【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】隨著電動(dòng)化路線(xiàn)的推進(jìn)，國(guó)內(nèi)外都涌現(xiàn)出不少新能源的車(chē)型，近年來(lái)冒起的新勢(shì)力更是其中的主力兵團(tuán)，而傳統(tǒng)的車(chē)企也不甘示弱，不過(guò)他們的戰(zhàn)略會(huì)相對(duì)“保守”一些，并沒(méi)有轉(zhuǎn)換為全線(xiàn)的純電動(dòng)車(chē)型，而是更偏向于油電混合產(chǎn)品。

　　作為國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)大廠(chǎng)，比亞迪近期推出了“DM-i”插混系統(tǒng)，旗下已經(jīng)有多款車(chē)型搭載并上市銷(xiāo)售。其他車(chē)企，上汽集團(tuán)的名爵與榮威一直是新能源領(lǐng)域的推動(dòng)者，近年來(lái)也推出了多款新能源產(chǎn)品。對(duì)于選擇豐富的自主品牌新能源市場(chǎng)，今天我們來(lái)挑一挑20萬(wàn)元以?xún)?nèi)的插電式混合動(dòng)力車(chē)型，看看都有哪些值得購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型。

　　進(jìn)入3月，國(guó)內(nèi)油價(jià)已經(jīng)8連漲！很多地區(qū)的92#汽油已經(jīng)將近7元/L（偏遠(yuǎn)地方更是超過(guò)了8元/L），而0#柴油也突破了6元/L；在如此高油價(jià)的環(huán)境下，人們用車(chē)成本也水漲船高，支出比以前大了不少。連一部分開(kāi)經(jīng)濟(jì)型車(chē)的車(chē)主可能也會(huì)感慨：如此高的油價(jià)，叫我怎敢開(kāi)車(chē)？受?chē)?guó)際大環(huán)境的影響，未來(lái)油價(jià)可能還會(huì)進(jìn)一步上漲。

　　近日，上海市政府發(fā)布最新公布《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)實(shí)施辦法》，自2023年1月1日起，個(gè)人用戶(hù)或單位用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)插電混動(dòng)（含增程式）車(chē)輛的，上海市將不再發(fā)放專(zhuān)用牌照額度。政策向純電動(dòng)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方向傾斜；官方稱(chēng)，2025年上海個(gè)人新政購(gòu)置車(chē)輛中純電動(dòng)車(chē)型占比將超50%，2021年力爭(zhēng)新建或改建1萬(wàn)根直流快充樁。

　　在這種大環(huán)境下，省油的車(chē)變得相當(dāng)重要了，而插電式混合動(dòng)力車(chē)型擁有更長(zhǎng)的續(xù)航里程（詢(xún)底價(jià)|查參配），而且有驅(qū)動(dòng)電機(jī)的幫助與分擔(dān)，油耗也比傳統(tǒng)的燃油車(chē)更低，所以往后很長(zhǎng)一段時(shí)間，插混車(chē)型也是比較推薦和相對(duì)節(jié)能的產(chǎn)品（當(dāng)然，有朋友或說(shuō)非插電式混合動(dòng)力，就“兩田”在用，而且核心技術(shù)也是他們倆掌握著，可選產(chǎn)品不多）。

　　其實(shí)，對(duì)于經(jīng)濟(jì)適用型車(chē)而言，大多在10萬(wàn)元左右或以?xún)?nèi)，而這個(gè)價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)者對(duì)油耗（油價(jià)）最為敏感；首先這部分消費(fèi)者用車(chē)強(qiáng)度較高，除了日常通勤外，還要兼顧接娃買(mǎi)菜等，作為日常開(kāi)銷(xiāo)，油費(fèi)多了意味著一年下來(lái)家庭開(kāi)支增加了；另外，對(duì)貸款買(mǎi)車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)，每個(gè)月除了支出加郵費(fèi)、停車(chē)費(fèi)外，還需要應(yīng)付還款，同樣地長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看開(kāi)支也增加不少。

