雪鐵龍C4L
|推薦車型：1.6THP 自動(dòng)勁智版
官方指導(dǎo)價(jià)：16.99萬元

　　雪鐵龍C4L是雪鐵龍的一款新車，它最大的亮點(diǎn)自然就是那臺(tái)和寶馬一起研發(fā)的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)。在之前Ｎ多次的試駕和對比評測中，我們也能看到不管是加速性能還是在油耗方面，這款發(fā)動(dòng)機(jī)都領(lǐng)先同級別很多。再加上不錯(cuò)的賣相，相信雪鐵龍C4L的銷量應(yīng)該差不了。

● 動(dòng)力底盤：老舊的4AT終于被拋棄了

　　雪鐵龍C4 L采用了和寶馬共同研發(fā)的1.6THP單渦輪雙渦管發(fā)動(dòng)機(jī)，能壓榨出最大120kW（163PS）的動(dòng)力，足以阻擊速騰的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。最妙的是渦輪機(jī)在1000轉(zhuǎn)的時(shí)候就開始介入，而在1400轉(zhuǎn)的時(shí)候就能釋放出100%的扭矩，也就是240牛米，這對于一款輕量級選手而言確實(shí)會(huì)讓人很興奮。

　　法國車之前就一直被大家吐槽：老拿過時(shí)的技術(shù)來忽悠我們國內(nèi)的消費(fèi)者。確實(shí)，在我們自己的品牌陸風(fēng)都有了8AT之后，再看看法國車居然還在用著4AT，真有種出去不好意思跟別人打招呼的感覺。不過在C4 L這個(gè)法國人非常重視的產(chǎn)品上，變速箱終于得到更新了，但不要太過驚喜，因?yàn)樗⒉皇鞘裁?ldquo;尖端”的7AT、8AT或是雙離合，而是技術(shù)相當(dāng)成熟的6AT，這也是法國人一直遵循的技術(shù)革新理念：不可靠的寧愿不用。

　　底盤方面，雪鐵龍C4 L采用了常見的扭力梁后懸結(jié)構(gòu)，其實(shí)在這個(gè)級別中使用這樣的后懸系統(tǒng)并不算什么壞事，既節(jié)約了成本又提高了整體的空間利用率，現(xiàn)如今連高爾夫7也使用了扭力梁后懸掛設(shè)計(jì)，因此大家完全不必再在此問題上過分地糾結(jié)了，畢竟這一切都是看調(diào)教的功力，如果你試駕過C4L，就會(huì)佩服雪鐵龍?jiān)诘妆P方面的深厚底蘊(yùn)了。

● 外觀內(nèi)飾：三廂版DS4

　　很多人看到C4 L的外觀都會(huì)覺得非常的漂亮，但又有點(diǎn)熟悉的感覺。沒錯(cuò)，C4 L的外觀設(shè)計(jì)很大程度上借鑒了備受好評的DS系列元素，其實(shí)在小編看來C4 L完全就是DS4的三廂版本，如果將霧燈翻轉(zhuǎn)，中網(wǎng)上的保險(xiǎn)杠換成黑色，再去掉個(gè)尾巴，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它就是DS4。

　　內(nèi)飾就更能看出C4 L和DS4之間的血緣關(guān)系了，除了方向盤上的標(biāo)志換成了雪鐵龍以及變速箱檔把的造型不一樣外，整個(gè)中控完全看不出任何其他的區(qū)別，當(dāng)然這樣從高端品牌下放來的豪華動(dòng)感內(nèi)飾會(huì)讓很多消費(fèi)者感到物超所值，但小編卻不禁開始為長安擔(dān)心起DS4的命運(yùn)來。

● 乘坐空間：緊湊型的身子中級車的空間

　　在說空間前先告訴大家一個(gè)數(shù)據(jù)，雪鐵龍C4 L的軸距有2710mm，這個(gè)數(shù)字在國內(nèi)的緊湊型車中幾乎是沒有敵手的。而如此寬裕的軸距，一般都不會(huì)出現(xiàn)問題的前排空間自然是非常的寬敞了。

　　至于后排，C4 L的腿部空間幾乎已經(jīng)達(dá)到了中級車的水平，頭部空間經(jīng)過雪鐵龍?jiān)谲図數(shù)奶屯谥笠灿兄诲e(cuò)的表現(xiàn)，值得一提的是，C4 L的后排配備了很多高級車上才會(huì)使用的睡眠頭枕，可以通過調(diào)節(jié)包裹度給予乘客更加舒適的承托。

　　C4 L的后備箱空間只有435L的容積，不過其內(nèi)部的設(shè)計(jì)非常平整，對于大件物品的容納能力非常不錯(cuò)，再加上可以按比例放倒的后排座椅，足以應(yīng)付一家老小的各種雜物了。

● 車型點(diǎn)評：被我們編輯部交口稱贊的C4 L確實(shí)在各方面表現(xiàn)的都非常的出色，完全是以一個(gè)攪局者的身份出現(xiàn)在我們的面前，但小編想提醒雪鐵龍的是縱然是如此優(yōu)秀的一款車，但法國人留給國內(nèi)消費(fèi)者的傲慢形象不是一下子能改得過來的，這時(shí)候合適甚至超值的價(jià)格不失為扭轉(zhuǎn)這種印象的一把金鑰匙。

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