【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】近期，身邊一位想要購車的朋友發(fā)來詢問：預算15萬元想買轎車，有哪些車型可以選擇？作為首次購車，這位朋友除了提到日常家用的需求外，并沒有對品牌有太多的限定，因此面臨的選擇也是非常多。

　　事實上，這也是大多數(shù)消費者在選車之時，時常會遇到的“難題”。雖然如今看車、選車經(jīng)常都是跟著銷量榜而走的，但如何將手頭上的預算“充分挖掘”，選到更適合自己的車型，這次消費才稱得上花得最值。

　　根據(jù)市場熱度、口碑、產(chǎn)品力等維度，我們篩選了三個來自不同國家品牌的車型，它們中既有長期活躍于銷量榜單的“刷榜選手”，有歷經(jīng)幾代目依然保持長青的“老牌選手”，也有初生牛犢不怕虎，想要重新定義家轎車的“新生代選手”。依次是日系的豐田雷凌、韓系的現(xiàn)代伊蘭特和華系的吉利星瑞。

·  雷凌

　　首先出場的豐田雷凌。正如前文提到的“刷榜選手”般，雷凌對于國內消費者來說，無疑是最熟悉的家轎車代表之一。與享譽全球的卡羅拉車型共同組成的“二人轉”組合，長期處于國內轎車領域的銷量榜前列。就單一車型雷凌而言，其在剛公布的2020年轎車全年銷量中，年度總銷量達到222361輛，該級別中銷量突破20萬輛的車型也是屈指可數(shù)的。

　　隨著這個月新增的1.5L 三缸車型上市，目前面向市場的雷凌有多達三種動力版本供選，另外兩款動力分別為1.2T四缸發(fā)動機、1.8L發(fā)動機搭永磁同步電機的混合動力。合共有14款車型，指導價為11.38-15.28萬元。

　　受到年輕消費環(huán)境的影響，雷凌在推出2021款車型時，也引入了全新的運動系列，一改以往普通版的面貌，以此形成雙外觀版本豐富消費者的選擇，此舉也將年輕消費者牢牢俘獲于心。運動外觀專屬于雷凌的運動版上，作為車系中的中配車型，13.58萬元的指導價（以燃油版為例）也在年輕消費群體所能接受的范圍內。

　　運動版外觀基于美版運動車型，搭配全新樣式的熏黑式空氣動力套件，品牌LOGO上移至引擎蓋前端區(qū)域，下方的大尺寸網(wǎng)格狀黑色格柵帶來較大的沖擊力，配合兩側的獠牙式前大燈組，進一步詮釋了雷凌的運動化之名。

　　17英寸的雙色鋁合金輪轂采用獨特的設計樣式，相比普通版的16英寸輪轂，視覺上順應了運動版的定位。車身尾部則沒有太大的變動，依然是這代雷凌標志性的設計，緊湊圓潤的造型，下方換裝了全新的黑化包圍，與前臉相呼應。

　　作為全新TNGA架構下所打造的車型，雷凌普通版的外觀設計其實也具有運動的細胞，只不過運動版會來得更加地激進。在整體降低車身重心后，無論是造型上，還是實際操控上，都會與上代車型有質的提升。

　　車身尺寸方面，雷凌的長寬高分別為4640/1780/1455mm，運動版擁有更低的車身高度，參數(shù)為1435mm，軸距則為2700mm。

　　從雷凌的內飾可以明顯的發(fā)現(xiàn)，其風格帶有濃烈的TNGA元素，中控臺的設計相比上代車型的豎直平面也變得更有層次，提升整體的質感。頂配車型配備了12.1英寸的豎向觸控屏，7英寸的液晶儀表盤與HUD抬頭顯示功能，充分體現(xiàn)科技感。

　　安全配置也是雷凌主打的亮點，全系標配8個安全氣囊，膝部氣囊和副駕駛位上座墊式氣囊相比同級保障更加全面。此外，豐田TSS智行安全裝備也配備全系大部分車型上，支持PCS預碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)等。

·  伊蘭特

　　伊蘭特是名副其實的車壇“常青樹”代表，從2003年引入國內市場以來，伊蘭特雖然隱姓埋名地度過了四代車型迭代，但出色的產(chǎn)品力卻是一直延續(xù)的。從悅動，再到后來的朗動和領動，這些車型的背后，本質上都是伊蘭特。去年的10月份，現(xiàn)代第七代伊蘭特在全球范圍內回歸，而國內市場也迎來了伊蘭特的新生，這款擁有470萬粉絲的“老牌選手”，稱得上韓系轎車的代表作。

　　現(xiàn)代最新的個性化設計語言，自然也出現(xiàn)在全新伊蘭特身上。這個以“感性運動”為名的設計理念，主要通過夸張的幾何切割形態(tài)呈現(xiàn)，因此你會在伊蘭特的設計上感受其多樣的肌肉線條。整體前衛(wèi)的造型帶來較高的辨識度，也符合年輕群體的審美觀。

