除了星瑞,還有哪些熱門的自主轎車值得考慮?
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】就在上周末,吉利發(fā)布了全新的緊湊級轎車——星瑞,這款號稱“中國家轎顛覆者”的車型帶著浩蕩的聲勢前來,猶如吉利的另一款轎車博瑞,也是走著主打“高配置、低價(jià)格”的性價(jià)比路線。
從目前的市場行情來看,銷量較為突出的自主品牌轎車,主要集中在像吉利帝豪、長安逸動(dòng)等A級車市場,售價(jià)區(qū)間為8-12萬元。以“A+級”姿態(tài)出現(xiàn)的星瑞,擁有不少有亮點(diǎn)的“越級配置”,不過想要在銷量上有所突破難度依然不小。
因?yàn)樵谕?a class="cmsLink" target="_blank">級別或價(jià)位相近的車型里,不乏有亮點(diǎn)的車。同時(shí),一些越級配置對選擇這個(gè)價(jià)位車型的消費(fèi)者來說,意義并不太大,反之還會(huì)在一定程度上增加后期的用車成本,例如在用油、油耗及保養(yǎng)成本上。最后實(shí)際買單時(shí),消費(fèi)者還會(huì)傾向于選擇更經(jīng)濟(jì)適用的車型。那么除了星瑞,還有哪些熱門的自主轎車值得考慮?我們一起來看以下推薦的四款車。
榮威i6 MAX車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評 | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報(bào)價(jià):10.98~12.58萬最高降0.3萬元更多優(yōu)惠信息> | 分期購車獲取低價(jià) |
在車型命名上,近期自主品牌推出的車型喜歡用“Plus”“Max”“Pro”等表示車系的升級版。“超大杯”的概念也出現(xiàn)在了榮威i6車系身上,不過榮威i6 MAX看起來似乎與前作們沒有多大的關(guān)系。
榮威i6 MAX采用了參數(shù)化的立體懸浮榮麟造型,簡單來說就是更強(qiáng)調(diào)其運(yùn)動(dòng)屬性,多重的車身線條,勾勒出i6 MAX的肌肉感及力量感。前臉貫穿式的鍍鉻飾條與兩側(cè)的燈組相融合,形成標(biāo)志性的設(shè)計(jì)。
除了外觀上的亮點(diǎn)之外,榮威i6 MAX迎合了當(dāng)前主流的智能化配置,在MAX車型上的升級更為突出。12.3英寸的全液晶儀表盤和14.3英寸曲面玻璃中控屏將科技感牢牢鎖定,“超大杯”還體現(xiàn)在車型搭載了L2+級的智能駕駛輔助系統(tǒng),主被動(dòng)安全裝備非常完善,在指導(dǎo)價(jià)為11.88萬元的智駕版上,就可以享受到帶車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提示等功能。
1.5T藍(lán)芯發(fā)動(dòng)機(jī)帶來127kW(173PS)的最大功率,275N·m的峰值扭矩,賬面數(shù)據(jù)逼近搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的星瑞。和這款藍(lán)芯發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱,實(shí)際駕駛體驗(yàn)到動(dòng)力的充沛和換擋的平順。
車型點(diǎn)評:在榮威i6 MAX的身上展現(xiàn)了榮威煥新的品牌理念,實(shí)際上自榮威換裝全新獅標(biāo)LOGO以來,榮威極力在提升自身的品牌形象,以更好地符合消費(fèi)者的價(jià)值觀。同時(shí),隨著智能化技術(shù)的迭代,越來越多的車型趕上了技術(shù)革新的紅利,一款10萬元級的轎車,配備完善的駕駛輔助系統(tǒng)也不足為奇。
售價(jià)區(qū)間:9.49-12.89萬元
車型亮點(diǎn):1.5T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合、2770mm長軸距、in Call智能交互系統(tǒng)
銳程CC車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評 | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報(bào)價(jià):8.09~12.89萬最高降1.4萬元更多優(yōu)惠信息> | 分期購車獲取低價(jià) |
銳程CC藍(lán)鯨版在8月份完成上市,合共推出了四款車型。版本名也意味著它搭載了1.5T藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī),藍(lán)鯨NE其實(shí)是長安汽車首創(chuàng)的模塊化技術(shù)平臺,而這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)正是依托藍(lán)鯨NE平臺的最新技術(shù)研發(fā)而來的,它的最大功率為132kW(180PS),峰值扭矩為300N·m。并為發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了7速濕式的雙離合變速箱。
銳程CC藍(lán)鯨版盡管只是1.5L的排量,但其180馬力的動(dòng)力輸出與星瑞匹配的動(dòng)力相比,并沒有拉開太大的差距,加上變速箱利索的換擋操作,駕駛體驗(yàn)保持在可接受的范圍內(nèi)。
只不過車型定位的緣故,銳程CC更多地傾向于為駕乘者提供舒適的感受,因此在標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式下,加減擋不會(huì)有太過明顯的感知,想要積極一點(diǎn)的降擋提速還需要運(yùn)動(dòng)模式的配合。
車型點(diǎn)評:銳程CC藍(lán)鯨版主打的藍(lán)鯨動(dòng)力系統(tǒng),在長安的車型也得到了廣泛的應(yīng)用與驗(yàn)證。出色高效的動(dòng)力、寬敞的車廂空間,以及多項(xiàng)科技配置加持,指導(dǎo)售價(jià)僅為9.49萬元起,最重要的是目前終端也有0.5萬元左右的優(yōu)惠,性價(jià)比非常高。
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