實際乘坐空間上，剔除兩位體驗者體重的差距，兩車的前后排頭部空間相差不大，日常乘坐并不會覺得頭頂壓抑。拉開差距的部分在于腿部空間，豪越腿部空間會更大，乘坐舒適性方面相比長安CS75 PLUS會更佳。值得點贊的是，兩車的中央地板基本做到了全平的設(shè)計同時支持后排靠背角度可調(diào)節(jié)、全景天窗等都保證了后排乘客擁有足夠舒適的乘坐空間。

　　長安CS75 PLUS作為一輛緊湊型SUV和吉利豪越比空間，雖然有點吃虧。但也并不是說長安CS75 PLUS的空間不夠用，只不過是相比較，豪越在空間表現(xiàn)這方面都會更勝一籌。