【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】當(dāng)我見(jiàn)到豐田GT-86后，仿佛回到了那個(gè)熱血沸騰的青春，AE86伴隨著剎車聲從眼前漂移而去，“拓海”“藤原豆腐店”“秋名山”，這些當(dāng)年曾經(jīng)使我熱血、砰然的畫(huà)面再一次從我腦海浮現(xiàn)。是的，雖然已經(jīng)過(guò)了那個(gè)做夢(mèng)的年紀(jì)，但擁有一臺(tái)“86”是不少人一生的夢(mèng)想。所以當(dāng)知道作為AE86接班人GT-86將于3月正式國(guó)內(nèi)上市后，不少“老男孩”那顆沉靜的心又開(kāi)始悸動(dòng)了 。

　　要談GT-86不得不提到它的前輩AE86：其實(shí)AE86屬卡羅拉車系，與今天的卡羅拉一樣根本不是性能車的屬性，不過(guò)由于采用了后驅(qū)設(shè)定，加上車身極輕巧（940kg）且有著50：50的完美前后配重，如土屋圭市等一眾老牌漂移車手才看上了實(shí)而不華的它并一步步將其推上了神話般的高度。

● 外觀：線條流暢、性感 但不過(guò)分張揚(yáng)

　　雖然GT-86定位為入門級(jí)跑車，但外形上并未設(shè)計(jì)地過(guò)分張揚(yáng)，而是稍微有點(diǎn)“大眾臉”，和諧而不失動(dòng)感，如當(dāng)年的AE86般低調(diào)。前臉整體設(shè)計(jì)很好地延續(xù)了TF-86的概念性設(shè)計(jì)，前包圍微微伸出的兩顆“獠牙”仿佛向世人宣示其不俗的功底。

 　　GT-86的大燈外形相當(dāng)簡(jiǎn)單，大燈內(nèi)只有遠(yuǎn)近光一體的透鏡氙氣燈組和短巧條形的LED日間行車燈。并且為了整體的設(shè)計(jì)美觀，86的轉(zhuǎn)向燈則被獨(dú)立出來(lái)，安裝在前霧燈的上方。

　　GT-86的車身線條十分流暢、干凈，長(zhǎng)寬高分別為4240mm*1775mm*1425mm，軸距為2570mm，比同門兄弟Zelas杰路馳要更加的緊湊，成為了目前豐田旗下尺寸最小的四座跑車。

　　GT-86的后視鏡采用雙色設(shè)計(jì)以凸顯動(dòng)感，并且尺寸較一般跑車車型要大，很好的兼顧了日常使用。側(cè)面轉(zhuǎn)向燈并未集成于后視鏡處，而是在前輪葉子板處，上方碩大的抽象86+水平發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)識(shí)張揚(yáng)地向外人挑釁著。

　　作為一款雙門跑車車型，甚是拉風(fēng)的無(wú)框車門當(dāng)然是可以有的，而且是必須要有。

　　不少人認(rèn)為一臺(tái)跑車最誘人的地方就是它的尾部，這一點(diǎn)豐田算是做得十分到位，GT-86的尾部十分流暢，輪拱設(shè)計(jì)力量感強(qiáng)，整體造型很有前沖性、暗藏殺氣。

　　國(guó)內(nèi)上市的GT-86的尾部與之前曝光的GT-86車型基本相符、均未配置尾翼。其中日本版的86要么是沒(méi)有配置尾翼，要么是貼片式的尾翼；而歐洲版的豐田GT86和斯巴魯BRZ則是小尺寸的擾流尾翼。

　　GT-86的尾燈組同樣是簡(jiǎn)潔風(fēng)格的設(shè)計(jì)，只有示寬燈、剎車燈和轉(zhuǎn)向燈的功能。而后霧燈和倒車燈則布局在寬大的后保險(xiǎn)杠下護(hù)板中部。將霧燈置于中央是來(lái)自F1的設(shè)計(jì)，再加上巨大的擴(kuò)散器和雙邊雙出大口徑排氣管，散發(fā)出強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗味。

　　86的輪轂并不是之前曝光的18寸運(yùn)動(dòng)大輪轂，而是采用了時(shí)下運(yùn)動(dòng)車型流行的熏黑設(shè)計(jì)16寸輪轂，配備尺寸為205/55 R16的YOKOHAMA輪胎，不僅在視覺(jué)效果稍微有些欠缺而且運(yùn)動(dòng)性能上也不符合其跑車的定義。