威然全系均搭載的是EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，330TSI是低功率版，380TSI是高功率版。我體驗(yàn)的頂配車型自然是高功率版，最大功率220PS，峰值扭矩350Nm，傳動(dòng)匹配7速DSG雙離合變速箱。

　　大眾EA888+DQ500的動(dòng)力組合是老熟人了，不過(guò)放到威然身上性情卻有些不一樣，不像帕薩特油門(mén)的靈敏，為了適合MPV追求舒適的特性，D擋模式下，威然發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速主要維持在1400-1800rpm之間。

　　S擋的威然性情大變，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)維持在2400-2800rpm附近，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)也變得極為靈敏，但加上龐大的體型和高坐姿，這種感覺(jué)就像是看洪金寶打洪拳一樣。

　　運(yùn)動(dòng)肯定不是威然要強(qiáng)調(diào)的項(xiàng)目，所以S擋的更多意義在于用更好的動(dòng)力響應(yīng)盡可能縮短旅途時(shí)間，比如趕飛機(jī)等。

　　威然的性能完全不輸同級(jí)別的MPV，根據(jù)之前的測(cè)試成績(jī)來(lái)看，百公里加速時(shí)間9秒，跟GL8差不多。100-0km/h剎車成績(jī)是38m，比GL8強(qiáng)不少，馬牌UC6功不可沒(méi)。

　　威然在正常路走是非常舒服的，遇到連續(xù)的坑洼路段也不怕，偏軟的懸掛能過(guò)濾掉部分碎震。

　　GL8能成為公務(wù)MPV市場(chǎng)一霸，很大程度靠的就是無(wú)人能比的NVH神話，現(xiàn)在這個(gè)神話被威然打破了。全車你能摸到的玻璃都是雙層隔音玻璃，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)噪音也有抑制。我敢說(shuō)沒(méi)有一臺(tái)同級(jí)別MPV能做到威然這么優(yōu)秀的NVH。

　　懸架則是前麥弗遜后多連桿設(shè)計(jì)，在這一塊我會(huì)結(jié)合轉(zhuǎn)向手感一起來(lái)談?wù)?。在駕駛這臺(tái)車長(zhǎng)超5.3米的MPV時(shí)，我實(shí)話實(shí)說(shuō)，基本沒(méi)有什么壓力，這個(gè)分為兩個(gè)層面，一個(gè)是視覺(jué)寬容度，將座椅調(diào)整到中等高度，基本就擁有最大的左右可視范圍，加上并不算特別長(zhǎng)的車頭，信心還是很足的。另一個(gè)維度就是轉(zhuǎn)向手感，確實(shí)非常輕盈，并且圈數(shù)在同級(jí)MPV中，由于電子助力的原因，打滿只需一圈半。

　　“以大為美”是國(guó)人買車不變的金科玉律，上汽大眾威然就很對(duì)中國(guó)人的口味，八個(gè)字形容威然就是腔調(diào)在線檔次起飛。出門(mén)談生意講究就是氣派，有這臺(tái)豪橫上道的MPV接待客戶，生意基本談成一半了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）