配置也是消費者想了解的點，舒適性配置尤其是智能化配置更是目前年輕一代用戶關注的重點，下面我們選取四車售價相當車型進行配置對比。

　　由上述表格可見，價格接近的四款車型中，配置相對來說最豐富的是2021款唐燃油，尤其是其DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，功能性、開放性最強。不論是智能化配置、舒適配置還是安全配置方面，都武裝到牙齒。其次為奔騰T99和長安CS95，反觀榮威RX8配置在其余三款車型中并不突出，不過它也是四款車型中唯一支持CarPlay和CarLife的。  

　　2021款唐燃油版搭載2.0T發(fā)動機，最大功率為141kW（192PS），最大扭矩320N·m，匹配6AT變速箱。

　　2021款唐燃油版油門踏板初段的動力響應是偏慢一點的，也許是為那些不喜歡開快車的人準備的，適合穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)拈_。在習慣了發(fā)動機的發(fā)力點之后，D擋或經(jīng)濟模式下超車就變得頗有儀式感，油門過半先等發(fā)動機躁動起來，渦輪壓力上來了動力也就隨叫隨到了。比較意外的是，S擋會更易于駕駛一下，和一般的S擋所不同的是，2021款唐燃油版的S擋不會粗暴無比的輸出，經(jīng)過變速箱的梳理，動力只是以更及時的方式輸送到車輪，而非刻意“炫技”。

　　變速箱的換擋邏輯也會因S擋而改變，原本偏愛升擋追求燃油經(jīng)濟性的特點會變得稍微激進一點，當然也只是一點。降檔速度快了不少，一腳油瞬間降至2擋，轉(zhuǎn)速爬升飛快，而即便是如此變速箱也無時不刻都在“克制”，沒有一絲頓挫感或者突然間的闖動。

　　2021款唐燃油版底盤方面也沒有硬件上的變化，而在新款唐DM上面則是加入了FSD可變阻尼懸架，顯然2021款唐燃油版就沒法這么奢侈了。不過唐燃油版本身的底子就不差，它沒有因為一味地追求舒適性而忽略了支撐性，不像許多大7座SUV那般有開船的體驗。經(jīng)過沙井蓋或者減速帶時，輪胎能夠收放自如，沒有多余細碎的跳動。

　　長安CS95也是搭載2.0T發(fā)動機，最大功率為 171kW（233PS），最大扭矩為 360N·m，匹配6AT變速箱。

       起步時前段動力輸出比較溫柔，給人一種有力使不出的感覺，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過1500轉(zhuǎn)時，長安全新CS95就已經(jīng)釋放出85%的動力，但整個車輛并不會有往前竄的感覺，而是十分線性的在不知不覺中悄然攀升。整個提速過程可以維持到3500轉(zhuǎn)以上，而你卻并沒有感覺到它任何的發(fā)力點，總之，全新CS95依舊是一臺十分線性的SUV。與此同時，寬泛的扭矩平臺可以讓駕駛員在日常行駛時游刃有余。在油門靈敏度上，給小編的感覺是非常跟腳，日常駕駛時非常舒適。

　　6AT變速箱表現(xiàn)也很平順，整個加速過程沒有任何拖沓的表現(xiàn)，在深踩油門瞬間它就會迅速降檔，如果你不刻意體會則很難感受到換擋動作。如果想要急加速時，變速箱則變得有些慵懶，并不是樂意于降檔而是速度再提升一些再降檔，此時，只有將車輛切換到運動模式時，該現(xiàn)象得到了明顯改善且發(fā)動機轉(zhuǎn)速總能保持在2500轉(zhuǎn)以上，動力得到完全釋放，日常超車不會有太大問題。

　　在操控上，長安CS95搭載了博格華納NexTrac主動適時四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)承受的最大扭矩可達200Nm。另外該系統(tǒng)還可以提供三種驅(qū)動模式共駕駛員選擇，它們分別為前驅(qū)、自動和四驅(qū)鎖止模式。在日常行駛中，該系統(tǒng)可完全切斷后輪的動力輸出，有效節(jié)約了燃油。

　　從實際表現(xiàn)來看，整套系統(tǒng)對前后輪的速度差比較敏感，且與ABS、ESP等功能配合較好，在附著力較低的路面上行駛時，當系統(tǒng)檢測到有輪胎打滑時，系統(tǒng)會迅速做出反應，并給打滑車輪加以制動幫助車輛脫困，而脫困時駕駛員不感覺到絲毫的拖拽感，其表現(xiàn)令人滿意。但需要注意的是，該車的適時四驅(qū)系統(tǒng)主要用于城市中的濕滑路面以及附著力相對較低的路面上行駛，雖然具備一定的脫困能力，但不能和硬派SUV相提并論。

