謳歌RLX混動版搶先到店實拍 家族新旗艦
● 座椅和空間:座椅質(zhì)感不錯 后排空間出色
座椅方面,均包裹了柔軟舒適的真皮,那種質(zhì)感,還真有點像美女嬌嫩的肌膚,總之一個字——爽,啊,不,是舒適。后排配備了中央出風(fēng)口,好吧,這其實不用多說,都已經(jīng)是中大型車了,準(zhǔn)不能讓后座的乘客熱死吧。
由于種種原因,本次實拍未能對車進(jìn)行空間體驗,但我們從官方流出的官圖中可以看到,雖然車未加長,空間倒是很足夠的,后排的腿部空間為986mm,比很多未經(jīng)加長的競爭對手要寬闊,但,在國內(nèi)的各種加長下,RLX這空間相信也不算什么了。
謳歌RLX后排腿部空間與競品(非加長版)對比 | |||||
車型 | 謳歌RLX | 奧迪A6 | 寶馬5系 | 雷克薩斯GS | 奔馳E級 |
腿部空間(mm) | 986 | 950 | 917 | 935 | 912 |
● 動力:混合動力車型動力強勁
謳歌RLX搭載那臺VCM可變汽缸技術(shù)的3.5L i-VTEC V6發(fā)動機(jī),可在3和6缸之間變化,為你提供更加貼心的服務(wù),省心省油。
本次實拍的混動版車型在原有的3.5L V6發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上加入了三臺電機(jī),最大功率276kW(375PS),最大扭矩609N·m,性能強得有點變態(tài)。普通版為純汽油動力,動力數(shù)據(jù)為227kW(310PS)/369N·m。匹配Sequential SportShift 6擋自動變速箱。
謳歌RLX普通版為前驅(qū)車型,配備了P-AWS四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Precision All-Wheel Steer)。四輪轉(zhuǎn)向的獨特之處在于,除了傳統(tǒng)的以前輪為轉(zhuǎn)向輪外,后兩輪在此也是成為了轉(zhuǎn)向輪。其主要功能是提高汽車在高速行駛或在側(cè)向風(fēng)力作用時的操作穩(wěn)定性,并改善在低速下的操縱輕便性,以及減小在停車場時的轉(zhuǎn)彎半徑。四輪轉(zhuǎn)向主要有兩種方式:當(dāng)后輪轉(zhuǎn)向與前輪轉(zhuǎn)向方向相同時稱為同向位轉(zhuǎn)向;當(dāng)后輪轉(zhuǎn)向與前輪轉(zhuǎn)向方向相反時稱為逆向位轉(zhuǎn)向。
謳歌RLX混動版車型則是一款四驅(qū)車型,它所配置的Sport Hybrid SH-AWD超級四驅(qū)系統(tǒng)更加變態(tài),可以讓車輛的驅(qū)動力“轉(zhuǎn)化”為轉(zhuǎn)向力,它可使得前后軸驅(qū)動力比例從30:70到70:30之間改變,更能使左右后輪的驅(qū)動力從100:0至0:100無級調(diào)整。
總結(jié):如果要給謳歌RLX下個定論,我只能說,在國內(nèi)它仍然可能會是一臺小眾車,盡管它有著更加高貴的外觀,跟上潮流的配置,甚至有著比競爭對手還強大的動力配備,但它始終不是專門為中國人而設(shè)。當(dāng)然,如果要說它這臺旗艦在家族中是否稱職,我想應(yīng)該毋庸置疑吧。(文/太平洋汽車網(wǎng) 張俊業(yè))
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