【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】近來關(guān)于翼虎的文章相信大家看了不少，作為一款剛上市的熱門車型，目前正處于密集宣傳期，也是大家對它興致最高的時候，所以今天我也就不厭其煩的再和大家聊聊翼虎和途觀的那些精細的小事，作為一款阻擊市場領(lǐng)頭羊的車型，翼虎必須要經(jīng)受得起輪番的全方位比拼才有可能獲得真正擊敗對手的機會。

　　本文要說的“那些精細的小事”將不會包括外觀、底盤、發(fā)動機等方面的比較，因為此前的文章已經(jīng)介紹得很詳細了，大家可以點擊前方的文字鏈接或下面的圖片鏈接進行瀏覽，本文將會把最主要的精力放到功能配置的詳細對比上，讓大家清楚高低中配的翼虎和途觀在配置上的優(yōu)劣情況。

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指導價：19.38萬 VS 19.98萬
優(yōu)勢配置數(shù)量：7 ：5
一句話點評：翼虎稍好，優(yōu)勢不明顯

　　雖然途觀還有一款更便宜的1.4T手動都會版車型存在，不過作為對比來看，1.8T的發(fā)動機當然要更有競爭力一些，何況1.4T的途觀產(chǎn)量并不大，想買到并不容易，不過這也是大多數(shù)品牌低配車型的通病。

● 共有重點配置：ESP+上坡輔助均為標配

　　如今在發(fā)動機、變速箱、底盤等技術(shù)日趨接近的情況下，同級別車的值與不值很大情況下就要靠配置來決定了，在五花八門的配置中，無疑又是安全配置對我們的影響更大，所以我們會在近兩年越來越多的看到“ESP”這個配置現(xiàn)身在家用車中，而今天給大家對比的翼虎和途觀都是全系標配了該配置，這是值得肯定的。另外通常情況ESP系統(tǒng)還包含了牽引力控制功能，這兩款車都有。

　　上坡輔助功能其實在日常生活中的運用會更多一些，特別是針對途觀低配這種手動擋車型，可以很好的防止半坡起步溜車的情況發(fā)生。作為安全配置的另外一方面，氣囊的個數(shù)也是大家比較關(guān)心的問題，翼虎和途觀都標配了前排主副駕氣囊+前排側(cè)氣囊，也就是有4個氣囊，相對來說是比較厚道的了。

　　另外兩車也都配置了行車電腦，別小看這么個配置，它對于你的日常駕駛還是很有幫助的。另外，兩車都使用了手動空調(diào)，當然還有一鍵升降的車窗以及電動調(diào)節(jié)帶加熱后視鏡。

● 翼虎優(yōu)勢配置：防側(cè)翻+更好的舒適配置占優(yōu)

　　翼虎上標配了RSC防側(cè)翻系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過回轉(zhuǎn)傳感器持續(xù)監(jiān)測翻滾臨界轉(zhuǎn)速，當系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)翻滾的風險程度增加時，就會激活動態(tài)穩(wěn)定和牽引控制以穩(wěn)定車輛。其實它的作用與ESP類似，不過是為SUV這類車身重心較高的車型專門設計的，此前往往出現(xiàn)在豪華SUV上，現(xiàn)在隨著技術(shù)成本降低，家用車型也開始匹配。翼虎其實還標配了膝部氣囊，安全配置方面全面壓制了途觀。

　　輪胎方面兩者也有較大差異，翼虎采用了尺寸為235/50 R18的固特異安節(jié)輪全地形輪胎，這款輪胎擁有很好的全天候城市越野性能。途觀1.8T都會版配備的是韓泰Dynapro HP系列輪胎，尺寸為215/65 R16（高配車型也是該款輪胎，但尺寸為235/55 R17），這款輪胎屬于豪華SUV用高性能輪胎，其花紋設計保證車輛在任何路況都具備優(yōu)秀耐久性和低噪音性能。不過途觀的1.4T都會版配備的輪胎則是米其林Primacy LC系列，有些令人不解。

　　另外，前排中央扶手這項舒適性配置小編認為還是很重要的，而途觀在都會版車型上卻把這個花不了多少錢的配置取消了，無端端的又讓翼虎占了優(yōu)勢，想想你在堵車時或者等紅燈時沒有這個扶手會多不舒服！

　　在車上聽歌、聽收音機是再普通不過的事了，在電子產(chǎn)品豐富的今天，大家會關(guān)注AUX接口，這個東西倒是兩款車都有，不過你如果想在方向盤上控制音樂的播放和音量大小，那只有翼虎能滿足你了。而在喇叭的數(shù)量上翼虎舒適型也多了2個，不過你要是計劃花錢改裝，這個小優(yōu)勢就成為浮云了。

　　女性車主或者車主的老婆、女朋友會比較關(guān)注遮陽板化妝鏡這個配置，雖然兩款車都沒有忘了裝上該物件，但是翼虎又更進一步了，還有照明燈，實用性再次領(lǐng)先一步。

● 途觀優(yōu)勢配置：電子手剎+胎壓監(jiān)測坐鎮(zhèn)

　　途觀在上面已經(jīng)輸了好幾個項目，作為銷量領(lǐng)先的神車，肯定不能這么沒面子，所以先祭出第一個大招——電子手剎，不管翼虎的手剎擋把再漂亮，途觀車主可以自豪的說，我的手剎是電子的，輕輕一拉就行了。

　　途觀的第二個大招，全系標配胎壓監(jiān)測功能，相比那些很少機會用得到的電子安全輔助功能，這個功能顯得更直觀、更實用。

　　途觀的第三個大招，第二排座椅可前后移動，途觀的后排曾被詬病太狹小，有了這個功能，一般人不再會覺得途觀后排腿部空間小了，當然，這會犧牲一些后備廂空間，魚與熊掌很難兼得。

　　有了上面的三個大招已經(jīng)給途觀掙回來不少面子了，所以例如大燈高度可調(diào)和可插SD卡這兩項小功能，簡直是太微不足道了。

● 小結(jié)：雖然入門級的翼虎在電子安全配置上比途觀更加豐富些，但也不能說這是絕對的優(yōu)勢，實際使用中，也許途觀的電子手剎和胎壓監(jiān)測還更有用一些；而在舒適配置方面，翼虎多出來的幾樣東西就完爆途觀了，這方面的使用體驗也不容小闕，很可能在競爭中贏得關(guān)鍵分數(shù)；還有一點是要提醒大家的，別忘了翼虎是6速手自一體變速器，而途觀在這個價位只能提供6速手動擋。

　　翻頁還有中配及高配車型配置詳細對比，同樣精彩！