● 長(zhǎng)安福特蒙迪歐-致勝
售價(jià)：16.98-25.68萬(wàn)
各地平均優(yōu)惠：3.12萬(wàn)（點(diǎn)擊查看蒙迪歐-致勝最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）
擴(kuò)展內(nèi)容：發(fā)動(dòng)機(jī)詳解/論壇

　　編輯部里的部分同事，最期待新款到來(lái)的莫過(guò)于這款蒙迪歐-致勝了，為什么？我當(dāng)然不會(huì)告訴你是因?yàn)樗絹?lái)越像阿斯頓馬丁的緣故。

● 動(dòng)力依舊秒殺一條街

　　說(shuō)到蒙迪歐-致勝，編者最想說(shuō)的，必須是它的動(dòng)力系統(tǒng)，全系搭載2.0L、2.0T以及2.3L三種不同選擇，最值得細(xì)說(shuō)的理應(yīng)是同樣搭載在路虎極光上的2.0T EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)（高低功率兩種調(diào)校），239匹的最大馬力以及340Nm的峰值扭矩，就足以秒殺一條街的同價(jià)中級(jí)車了。

2.0T低功率版為：149kW（203PS）/6000rpm  300Nm/1750-4500rpm

　　與之搭配的變速器也很豐富，有5速手動(dòng)（2.0L入門車型），6速PowerShift雙離合（2.0T車型），還有6速手自一體變速器（2.3L車型），其中2.0T+6DCT的組合，也算是福特的黃金組合了吧。

　　不過(guò)外表動(dòng)力都很運(yùn)動(dòng)的情況下，蒙迪歐-致勝的懸掛調(diào)校的卻是偏向于柔軟，在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)的濾震效果很好，懸掛可以吸收掉大部分的路面顛簸。相應(yīng)地，彎道中車身的側(cè)傾會(huì)比較大。在高速公路上，較寬的輪距和沉穩(wěn)的車身帶來(lái)了出色的穩(wěn)定性，偏軟的懸掛在不平整的公路上反而更貼合地面，高速并線或者巡航都沒(méi)有發(fā)飄的感覺(jué)。所以總體看，底盤的能力還是值得肯定的。

● 現(xiàn)款的確很耐看

　　現(xiàn)款蒙迪歐-致勝的設(shè)計(jì)還算是超前，起碼以現(xiàn)在的眼光來(lái)看它都不會(huì)有過(guò)時(shí)的感覺(jué)。當(dāng)然，喜新厭舊可不僅僅是一般人的專利，蒙迪歐-致勝的設(shè)計(jì)師們?yōu)樗\了一條更高端的路子，直接將阿斯頓馬丁的基因移植到它身上，于是乎，“阿斯頓·蒙迪歐（海外稱Fushion）”就誕生了。

　　內(nèi)飾依舊走的是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，不過(guò)還兼顧了一定的家用。最引人注目的當(dāng)屬仿碳纖維裝飾的面板以及不規(guī)則形狀的儀表盤。新款倒比較奇特，并沒(méi)有沿用福特翼虎、福克斯等新的內(nèi)飾風(fēng)格，而是在老款的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)改良，看起來(lái)傳統(tǒng)氣息要濃厚得多。

　　蒙迪歐-致勝還有一點(diǎn)值得提的就是其空間，2850mm的軸距就是個(gè)不小的優(yōu)勢(shì)，173cm的乘客坐上后排，依舊能有2拳多的腿部空間，這點(diǎn)值得贊許。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：蒙迪歐-致勝的確與一般的中級(jí)車走向不同，運(yùn)動(dòng)風(fēng)偏重的它有可能會(huì)將一部分的成熟用戶拒之門外。而且即使它擁有無(wú)與倫比的動(dòng)力，但其實(shí)在市區(qū)里面行駛并不見得能占到多大便宜，反而會(huì)徒增油耗。未來(lái)，是繼續(xù)靠?jī)?yōu)惠打市場(chǎng)，還是從堅(jiān)定自身實(shí)力做起？如何去平衡各種主客觀因素，就看新一代如何去把控了。