　　長安新CS95對車外、路面以及發(fā)動機的隔音降噪水平相當不錯，整體NVH把控到位，雖然在高速行駛時還是可以聽到發(fā)動機噪音和胎噪，但聲響細微，很難察覺。另外在急加速時，發(fā)動機噪音還會不時的傳入車內(nèi)，但這對車內(nèi)成員影響并不大。

　　榮威RX8搭載2.0T發(fā)動機，高功率發(fā)動機最大功率為165kW（224PS）/低功率發(fā)動機最大功率為163kW（222PS），最大扭矩為 360N·m，匹配6AT變速箱。

　　奔騰T99搭載2.0T發(fā)動機，最大功率為165kW（224PS），最大扭矩為 340N·m，匹配6AT/8AT變速箱。

　　T99運動版上的這個2.0T發(fā)動機動力表現(xiàn)比較溫柔，并非偏暴力的動力猛獸。雖然動力爆發(fā)性不算太強，但推動T99運動版 1.7噸重的車身并沒有任何問題，無論是低速、還是中高速行駛的狀態(tài)，提速都較為輕快，沒有笨重感出現(xiàn)。不過這個2.0T發(fā)動機跟大眾的2.0T有點相似，那就是有一個比較明顯的動力爆發(fā)點，約摸在2000轉(zhuǎn)后，動力才會正在釋放出來，2000轉(zhuǎn)以下提速車輛只會緩慢爬升。

　　而這具愛信6AT變速器在相當多車型上都有出現(xiàn)，其換擋質(zhì)感以及平順性都是有保障的。T99運動版的換擋邏輯完全倒向于節(jié)油，升擋積極降檔則會猶豫。上面提到發(fā)動機存在一個較明顯的動力爆發(fā)點，所以在2000轉(zhuǎn)以下的油門初段是比較無感的，也就是踩下去車輛只會懶散地提速。而真正想要動力超車時，你需要踩下超過三分之一油門，這樣變速器才會確認你是想要提速，隨后降擋發(fā)動機轉(zhuǎn)速上去，動力才會出現(xiàn)。

　　如果想要保持全段油門的靈敏以及線性，其實可以使用S運動擋。這樣發(fā)動機轉(zhuǎn)速會努力保持在2000轉(zhuǎn)以上，升擋也不會那么快，油門點下去車輛就會有較好的響應。

　　T99運動版底盤使用的是前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，其整體的質(zhì)感是較為理想的。這種理想指的是對于一臺以家用為主的中大型SUV而言，它的底盤足夠柔軟舒適。面對路面大的坑洼以及減速帶，T99運動版的懸架都可以較好地將振動化解掉，車內(nèi)不會感知到太生硬的振動沖擊。另外比較有意思的是，T99運動版前懸架要比后懸架稍硬一些，一般來說前懸架因為多了發(fā)動機的重量，其表現(xiàn)相比后懸架會偏軟一些。但T99運動版的后懸架感覺卻要比前懸架更軟一些，對振動的化解也更到位，所以后排乘客的乘坐體驗感要比前排更好一些。

　　T99運動版雖然是1.7噸的中大型車，但其底盤表現(xiàn)不會讓你覺得太笨重，反倒還有點輕盈。另外可能T99運動版使用的是20英寸大輪轂，所以在細碎路面行駛時底盤反饋的路面信息比較多，在這方面懸架還能細化調(diào)校一下。

　　在轉(zhuǎn)向方面，T99運動版就跟大部分家用車的調(diào)校是相似的，都是以輕盈舒適為主。而轉(zhuǎn)向的精準性以及手感其實并不會太強，更多地只是追求讓駕駛員可以輕松地搓方向盤，而是希望你在彎道中能精準地走線?？傮w而言，T99運動版雖然打著運動的名號，但其本質(zhì)還是以輕松舒適為訴求，無論是動力還是操控都偏向于柔和。

　　2021款唐燃油版：17萬不到，通過狠砸材質(zhì)用料，讓車艙有著豪華車的質(zhì)感。全場景數(shù)字鑰匙、DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)、OTA遠程在線升級、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)等智能配置方面也沒缺席，絕對是花小錢辦大事的典范。

　　長安CS95：作為家族中的SUV旗艦，各方面表現(xiàn)十分均衡，就是缺少了一點驚喜。配置、空間、油耗方面在三款車型中表現(xiàn)良好，符合家用SUV的定位。 

　　榮威RX8：不錯的動力以及強悍的越野實力是它的亮點，雖說RX8不以走量為主，但其最高售價也不超過25.18萬元，對于一款大7座真越野SUV，這個價格競爭力十足。

　　奔騰T99：想要澎湃的動力、酷炫的運動套件外觀，選它準沒錯。2.0T+8AT動力總成，9.5L/100km的油耗還挺讓人驚喜，日常家用外出游玩綽綽有余。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）