長安逸動PLUS是自主品牌在緊湊型級別的暢銷代表了。以10月的緊湊型車銷量榜單為例，逸動以20405輛的單月銷量成功躋身進了榜單的前十名，也順利成為了除帝豪之外唯一出現(xiàn)在榜單前十的自主品牌車型。如此看來，該車在產(chǎn)品力上顯然也有著它的獨門秘籍。

　　要說這輛車的亮點，例如在內(nèi)飾部分，廠家就給出了相當(dāng)多的驚喜。像具有很強的科技感的雙10.25英寸大聯(lián)屏，最早開始使用雙聯(lián)屏的廠家是“開山鼻祖”奔馳，而如今10萬內(nèi)的自主家轎也能擁有雙聯(lián)屏著實算是不錯了。

　　雖然說同為雙聯(lián)屏，但筆者實實在在被逸動PLUS的屏幕設(shè)計圈了粉。因為逸動在聯(lián)屏的設(shè)計中加入了專屬的個性元素。細(xì)心的朋友不難發(fā)現(xiàn)，逸動PLUS的雙聯(lián)屏并非是一個直面屏，采用的是當(dāng)下流行的“曲面屏”。

　　而所謂“曲面”也并非真的像手機曲屏那樣的弧面，而是兩塊直面屏在交接處構(gòu)成的一定的夾角。如此一來，逸動PLUS不僅用上了雙聯(lián)屏，同時還是使用的傾向于駕駛者的雙聯(lián)屏。

　　這個10.25英寸的中控屏同時支持安卓與蘋果雙系統(tǒng)手機互聯(lián)以及投屏功能。此外，語音識別系統(tǒng)具備了全語音車控功能：可語音實現(xiàn)導(dǎo)航、空調(diào)控制、溫度控制、天窗控制、電話控制、空調(diào)、音樂等功能，且支持智能化聲源定位可自動辨別聲源位置區(qū)分主副駕控制，使用時既不會影響主駕操作語音，乘客又能根據(jù)需求自行語音控制，設(shè)定上足夠人性化。

　　另一大亮點就是長安的招牌1.4T藍(lán)鯨NE發(fā)動機，搭配7速雙離合的情況下可以提供116kW的最大功率和260N·m的峰值扭矩，比大眾的明星EA211系列高出了6kW的最大功率和10N·m的峰值扭矩。

　　在我們同事先前的體驗過程中，這款1.4T引擎也給人留下了很深的印象，低扭表現(xiàn)很好，市區(qū)也不會存在任何頓挫。當(dāng)你深踩油門加速，轉(zhuǎn)速瞬間超過3000rpm，此時甚至還會出現(xiàn)小幅的推背感。因此，逸動PLUS隱匿內(nèi)心的那份躁動，并不難察覺。

　　有一說一，長安近幾年的產(chǎn)品可以說是深得受眾青睞，從長安CS75 PLUS到眼前的長安逸動PLUS，“顏值是第一生產(chǎn)力”這句話已得到驗證。所以你可以看到長安將PLUS系列的元素都同步至逸動PLUS身上，不僅內(nèi)外造型變得年輕時尚，甚至整臺車的精氣神上了一個臺階，兇狠個性里飽含著幾分嫵媚。雖然蘿卜青菜各有所愛，但不可否認(rèn)，這種激進犀利設(shè)計風(fēng)格令人對長安刮目相看。

　　鯨星海”的熏黑中網(wǎng)亮明了其“狠角色”的身份，紅色“S”型標(biāo)識和夸張格柵，配合名為“星瞳之眼”的LED大燈，使得前臉顯得十分運動。

　　側(cè)面比例也極為協(xié)調(diào)，延續(xù)了逸動的家族式設(shè)計，后輪上方的腰線也能顯現(xiàn)出不錯的力量感；車尾造型層次分明，雙出排氣加上鍍鉻裝飾與前臉的運動感交相呼應(yīng)，整體給人一種德系或日系高端品牌才有的高級感。

　　內(nèi)飾在先前的核心亮點的介紹中也有提到，老實說，長安的新車型在內(nèi)飾豪華、科技氛圍的營造上都很在行。除了雙聯(lián)屏和環(huán)抱座艙，中控下方的鍍鉻鋼琴按鍵，各項按鍵一字排開，都顯示著長安的精致。

　　逸動PLUS還采用了“超纖零坐感座椅”，對駕乘者的肩部還有不錯的支撐，長途駕乘能夠緩解很多疲勞。

　　車型小結(jié)：逸動PLUS外觀和動力都有著不錯的表現(xiàn)。但最具趣味的點還是在車內(nèi)，雙聯(lián)屏設(shè)計、中控設(shè)計、科幻的環(huán)抱式艦艇座艙和豐富的科技配置才是年輕人真正感興趣的。