● 瑞風(fēng)S5
指導(dǎo)價(jià)：8.98-13.58萬（點(diǎn)擊查看瑞風(fēng)S5最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　最近滿大街都是瑞風(fēng)S5的新聞啊有木有？不過編者也是沒辦法啊，最近上市的，熱門的，帶T的，也就這個(gè)家伙了。而且它可說的點(diǎn)還真不少，權(quán)當(dāng)做一次總結(jié)吧。

● 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)隨主流，說好的DCT變速箱呢？

　　瑞風(fēng)S5宣傳時(shí)給出的動(dòng)力系統(tǒng)極為豐富，分別有2.0T、1.8T及1.5TGDI三款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及一款1.9CTI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配六檔手動(dòng)或六檔雙離合變速箱。如今先期上市的S5倒讓人“眼前一亮”，僅僅搭配1.8T渦輪增壓以及新增的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱也僅有6速手動(dòng)（1.8T）以及5速手動(dòng)（2.0L）選擇，其它的動(dòng)力選擇，都得等到未來再繼續(xù)補(bǔ)充。

　　而這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩平臺(tái)的轉(zhuǎn)速范圍為2000-4000rpm，因而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有達(dá)到2000轉(zhuǎn)或以上時(shí)才能讓車輛有足夠的響應(yīng)性及加速力道。發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于3000rpm時(shí)才會(huì)聽到比較明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲。匹配的6速手動(dòng)換擋桿的行程稍長(zhǎng)，換擋時(shí)略顯生澀，檔位沒有明顯的吸入感，這點(diǎn)是需要改進(jìn)的。

　　底盤采用前麥弗遜后E型多連桿的懸掛系統(tǒng)，同價(jià)位的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手均采用此形式懸掛系統(tǒng)。瑞風(fēng)S5的懸掛調(diào)校中等偏硬，比較扎實(shí)，能濾除路面細(xì)碎震動(dòng)，但大一點(diǎn)的坑洼則會(huì)如實(shí)傳遞到車內(nèi)。

● 很時(shí)尚的外觀，京劇臉孔很中國(guó)風(fēng)

　　很多人都說瑞風(fēng)S5的側(cè)身跟現(xiàn)代的ix35很相似，我覺得這是有點(diǎn)“慣性思維”了，現(xiàn)在很多車型都流行這手，很難說是誰抄誰。而且S5的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)有非常明顯的個(gè)人特色，比如“京劇式”臉譜，就顯得很另類。

　　中控臺(tái)的設(shè)計(jì)說不上難看，也很難稱之為華麗，中控臺(tái)一衣帶水，被銀色弧線飾條分隔兩段，層次感就這樣出來了。不過在實(shí)際感受中，整車充斥著大量的硬塑膠材質(zhì)。成本控制啊，可以理解。

　　比較靠譜的是1.8T車型全部都配備ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及胎壓監(jiān)測(cè)裝置，不過2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)版本則被忽略了。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：現(xiàn)在瑞風(fēng)S5真正在賣的就只有1.8T車型，2.0L目前也只是接受預(yù)定，實(shí)車還得等到5月份。S5撒了個(gè)大網(wǎng)，幾乎將能用的發(fā)動(dòng)機(jī)都當(dāng)誘餌丟出來了，但到了收網(wǎng)時(shí)刻，卻是東缺一個(gè)西漏一塊。這種做法，可是會(huì)扣印象分的...

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