配置的差異也是作為消費(fèi)購買的一個(gè)標(biāo)尺，我們將分別挑選兩款車?yán)锩鎯r(jià)格接近的車型，它們分別是豪越2020款 1.8T自動旗艦型（官方指導(dǎo)售價(jià)：13.96萬）、長安CS75 PLUS 2021款2.0T自動領(lǐng)航型（官方指導(dǎo)售價(jià)： 13.99萬）。看看價(jià)格接近的情況下，哪款車型配置更高。

　　綜合來看兩車的配置都十分豐富，但智能駕駛方面，豪越比CS75 PLUS多了并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持系統(tǒng)和道路交通標(biāo)示識別；其他舒適性配置方面，多了隨動轉(zhuǎn)向大燈、HUD抬頭顯示和全速自適應(yīng)巡航等。而長安CS75 PLUS則比豪越多了疲勞駕駛提示、行車自動落鎖、遠(yuǎn)程啟動、后排座椅靠背調(diào)節(jié)等。

　　動力方面，吉利豪越搭載1.8TD發(fā)動機(jī)，最大功率135kW（184PS），最大扭矩300N·m，匹配的7DCT濕式雙離合變速箱，并滿足當(dāng)下最嚴(yán)苛的國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，在沃爾沃技術(shù)的加持，這套系統(tǒng)兼顧平順性和加速響應(yīng)，傳動效率達(dá)97%。

       而長安CS75 PLUS搭載的則是自家藍(lán)鯨動力，其1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率131kW（178PS），最大扭矩265N·m，與發(fā)動機(jī)匹配的是6擋手自一體變速箱。2.0T動力系統(tǒng)是長安CS75 PLUS的亮點(diǎn)，最大功率171kW（233PS），最大扭矩360N·m。下面表格的動力參數(shù)對比已經(jīng)夠直觀，相信不用多說。

　　豪越駕乘體驗(yàn)：舒適為主旋律

　　在上坡路段，豪越除了要應(yīng)對起伏的路面，還要保證穩(wěn)定的動力輸出。其搭載的1.8T+7DCT動力總成表現(xiàn)較佳，動力銜接到位，雙離合變速器也不會在頻繁的換擋過程中掉鏈子。

　　當(dāng)然了，豪越畢竟是一臺家用底子的中型SUV，應(yīng)付普通的非鋪裝路面沒有問題，但遇上難度較高的越野路段也只能繳械投降了，指望它能表現(xiàn)過硬也是不切實(shí)際的。所以，豪越能在非鋪裝路面的考驗(yàn)中交出80分的答卷，表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了?；氐戒佈b路面的豪越，仿佛如魚得水一般，讓人感嘆“這才是它的施展之地”。

　　豪越有三種駕駛模式可選，分別是經(jīng)濟(jì)模式、舒適模式、運(yùn)動模式。三種駕駛模式的區(qū)別主要在于變速箱的反應(yīng)時(shí)機(jī)，而在實(shí)際駕駛的過程中，舒適模式的體驗(yàn)感受是最好的，既能保證動力正常輸出，也能兼顧舒適性。

　　這種輕巧的轉(zhuǎn)向設(shè)定，對于女性用戶來說也是非常友好的，不需要太大的力氣就能完成轉(zhuǎn)向或低速挪車，誰說大車開起來就一定是笨重的?

　　長安CS75 PLUS駕乘體驗(yàn)：用車需求多的話2.0T更合適

　　雖然1.5T排量是長安CS75 PLUS的走量版本，但從動力表現(xiàn)來說只能算是剛剛夠用，在滿載或高海拔地區(qū)，尤其是長途旅行時(shí)，小排量的動力儲備還是欠缺了一些。不論怎樣還是2.0T車型贊，這套藍(lán)鯨2.0T+愛信8AT的組合，在同級車中算是調(diào)校、匹配與可靠性都非常不錯(cuò)的動力總成。

　　從調(diào)校的數(shù)據(jù)來看，藍(lán)鯨2.0T最大馬力233Ps，最大扭矩360Nm，賬面數(shù)據(jù)非常漂亮，也算是我們俗稱的“高功”發(fā)動機(jī)了。所以，CS75 PLUS在起步時(shí)，即便在滿載的情況下也非常輕快，尤其相對于1.5T在急加速時(shí)的表現(xiàn)要好很多，發(fā)動機(jī)很少發(fā)出“怒吼”就能完成加速超車?？梢酝耆屇愫雎暂d客過多或者爬坡時(shí)動力的影響。

　　長安CS75 PLUS的懸掛風(fēng)格一直有自己獨(dú)到的地方，它有一種柔中帶韌的特點(diǎn)，這也是很多自主品牌車型都沒有的一種巧妙的調(diào)校方式。CS75 PLUS的避震頭段非常柔和，在非鋪裝路面的濾震效果很好，而不是像很多品牌那樣碎震特別多。CS75 PLUS很好地隔絕了這種震動，包括CS55甚至長安的轎車也有這種特性，所以，非鋪裝路面的舒適性非常好，不會惹得你反感。

　　但作為城市SUV，CS75 PLUS在操控性上也依然保持得很好，它的懸掛行程不算很長，這幫它很好地抑制了車輛的側(cè)傾，提高了穩(wěn)定性。所以，它雖然沒有四驅(qū)版本，也并不作為越野車的定位。但它很好地做到了非鋪裝路面的舒適性，以及具備城市SUV該有的操控表現(xiàn)。

　　作為10-15萬元自主品牌的主力軍，吉利豪越和長安CS75 PLUS都展現(xiàn)了各自品牌的強(qiáng)勁產(chǎn)品力。13萬就能買到一臺大空間、配置豐富的SUV，這要放在以前合資品牌橫行霸道的年代是不敢想象的事情，但自主品牌卻做到了。

       重要的是，10月22日，公安部發(fā)布消息稱，自今年11月20日起，7至9座非營運(yùn)小微型客車（面包車除外）也能享受6年免檢，而且超過6年不滿10年時(shí)，過去的每年一檢也將變成兩年一檢。如此一來，7座車瞬間和5座或6座車“平起平坐”了，隨著政策的放寬，這對消費(fèi)者來說無疑是最大的利好，意味著今后完全可以真正的結(jié)合自身實(shí)際需求，選擇更適合自己的車型了。這樣一來，有5座/7座供消費(fèi)者選擇的豪越相比CS75 PLUS性價(jià)比會更高。

       如果你喜歡運(yùn)動的外觀、澎湃的駕乘體驗(yàn)，2.0T的長安CS75 PLUS值得考慮；若你想買一臺真正的大大大空間、配置豐富、有5座/7座選擇、居家為主性價(jià)比賽高的SUV，吉利豪越無疑更符合你的選擇。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）