使渾身解數(shù)爭(zhēng)上位?盤點(diǎn)未來(lái)可期的自主新能源選手
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】充滿陰霾的2020已經(jīng)過(guò)去,車企在舉步維艱的情況下通過(guò)直播買車、資產(chǎn)口罩等一些列自救的措施,讓自己重獲新生。國(guó)內(nèi)的新冠疫情得到有效的控制,車市從4月份開始就逐步恢復(fù)同期水平。
更讓人喜出望外的是造車新勢(shì)力,自主三劍客(蔚來(lái)、小鵬、理想)在艱難的2020年中似乎找到了自己的方向,并紛紛在美國(guó)上市,一路飆升的市值更是讓人對(duì)這些品牌刮目相看。
另一邊,傳統(tǒng)車企也在電動(dòng)化之路上瘋狂進(jìn)攻,吹響品牌向上的號(hào)角。除了大眾的I.D系列外,還有東風(fēng)的全新高端電動(dòng)車品牌嵐圖、上汽的高端新能源品牌智己汽車、北汽的高端新能源品牌ARCFOX和長(zhǎng)城的獨(dú)立高端智能電動(dòng)汽車品牌“SL項(xiàng)目組”等??梢?,國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域是一片欣欣向榮的景象。
過(guò)去的一年,全國(guó)乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售量達(dá)到了1928.8萬(wàn)輛,雖然同比下降6.8%,但7-12月仍保持了8%的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。新能源市場(chǎng)方面,2020年批發(fā)銷量達(dá)到了117萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)12%;特別是在下半年,呈現(xiàn)出了強(qiáng)勢(shì)的反轉(zhuǎn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。獲得如此的成績(jī),離不開五菱宏光MINI EV的加入和特斯拉的攪局。
2020年12月份新能源車銷量 | ||||||
排名 | 車型 | 20201.12 | 2019.12 | 同比 | ||
1 | 五菱宏光MINI EV | 35388 | - | - | ||
2 | 特斯拉Model 3 | 23804 | - | - | ||
3 | 歐拉R1 | 10010 | 2303 | 334.7% | ||
4 | 比亞迪漢EV | 9006 | - | - | ||
5 | 奇瑞eQ | 7074 | 5510 | 28.4% | ||
6 | 理想ONE | 6126 | 1029 | 495.3% | ||
7 | 廣汽新能源Aion S | 5397 | 8460 | -36.2% | ||
8 | 比亞迪秦EV | 3713 | 1367 | 171.6% | ||
9 | 小鵬P7 | 3691 | - | - | ||
10 | 比亞迪唐DM | 3466 | 1028 | 237.2% | ||
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相信“特斯拉韭菜”是不少朋友在過(guò)去一年里茶余飯后的談資,特斯拉Model3的售價(jià)從30多萬(wàn)降到了30萬(wàn)內(nèi),引起了一陣陣的騷動(dòng)。
國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3歷史調(diào)價(jià) | ||||
時(shí)間 | 價(jià)格(萬(wàn)元) | 備注 | ||
2019年5月31日 | 32.8 | 初次公布售價(jià) | ||
2019年10月25日 | 35.58 | Autopllot成為標(biāo)配 | ||
2019年12月6日 | 33.105 | 獲得國(guó)家補(bǔ)貼 | ||
2020年1月3日 | 29.905 | 選配的價(jià)格下調(diào) | ||
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自2020年1月,特斯拉Model3的價(jià)格降到了30萬(wàn)元以內(nèi),新能源車市場(chǎng)格局就發(fā)生了變化,特斯拉與蔚來(lái)、小鵬等一眾新勢(shì)力占到了25%的市場(chǎng)份額,其中特斯拉獨(dú)占“大份”。
自主新能源三劍客在2020年如魚得水,蔚來(lái)更是風(fēng)生水起,與2019年10月份1.19美元的歷史最低點(diǎn)相比,蔚來(lái)的股價(jià)已經(jīng)漲了將近50倍(截止至2021年1月15日,蔚來(lái)股價(jià)報(bào)收56.27美元/股),目前其市值達(dá)到了879.30億美元。另外小鵬汽車和理想汽車,股價(jià)分別收于47.82美元/股和32.60美元/股,市值也達(dá)到了367.44億美元和292.62億美元。
銷量方面,蔚來(lái)2020年累計(jì)交付43728輛;小鵬汽車2020年累計(jì)交付27041輛,同比增長(zhǎng)112%,小鵬P7成為了銷量主力;理想汽車在2020年累計(jì)交付32624輛,12月份交付6126輛,創(chuàng)下了歷史新高。
自主品牌將“超車點(diǎn)”放在了智能汽車上,所以不僅要在車機(jī)系統(tǒng)上發(fā)力,還需要整個(gè)座艙、自動(dòng)駕駛甚至電池(充電)技術(shù)方面下工夫。其中,對(duì)標(biāo)蔚來(lái)ET7(詢底價(jià)|查參配)的智己首款轎車給出這樣的答案:配備15個(gè)高清攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá),落地時(shí)新車將具備無(wú)限接近L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力。
來(lái)自北汽的高端新能源品牌同樣不服輸,ARCFOX搭載全球首創(chuàng)20.3寸最寬4K定制化大屏,支持5G技術(shù)、人臉、情緒、手勢(shì)、聲紋、觸摸等多維識(shí)別技術(shù),其α-Pilot駕駛輔助系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)換道避險(xiǎn)、自主避障防撞等功能。
2020 NIO day當(dāng)天(1月9日),我們還同步做了線上直播,蔚來(lái)發(fā)布了首款轎車eT7,官方稱使用固態(tài)電池后續(xù)航超1000km。相較于常規(guī)的三元里電池,全新的150kWh固態(tài)電池組提升了50%的能量密度,達(dá)到360Wh/kg。(注:發(fā)布會(huì)上,蔚來(lái)官方宣布150kWh固態(tài)電池組最早將于2022年第四度交付。)
除了發(fā)展高端品牌外,不少車企也發(fā)布了具有看頭的新能源車型。前面提到的蔚來(lái)eT7就有很多干貨,另外還有領(lǐng)克ZERO(詢底價(jià)|查參配)、唐DM-i和零跑C11(詢底價(jià)|查參配)等,下面我們一起來(lái)看看它們各自都有哪些亮點(diǎn)。
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