　　中網(wǎng)前格柵運用了“參數(shù)動力學”設計理念，細看會發(fā)現(xiàn)內部由倒三角及不規(guī)則形狀組成，整體輪廓與現(xiàn)代其他新車有著共通的設計。前大燈組與中網(wǎng)格柵鑲嵌連接，上揚式的設計在末端，與引擎蓋板的線條處于接近平行的狀態(tài)。“V”形線條在正面的角度最具沖擊感。

　　腰部的折線更能突顯全新伊蘭特的運動質感，下沉式的車身姿態(tài)有種向前俯沖的效果，C柱位置的線條所營造的溜背式尾部，也是時下流行的設計樣式之一。在討好消費者的層面上，全新伊蘭特可謂下足功夫。

　　伊蘭特的尾部同樣帶有現(xiàn)代最新的設計語言元素。有別與一般的貫穿式尾燈，伊蘭特的尾燈組既起到本質功能外，還有充當線條的作用，將上下兩個部分切割開來，并以內凹式的效果展現(xiàn)出來，略有幾分轎跑車的味道。

　　除了個性化的外觀外，伊蘭特在內飾上采用了與新一代索納塔類似的設計，雙大屏聯(lián)動形成接近一體化的視角效果。偏向駕駛員的中控布局，能讓駕駛者專注于車輛操控。全液晶儀表模擬傳統(tǒng)機械式儀表，并支持多種功能上屏顯示，營造的科技感也是同級別車型所缺少的。

　　伊蘭特的“殺手锏”還在于搭載的10.25英寸中控屏中。它采用現(xiàn)代第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持智能語音識別、車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)功能、藍牙及共享位置、百度CarLife等功能。頂配車型還裝配有360度全景影像和支持倒車車側預警，由于前后均配備有駐車雷達，在日常的用車非常方便，避免了不必要的磕碰。

　　伊蘭特提供兩種動力方案，其一是1.5L MPI發(fā)動機匹配CVT變速箱，其二是240T GDi（1.4T）發(fā)動機匹配7速雙離合變速箱。兩種完全不同風格的動力總成，總能讓消費者找到匹配自己需求的方案。

·  星瑞

　　近期聲勢不減的星瑞，其出現(xiàn)時的姿態(tài)并不像前面兩位選手。與其說它是一款緊湊型轎車，但這副架勢卻還能夠與更上一級的車型拼一拼。作為“新生代選手”，難免要以PLUS的量級來叫板同級別其他車型。

　　因此呈現(xiàn)在眼前的星瑞，身材上要比同級別的合資車型更加魁梧，車身尺寸“大一號”的設定一下子就與其他車型拉開距離。在傳統(tǒng)的車身標準中，緊湊型車軸距一般在2700mm上下浮動，上面提到的雷凌和伊蘭特，軸距分別為2700mm、2720mm，星瑞呢？軸距直接拉升到2800mm。

　　身材這類硬條件有了，星瑞的設計能否再度閃光呢？設計上星瑞并沒有走上過于前衛(wèi)的方向，硬朗的線條與端莊的前臉造型，似乎在為它塑造一種更穩(wěn)重的形象。有別于傳統(tǒng)的家族式前臉設計，星瑞在中網(wǎng)格柵部分使用了豎向的鍍鉻線條，整體營造出較為大氣的觀感，屬于耐看型的設計。

　　星瑞的運動感表達含蓄，來到側面與尾部才愈發(fā)明顯，雙腰線的肌肉線條貫穿首尾，與引擎蓋上的“隱性”線條和溜背式尾部設計，共同構成其運動基因。在年輕化趨勢下，想要把運動元素徹底放下也不現(xiàn)實，通過兩種風格的糅合，穩(wěn)重與運動風格也可以很好的共存。

　　時尚、典雅的風格是星瑞內飾方面帶來的直觀感受。運用藍灰雙色的配搭，與規(guī)整的內飾布局，加上大面積軟性材質的運用，氛圍上的營造與同級別其他車型相比，更能討好對內飾有要求的消費者。

　　作為吉利最新的主打車型，星瑞的配置延續(xù)了品牌一貫的特性。駕駛輔助方面最有“話語權”，得益于沃爾沃在智能安全方面的優(yōu)勢，星瑞配備了自適應巡航、車前預碰撞預警、盲區(qū)監(jiān)測、行人識別等系統(tǒng)，保障駕乘人員的用車安全。

　　2.0T發(fā)動機的使用，也是星瑞“強勢”的一面。放眼國內緊湊型轎車領域，這樣的動力系統(tǒng)儲備吊打不少以“運動”之名的車型。其發(fā)動機最大功率140kW（190PS），峰值扭矩300N·m。考慮到其家用的屬性，匹配的發(fā)動機并沒有壓榨出MAX的性能，兼顧運動與經(jīng)濟兩方面。