【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】提起“夏利”這個(gè)名字，想必沒(méi)幾個(gè)人不知道，不能說(shuō)它如雷貫耳，但是“夏利”絕對(duì)是可以載入中國(guó)汽車史冊(cè)的車型。而天津一汽也根據(jù)這款經(jīng)典車型做了很多后續(xù)開發(fā)，比如此前的N3+、N5等車型，而如今N7也順利問(wèn)世，這款擁有跨界車元素的兩廂小車與兩款前輩車型共同形成了夏利的N系家族，而N7作為在N5底盤上打造的車型，不管外觀內(nèi)飾都與N5有了質(zhì)的變化，今天小編就和大家聊聊這款新車，看看它哪一款的性價(jià)比更高。

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　　作為小型車，價(jià)格必然是最關(guān)鍵的因素，畢竟夏利家族車型是出了名的便宜，N7既然來(lái)自這個(gè)家族，當(dāng)然不會(huì)把價(jià)格定高了，起步價(jià)僅為4.58萬(wàn)，甚至低于N5，頂配也只是5.38萬(wàn)，要知道該款型可是配備了自啟停裝置的，或許競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們已經(jīng)開始感覺到后背發(fā)涼了……

● 外觀：沿襲概念車設(shè)計(jì) 時(shí)尚度提升N個(gè)檔次

　　夏利N7雖然是一臺(tái)全新車型，但是它的概念車早在兩年前就已亮相，并且我們從圖片對(duì)比可以看出，量產(chǎn)車型與概念車外觀相似度非常高。而與夏利N5相比，N7這幅外觀可要比前輩時(shí)尚多了。

　　夏利N7因?yàn)槌鲎杂贜5平臺(tái)，所以車身尺寸大不了，與同級(jí)對(duì)手相比，甚至沒(méi)有一項(xiàng)數(shù)據(jù)占優(yōu)，但是與江淮同悅RS及長(zhǎng)安CX20這兩個(gè)最直接的對(duì)手相比，差別很??；奇瑞風(fēng)云2不僅在車長(zhǎng)和軸距方面有明顯優(yōu)勢(shì)，其發(fā)動(dòng)機(jī)也是1.5L的，當(dāng)然它的售價(jià)也略高于其余三款車。

　　前臉向來(lái)是一款車外形設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，我們看到N7的“倒梯形”大嘴前臉配合不規(guī)則大燈，整體氣勢(shì)還是很足的，并且這幅臉嘴雖然出自于概念車，但是看上去很協(xié)調(diào)，整體親和度不錯(cuò)，反正是比同宗的歐朗強(qiáng)得多。

　　夏利N7的側(cè)面線條較為平淡，雙腰線設(shè)計(jì)保證了一定的活力。而它的離地間隙也達(dá)到了137mm（滿載），已經(jīng)超越了本田CR-V的135mm，從這點(diǎn)上來(lái)看，它是夠資格進(jìn)入SUV陣營(yíng)。

　　夏利N7尾部的設(shè)計(jì)給人第一印象就是很飽滿，底部的護(hù)板面積很大，較為夸張，當(dāng)然這都是為了做出跨界車的視覺效果。實(shí)拍的車型為N7頂配版本，但是你在尾部也找不到倒車?yán)走_(dá)，花幾百塊去加裝是必須的了。

　　夏利N7的輪胎是其比較厚道的配置，5萬(wàn)級(jí)別的車配韓泰輪胎可是很少見的，大眾10幾20萬(wàn)的車也才配備韓泰（當(dāng)然系列不同，但差距不大），15寸的輪轂絕對(duì)稱得上大腳了。

　　車身顏色方面，夏利N7有6種可選（實(shí)拍車型為滿月銀），其主打色為閃電橙，從一些圖片效果來(lái)看，這個(gè)顏色活力十足，很適合那些性格較為奔放的年輕人。

● 內(nèi)飾空間：科幻感十足

　　夏利N7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)要比外觀更具概念感，雖然材質(zhì)上逃不出硬塑料，不過(guò)依然能營(yíng)造出不錯(cuò)的氛圍，且裝配工藝方面也達(dá)到了這個(gè)級(jí)別的高水準(zhǔn)。 

　　夏利N7的方向盤和儀表盤的設(shè)計(jì)都頗具特色，不過(guò)這個(gè)方向盤似乎難言好看，到是信息量豐富的行車電腦顯示實(shí)用性很高。

　　小車的內(nèi)部空間不可能太大，后排更是類似于兩座設(shè)計(jì)，所以中間也沒(méi)有頭枕，看來(lái)廠方是不建議坐滿5人的了。（空間體驗(yàn)將在試駕文章中給大家展示，敬請(qǐng)恭候）

　　N7后備廂的空間尚可，兩個(gè)大箱子放進(jìn)去很輕松，雖然廠方?jīng)]有給出后備廂大小的官方數(shù)據(jù)，但是實(shí)用性卻得到了很好的展示。

● 動(dòng)力底盤：頂配車型配自啟停 懸掛四輪獨(dú)立

　　夏利N7依然采用此前在N5上使用的1.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為CA4GA1，由一汽自主開發(fā)，具備智能化可變進(jìn)氣凸輪正時(shí)VCT-i技術(shù)，盡管這個(gè)技術(shù)我們已經(jīng)很常見，但是在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的使用還較少，它可以較好的解決低速扭矩和高速功率輸出難以平衡的問(wèn)題，當(dāng)然在油耗和排放上也要更好。其最大功率為67kW（91PS）/6000rpm，峰值扭矩為120Nm/4400rpm。變速箱依然是5速手動(dòng)。

　　另外，夏利N7頂配的智能節(jié)油尊貴型還搭載了ISS智能節(jié)油系統(tǒng)，該系統(tǒng)在擁堵的路況及等紅燈時(shí)，通過(guò)電腦的智能判斷而自動(dòng)啟停發(fā)動(dòng)機(jī)，從而達(dá)到節(jié)油的目的，官方百公里綜合油耗數(shù)據(jù)僅為5.3L。

　　懸掛方面，N7雖然是四輪獨(dú)立，不過(guò)并不能說(shuō)有多高級(jí)，畢竟成本擺在那兒了，這套獨(dú)立懸掛僅僅是初級(jí)的，至于駕駛感受，可以等待我們的試駕體驗(yàn)。 

● 本頁(yè)小結(jié)：這是一款特點(diǎn)鮮明的小車，針對(duì)的也是最普通的百姓，所以節(jié)油很重要。