吉利星瑞基于"CMA超級母體"體系打造，外觀方面，新車采用了吉利全新4.0設計語言，前格柵直瀑式設計辨識度頗高，大面積的盾形前格柵幾乎占據了整個前臉，內部融合了直瀑式輻條設計，時尚別致，吉利官方稱其為“能量音弦”前格柵。大燈為LED光源，并支持自適應遠近光功能。

       星瑞搭配前低后高的車身姿態(tài)以及上揚的雙腰線設計，隆起的腰身從前翼子板一直延伸至尾部，使車身側面看起來十分修長且運動。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距為2800mm。

       尾部轎跑風格明顯，溜背的角度也恰到好處，兩側尾燈的中間還配備了一根鍍鉻飾條，增加了尾部的層次感。尾燈通過細長的鍍鉻飾條相連接，拓寬了尾部的視覺寬度。此外，新車還采用了雙邊共兩出的排氣布局，增添了幾分動感。

　　星瑞的內飾采用了“時空交疊座艙”的設計語言，流動、簡潔的線條呈現出設計的層次感。得益于12.3英寸懸浮式中控大屏的高集成度，中控實體按鍵的數量大幅減少，使得整個中控十分簡潔。新車搭載了GKUI全新吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，更加智能、更加便捷。大尺寸雙屏還可以實現彼此之間的互動，分屏顯示導航路線，確保駕駛過程中的安全性。新車還采用了電子擋桿的設計，同時排擋座采用了懸浮式設計，下方的儲物空間增加了車廂的實用性。

　　新車配置也非常豐富，車聯網、OTA升級、語音交互、高德導航、360度全景影像等都有配備，在車機系統(tǒng)方面，自主品牌一向都走在同級別任何合資品牌前列，完全不用擔心。

　　此外，新車標配全車一鍵升降車窗、外后視鏡加熱、大燈延時關閉+自動開閉功能。尤其是在智能化方面，新車采用12.3英寸高清中控屏和12.3英寸液晶動態(tài)儀表的組合，支持整車OTA升級，擁有App遠程控制系統(tǒng)、GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)、智能語音交互、在線高德地圖導航系統(tǒng)、4G網絡+Wi-Fi等功能。其中，旗艦版車型還配有HUD抬頭顯示、三指飛屏、上帝之眼540°、透明底盤、APA全自動泊車系統(tǒng)、手機無線充電等更多功能。

　　安全性能方面，新車標配博世9.3 ESC車身電子穩(wěn)定控制、ABS防抱死制動系統(tǒng)、Auto Hold自動駐車系統(tǒng)、前排側面雙安全氣囊、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（胎壓顯示/警示）、CCS定速巡航系統(tǒng)、CN95高效復合空調濾芯、前后泊車雷達等。

      值得一提的是，新車還加入了香氛系統(tǒng)、BOSE音響這種在豪華中型車上才會出現的高端配置。另外，座椅配置方面星瑞也十分到位，前排座椅配置直接拉滿，帶座椅記憶、三擋通風/加熱功能，并且支持多向電動調節(jié)，副駕駛位置還配有老板鍵。

　　動力方面，星瑞搭載沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為140kW（190PS），最大扭矩為300N·m，與其匹配的是一臺7速濕式雙離合變速箱。新車采用前麥弗遜前懸架+后E型多連桿獨立后車架、采埃孚DP-EPS轉向助力系統(tǒng)、ITT剎車片、長行程減振器等，擁有較強的抓地力和較好的彎道操控性。

　　競爭對手方面，參考星瑞11.37-14.97萬的定價，日產軒逸和大眾朗逸成為其最直接的競爭對手。不過軒逸和朗逸也不是省油的燈，畢竟這兩款車型都有各自忠實的消費群體。

         東風日產對國內消費者，或者說它自己的目標群體的需求了解十分到位。哪怕現在年輕人都說要什么運動啊、激情啊之類的，但到頭來還是會老老實實選擇一臺家用轎車。而14代軒逸則可以滿足他們兩個愿望，外觀和內飾看起來足夠年輕，也非常的炫酷，而且開起來也足夠舒適和省油。從目前市場反饋來看，新一代軒逸這些改變的地方還是很成功的，所以它依舊是銷量榜前排的?？汀?/p>

       其實消費者的需要并不難懂：充裕的空間、實用的配置、輕松易掌控的動力以及水準之上的行駛品質，這些都是現款朗逸能月均銷量3萬+臺的本錢。而在此基礎上，通過平臺的更新，進一步補全了人機工程方面的短板，讓全新朗逸變得更有吸引力。老實說，它未必是這個級別的標桿，但要找一臺均衡的家用車的話，總會有全新朗逸的身影出現。

        這樣一看吉利星瑞對決競爭對手的路還任重而道遠，那星瑞贏面有多少呢？首先是空間方面，星瑞雖然定位緊湊型車，但是2800mm的軸距已經和不少中型車軸距相當了，所以乘坐空間方面那是肯定毋庸置疑的。其次是動力系統(tǒng)，搭載了沃爾沃Drive-E系列2.0T發(fā)動機，最大功率為140kW（190PS），參數表現就已經是吊打這個級別的其他車型了。綜合來說，吉利星瑞實力也不容小覷，它能否成為緊湊級家轎的黑馬？我們拭目而待。

　　看到最后相信你已經有了選擇，4款車型中尊貴型無疑是性價比最高的一款，不論是駕駛輔助配置又或是舒適配置方面都秒殺低配車型。重要的是，除了舒適性配置方面，其余配置和頂配車型差別也不大，很多實用性的標配功能都算比較厚道；而低配車型雖然配置方面相比其他車型要少一些，不過適合預算不足的消費者；當然如果你不差錢，那就一步到位直接上頂配?。▓D/文：太平洋汽車網 宇智波民）