奧迪在2020年里收獲不錯的銷量，進入2021年奧迪繼續(xù)放大招，陸續(xù)推出燃油、插混、純電的新車型，其中e-tron被視為重要的產(chǎn)品， 并且曾在《復(fù)聯(lián)4》、《蜘蛛俠 英雄遠征》中多次出現(xiàn)過。國產(chǎn)版奧迪e-tron（以下簡稱：奧迪e-tron）于今年4月11日正式上市，官方指導(dǎo)售價為54.68-64.88萬元，新車基于MLB evo平臺打造。

　　奧迪e-tron的外觀與進口版基本一致，采用了奧迪家族最新的設(shè)計理念，帶來的視覺效果筆者覺得足夠給好評。e-tron的車燈造型銳利，靠近翼子板的部分還有一塊延伸出來，形成類似淚眼的造型，當然它也有很多彰顯自己純電車型身份的細節(jié)設(shè)計。

　　來到奧迪e-tron的內(nèi)飾，能夠發(fā)現(xiàn)雖然大體上還是奧迪的風(fēng)格，但整個座艙更顯未來感，擁有全液晶儀表和雙中控屏幕，以及全新4幅運動造型的方向盤。其中，儀表內(nèi)部的UI經(jīng)過重新設(shè)計，左側(cè)為車輛動力輸出分布的百分比，并將全景地圖映射的功能集成在液晶儀表內(nèi)。

　　車內(nèi)配備三塊液晶屏幕，分別為12.3英寸全液晶儀表、10.1英寸中控屏和8.6英寸空調(diào)信息屏幕，完全是按照奧迪虛擬座艙來配置的。另外，車內(nèi)搭配了30色內(nèi)飾氛圍燈、以及16個揚聲器的 Bang&Olufsen 3D 音響系統(tǒng)，還有路口輔助系統(tǒng)、后部橫向交通輔助系統(tǒng)、避讓輔助系統(tǒng)、全景影像系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警和離車警告等駕駛輔助功能。

　　奧迪e-tron配置了前/后雙電機的動力總成，最大輸出功率為230kW（313PS），峰值扭矩為540 N·m。電池組方面，奧迪e-tron采用寧德時代提供的電池包，電池容量為96.7kWh，官方續(xù)航里程為500km，奧迪e-tron直流快充理論上在40分鐘內(nèi)可以將電池充至80%。

　　由于電機的特性以及電機動力的充沛，新車在80km/h、100km/h巡航狀態(tài)下，半油門深度的再加速也有很強的動力反饋輸出。奧迪e-tron提供了7種駕駛模式供駕駛者選擇，分別是越野、全路況、經(jīng)濟、舒適、自動、動態(tài)及自定義模式，而自動的駕駛模式筆者認為是適合平常高使用頻率的模式。

　　在擁堵情況下的急加速和制動，整車的荷載轉(zhuǎn)移表現(xiàn)也很出色，這相當考驗懸架減震器的壓縮回彈功力。同時更輕的簧下質(zhì)量，讓奧迪e-tron的在變道時的靈敏度也足夠，在筆者看來甚至比很多燃油版本的奧迪SUV都要來得更為精準和有信心。

　　車型小結(jié)：由于有深厚的造車功力，奧迪e-tron擁有進口車的行駛質(zhì)感，更重要的是它開起來除了沒有聲音，其他部分都像極了一臺高端豪華車；而懸掛的功力、動力的儲備更不用多說。要知道這個車型可以說是奧迪，僅僅用來小試牛刀的，也是其開始進攻電氣化的標志性成果。