換代再戰(zhàn)江湖 第七代伊蘭特對(duì)比軒逸
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】猶記得2003年，第三代伊蘭特（詢底價(jià)|查參配）正式引入中國(guó)，歷經(jīng)30年的摸爬滾打，17年來(lái)已獲得了460萬(wàn)消費(fèi)者的支持，在緊湊型車市場(chǎng)擁有不錯(cuò)的實(shí)力和口碑。士別三日當(dāng)刮目相待，如今以“全球車”正式回歸的第七代伊蘭特搭載第三代技術(shù)平臺(tái)i-GMP，采用CVVD技術(shù)的1.5L MPI發(fā)動(dòng)機(jī)，外觀內(nèi)飾更是煥然一新。但在緊湊級(jí)家轎這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，軒逸（詢底價(jià)|查參配）這位“優(yōu)等生”始終是消費(fèi)者在選車中繞不開(kāi)的選項(xiàng)。今天，我們就拿這兩款車型進(jìn)行對(duì)比，看看誰(shuí)的實(shí)力更強(qiáng)？
外觀方面，第七代伊蘭特（以下簡(jiǎn)稱伊蘭特）采用了現(xiàn)代汽車最新的設(shè)計(jì)理念，官方稱“Sensuous Sportiness(感性運(yùn)動(dòng))”。通俗一點(diǎn)理解，那就是這種設(shè)計(jì)更具質(zhì)感，達(dá)到了美感與力量感合二為一的效果。2021款軒逸也沒(méi)有把日產(chǎn)的V-Motion元素拋之腦后，這代誕生于日產(chǎn)-雷諾旗下CMF的超級(jí)模塊化平臺(tái)，延續(xù)了日產(chǎn)最新的“V-Motion 2.0”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，寬體式車身、懸浮式車頂設(shè)計(jì)也更趨年輕化。單看外觀，伊蘭特相比軒逸，顏值會(huì)更高、也更具個(gè)性。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，伊蘭特內(nèi)飾布局與上一代車型差別不大，但整體的科技氛圍和視覺(jué)效果上有非常大的提升。且強(qiáng)調(diào)以駕駛者為中心，前排中央位置有致敬賽車的扶手，進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)感。
軒逸沿用了日產(chǎn)新一代家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，為對(duì)稱式布局。值得一提的是，美觀盡顯的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是這代軒逸的拿手作品，并成功入選了2020年度沃德十佳內(nèi)飾名錄。
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