　　回答標(biāo)題：為什么是“20萬(wàn)元內(nèi)”？同為經(jīng)濟(jì)適用型車(chē)（以緊湊型車(chē)為主），加入了插電混合動(dòng)力系統(tǒng)后，研發(fā)及生產(chǎn)成本增加了，車(chē)價(jià)也隨之上漲。相比燃油版來(lái)說(shuō)，插混版本貴幾萬(wàn)元也是在情理之中，所以選擇插電式混合動(dòng)力車(chē)型的預(yù)算會(huì)稍高一些，但就目前的政策而言，那增加的幾萬(wàn)元等于一塊“綠牌”、更好的油耗表現(xiàn)和更優(yōu)的駕乘體驗(yàn)；隨著技術(shù)的進(jìn)步，插混車(chē)型的價(jià)格也會(huì)越來(lái)越接地氣。

　　根據(jù)“20萬(wàn)元內(nèi)”的關(guān)鍵詞，筆者挑選了幾款性?xún)r(jià)比不錯(cuò)、技術(shù)較為突出的車(chē)型。首先是比亞迪剛剛上市的秦PLUS（詢(xún)底價(jià)|查參配） DM-i，它的多項(xiàng)技術(shù)都“叫囂”混動(dòng)大佬豐田與本田；然后是上汽集團(tuán)的兩款產(chǎn)品——名爵6 PHEV和榮威ei6 MAX（詢(xún)底價(jià)|查參配），搭載上汽藍(lán)芯Ⅱ動(dòng)力系統(tǒng)，提供了70km的純電續(xù)航；最后是20萬(wàn)內(nèi)自主品牌唯一的中型PHEV，吉利博瑞ePro采用P2.5架構(gòu)，電機(jī)、離合器、減速器被整合在一起，官方油耗數(shù)據(jù)為1.5L/100km。

　　秦PLUS DM-i在原有的“Dragon Face”上進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，外觀擁有更多的棱角造型，更大的中網(wǎng)和熏黑的燈組都加強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)氛圍。名爵6 PHEV采用轎跑的造型，看起來(lái)非常兇狠，很有性能車(chē)的戰(zhàn)斗范兒。榮威ei6 MAX采用“數(shù)字律動(dòng)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，用計(jì)算機(jī)來(lái)“計(jì)算設(shè)計(jì)”，綠色的“R”標(biāo)讓榮威ei6 MAX有定制版車(chē)型的味道。博瑞ePro采用了吉利4.0直瀑式格柵配合宇宙之眼LED前大燈、星速流光轉(zhuǎn)向燈、航跡線(xiàn)式日間行車(chē)燈，凸顯硬朗的氣質(zhì)。

　　秦PLUS DM-i內(nèi)飾采用橫向?qū)挶皆O(shè)計(jì)，大尺寸的中控屏集成了車(chē)內(nèi)大部分的功能，搭載DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。名爵6 PHEV的內(nèi)飾配色相當(dāng)跳脫，除了擁有碳纖維紋理飾板外，還在黑色主基調(diào)加入黃色皮革和翻毛皮材質(zhì)，而平底方向盤(pán)、紅色運(yùn)動(dòng)模式按鍵等都非常匹配運(yùn)動(dòng)的調(diào)性。榮威ei6 MAX在一體式中控臺(tái)上配備了12.3英寸數(shù)字虛擬儀表、14.3英寸2.5D四曲面大屏，而大面積的后風(fēng)擋幾乎與天窗相連，后排乘客視野開(kāi)闊。博瑞ePro內(nèi)飾采用“星艦座艙”設(shè)計(jì)，搭載雙12.3英寸的屏幕，其中中控屏采用內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，整體性相當(dāng)不錯(cuò)。

　　雖然插混車(chē)型的驅(qū)動(dòng)電池的體驗(yàn)并不如純電車(chē)型的那么大，但其設(shè)計(jì)布局也將會(huì)影響車(chē)內(nèi)空間及乘坐舒適性。那么，我們一起來(lái)看看這四款車(chē)型的空間表現(xiàn)，它們的電池布局是否會(huì)影響乘坐體驗(yàn)。

秦PLUS DM-i：

名爵6 PHEV：

榮威ei6 MAX：

博瑞ePro：