【太平洋汽車網 導購頻道】從現代HCD-14 Genesis概念車，到福特F-150、新大切諾基，再到陸風X5，搭載8速自動變速箱的新聞數不勝數。抱怨4AT不給力仿若昨天，但忽如一夜春風來，6AT甚至8/9AT的變速箱已經慢慢普及開來。檔位越多，意味著動力輸出更加線性，燃油效率也會更高，但說到平順省油的，別忘了還有CVT無級變速器。

　　CVT的優(yōu)勢已經被廣泛傳播了，但其不足點也是要相應了解下的，比如無法承受過大的扭矩。不過如果將其搭載到小排量車型上，似乎就有些相得益彰的效果了。本期的主題就是10萬內的CVT車型，里面幾乎都被自主品牌所占領，但是，你也會看到諸如陽光這樣的，合資品牌中，也就它比較便宜點了。

同事寫的《3種自動變速箱結構解析》值得一讀

什么是CVT變速箱呢？

　　CVT變速箱，也就是我們常說的無級變速器。CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻譯就是連續(xù)可變傳動，顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同于自動變速箱的跳擋過程，而是連續(xù)的，因此動力傳輸持續(xù)而順暢。所以CVT變速箱換擋時的平順和高傳動效率帶來的燃油經濟性是其最大的優(yōu)點。

● 東南V5菱致
推薦車型：1.5L CVT 智尚型
指導價：9.18萬（點擊查看V5菱致最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）

　　去年9月，東南汽車丟出了一個重頭炸彈--V5菱致，這個家伙在實際體驗后，真的會不由得去贊嘆。源自三菱的底盤、改進后三菱的發(fā)動機，再加上五連桿獨立懸掛的看家本領，東南V5的表現可以說是可圈可點。

● 動力：夠用且省油

　　東南V5菱致使用了三菱4A91 PLUS 1.5L發(fā)動機，這款發(fā)動機最大的優(yōu)點就是皮實耐操，對城市駕駛進行了調整，低扭的表現很不錯，而且在油耗的表現上也十分靠譜（網友反映平均7.5L/100km），據悉在后期還會跟進1.8L的發(fā)動機和1.5T渦輪增壓的發(fā)動機。

　　這款比利時PUNCH VT2 CVT變速器在V3那里就已經證明過是合拍的組合。D檔下相當平順，不慌不忙的拉升轉速，提速比較溫柔。向左撥則進入S擋運動模式，直觀的感受是油門更加輕快，轉速提高也更為積極，速度提升也不錯。值得一提的是，這臺CVT變速箱還具備手動模式，你可以控制在接近紅線時換擋亦或是通過降擋來減速，模擬6個擋位也可以提供一些樂趣。

　　說到V5菱致，當然，它的底盤也必須得提提，后懸可謂非?？孔V，與三菱翼神還有V3菱悅的大體構造相似，五連桿的獨立懸架具有很好的運動性，實際感受對路況的回饋很靈敏，轉向支撐很到位，在副車架上還有了一根橫向擺置桿，增強了車身的穩(wěn)定性。

● 外觀內飾：加個包圍會更好看

　　V5菱致的外觀并不復雜，身線與V3菱悅有些相似，有種復古的時尚，很耐看。無論從大燈的設計、還是中網的描繪等，V5與V3都有著異曲同工之妙，看來東南是希望借此打造自己的家族式臉孔了。另外早前我們試駕的車型還加裝了包圍，視覺效果立刻變得不一樣了。

　　而內飾的設計，V5菱致就顯得相當大氣了。黑米雙色的搭配略顯居家，而中控的布局使用起來也十分順手，偏家用的風格也很溫馨很耐看。

　　還有值得一說的就是其SEMI系統(tǒng)，它和安吉星一類的產品不一樣，本質上更接近奧迪MMI，除了多媒體功能（收音機、DVD、USB／AUX IN、導航、倒車影像）之外，更包含一個INS智能安全模塊，主要功能：碰撞求助、HELP鍵緊急求助、防盜報警、位置查詢。優(yōu)點是操作不復雜，系統(tǒng)響應也比較迅速，和山寨產品有著本質區(qū)別，安全模塊的實用性也比較靠譜。

　　車型小結：東南V5菱致最大的賣點便是五連桿的后獨立懸架，因此從操控以及底盤調教方面來說確實要優(yōu)于大部分同級別車型，如果你喜歡運動型的操控風格，V5菱致在10萬元內的車型當中無疑是極為不錯的選擇。

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不僅有運動基因 PCauto試駕東南V5菱致
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7萬元級自主新選擇 東南V5菱致購車手冊
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