特斯拉成為中國汽車工業(yè)史上第一家在國內獨資經營的外國車企，它正在快速且猛烈地沖擊國內的新能源車市場，國產Model 3上市后引來消費者的搶購，不少消費者表示：手中的燃油車瞬間不香了。而特斯拉的第二款國產車型——Model Y亮相之時，就有不少朋友排隊看車，甚至將展廳圍得水泄不通。

　　特斯拉Model Y定位于為中型SUV，同時也是特斯拉的第五款量產車型，其基于Model 3平臺開發(fā)而來，因此設計風格上與Model 3十分相似。同平臺的車我們看得不少，但是零件通用率高達75%，注定了它與Model 3擁有絕大部分的相似，離地間距較Model 3增加27.94mm。

　　特斯拉Model Y則采用了與Model 3相同的極簡設計理念，內飾中除了方向盤上的兩個控制球和座椅下側方的調節(jié)按鈕外，再無實體按鍵；視線右側是15英寸的顯示屏，伸手就可以觸摸得到，上手沒有任何難度，幾秒鐘就可以激活我們常年累計的觸控屏幕交互經驗，多點觸控、拖拉旋轉等等，不過弊端就是連空調、座椅調節(jié)等常用的功能都要在屏幕里控制，操作并不方便。

　　特斯拉Model Y搭載了360度全景攝像頭、12個超聲波傳感器以及160m的前視雷達；而功能是標配了緊急制動系統、碰撞預警系統、盲點監(jiān)測系統、停車場任意位置召喚系統以及全自動駕駛系統（支持城市街道以及高速公路上自動駕駛）；還額外增加了越野輔助功能（Off Road Assit）和脫困功能（Slip Start）。

　　動力方面，長續(xù)航版本高性能版本搭載前感應異步電機+后永磁同步電機組合，長續(xù)航版本的可輸出總功率為317kW，總扭矩545N·m，百公里加速為5.1s，最高車速217km/h，高性能版本的可輸出總功率為339kW，總扭矩623N·m，百公里加速為3.7s，最高車速241km/h。兩者都使用容量為77kWh的三元鋰電池動力電池組，工信部續(xù)航分別為594km和480km。

　　特斯拉Model Y零百加速時間5.1秒，雖然比長續(xù)航的Model 3慢了一點點，這個速度已經要比3.0T的保時捷Macan還要快了。電車加速沒有發(fā)動機聲浪，再加上變速箱沒有任何頓挫，新鮮感只有一陣，Model Y這種車，更多的時間還是用來日常代步。

　　隔音降噪方面是Model Y相比Model 3改進的最多的地方，前排用了雙層夾膠玻璃，高速時的表現好了很多，即便也是無框車門，但的確不那么惹人煩了。當然，如果你追求及其靜謐的行駛噪音，恐怕還未能如你所愿，并且沒有發(fā)動機的轟鳴聲，外界的雜音會被進一步放大，與傳統的豪華品牌仍存在一定差距。

　　車型小結：Model Y的推出彌補了Model 3空間小的短板，加上SUV在中國市場的火熱，Model Y憑借大空間、良好的通過性、與Model 3高性能版本同樣的售價獲得了不少消費者青睞。不過，特斯拉每隔一段時間就來一波降價的操作，讓已經購買特斯拉車型的消費者被戲稱為“韭菜”，你更愿意早買早享受還是晚買享折扣？

　　今天推薦的幾款車型，都代表了各自品牌沖擊國內豪華純電SUV市場的信心，寶馬iX3和特斯拉Model Y將“改變”放在了里子，新增多項車型特有的配置和功能，讓消費者享受豪華品牌的物有所值。奧迪e-tron和奔馳EQC的設計則區(qū)別于現有的車型，不過它們都堅守個字品牌該有的品質與態(tài)度。

　　對于這4款車型，該怎么選？筆者覺得對操控有較高追求、注重性價比的朋友，那么寶馬iX3會是最好的選擇，畢竟它搭載了同價位車型中更完備的BMW Personal CoPilot自動駕駛輔助系統、好用又實用的BMW智能個人助理、獨特的BMW電動車聲浪模擬等配置，所以說寶馬iX3是寶馬進軍新能源市場的“搶灘登陸部隊”。如果喜歡“燈廠”和虛擬座艙，那么奧迪e-tron也不錯，不過其價格就比寶馬iX3高很多了；同樣道理的還有奔馳EQC，它帶來奔馳式豪華與體驗，但起步售價將近50萬元，奧迪和奔馳在電動化方面的技術沉淀和駕駛樂趣方面并不如寶馬，而且在智慧充電方面寶馬iX3還提供互聯充電數字服務，讓用戶隨時掌握電池電量情況，并獲得附近的充電站等相關信息。價格稍低的有特斯拉Model Y，雖然在電車及自動駕駛方面的制造經驗方面或許要優(yōu)于寶馬，不過高階自動駕駛系統需選裝，配置方面就沒有寶馬iX3那么厚道，畢竟寶馬iX3還擁有實打實的續(xù)航能力（NEDC測試標準下，最高續(xù)航里程500km）、可靠的整車品質，而且完善的BMW售后服務以及經銷航網絡給用戶提供了全方位的守護（使用MY BMW APP可獲取車輛遠程控制、社區(qū)、充電樁、商城等在線服務），這些都是特斯拉Model Y無法比擬的，而且購買特斯拉Model Y后遇上降價的話很可能淪為“韭菜”，需慎重考慮。

（文：太平洋汽車網 黎嘉銘）