XC60和GLC在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上都頗費(fèi)心思，營造出不錯(cuò)的豪華感和現(xiàn)代科技感，另外，用料與做工都屬同級(jí)競(jìng)品中的佼佼者。然而GLC的這套內(nèi)飾并沒有用到當(dāng)下奔馳流行的連屏設(shè)計(jì)，科技感沒有得到充分展現(xiàn)，整體風(fēng)格更偏向于上代GLE的調(diào)性，讓人稍感遺憾。

      不光如此，沃爾沃XC60更是全系標(biāo)配Citysafety城市安全系統(tǒng)、Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)以及CLEANZONE清潔座艙系統(tǒng)等，達(dá)到了L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力?？梢奨C60配置豐富，在安全性、科技感以及性價(jià)比等方面做的更加到位。

       奔馳GLC大多數(shù)車型雖配有并線輔助、車道偏離預(yù)警和車道保持輔助等系統(tǒng)，但并不具備自適應(yīng)巡航能力，在駕駛輔助方面的短板顯而易見。

       在手機(jī)互聯(lián)方面，XC60和GLC具備CarPlay功能，但CarLife系統(tǒng)并沒有出現(xiàn)在XC60身上。但這并不重要，XC60與生俱來的Citysafety城市安全系統(tǒng)、Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)等，能更好的提升其行車安全系數(shù)，規(guī)避對(duì)因車主疏忽、走神引發(fā)的危險(xiǎn)，增強(qiáng)“駕駛”容錯(cuò)率，讓這款大體盤SUV被駕馭起來更輕松、安心。

        如今，具有無線充電功能的手機(jī)在精英階層之中非常普遍，所以當(dāng)下車載無線充電功能已變得相當(dāng)實(shí)用。在這點(diǎn)上XC60無疑更能迎合當(dāng)下需求。不過，在GLC身上這一配置仍需選裝，這略顯誠意不足。

        高檔真皮座椅能充分凸顯XC60豪華中型SUV的身份，不僅主駕駛位實(shí)用性配置齊全，且副駕也具有座椅記憶功能，這點(diǎn)并不多見。相對(duì)而言，GLC座椅材質(zhì)選用了仿皮，雖說手感有待提升，但質(zhì)感處理出眾，視覺效果很棒。其還擁有的副駕駛后排可調(diào)按鈕，可進(jìn)一步提升后排乘客的舒適度。

        在動(dòng)力總成方面，兩款車平分秋色，都堪稱同級(jí)市場(chǎng)中的良心之作。雖然XC60依舊采用機(jī)械式換擋方式，科技感稍顯不足，但8AT變速箱換擋順滑、動(dòng)作利落，還是非常聰明的。而且這款變速箱經(jīng)過不斷的更新與完善，其技術(shù)成熟，可靠性非常高。作為同級(jí)標(biāo)桿，GLC發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)略高于XC60，變速箱使用的也是9AT，但就實(shí)際駕駛體驗(yàn)來說，兩套動(dòng)力總成并無明顯差別。動(dòng)力充沛、加速效率高。

       為了進(jìn)一步增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，XC60還可選裝空氣懸架，能對(duì)高低、軟硬進(jìn)行調(diào)節(jié)，最大限度提升車輛的舒適性、通過性和運(yùn)動(dòng)性，這在同級(jí)競(jìng)品中非常少見。

       編輯點(diǎn)評(píng)：作為豪華中型SUV市場(chǎng)霸主級(jí)的存在，GLC在設(shè)計(jì)和品牌力方面擁有對(duì)手難以企及的優(yōu)勢(shì)，不過車型底蘊(yùn)，特別是科技配置等方面，又顯美中不足。到目前為止僅有頂配車型達(dá)到了L2自動(dòng)駕駛級(jí)別，但其售價(jià)確達(dá)到了58.78萬，高出次頂配車型9萬。在終端銷售市場(chǎng)，奔馳GLC的綜合競(jìng)爭(zhēng)力也有待提升，目前該車型現(xiàn)金優(yōu)惠僅在3萬元左右，這與同級(jí)競(jìng)品特別是XC60相比，顯得誠意不足。

       當(dāng)下科技發(fā)展迅猛、車型迭代不斷加快，年輕購車者對(duì)科技以及安全等領(lǐng)域的追求愈加強(qiáng)烈。沃爾沃XC60則緊抓這一潮流趨勢(shì)，全系標(biāo)配Citysafety城市安全系統(tǒng)、Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)以及CLEANZONE清潔座艙系統(tǒng)等，專注于提升車輛的智能化和安全化。同時(shí)也在設(shè)計(jì)、造車工藝等方面不斷精益求精，再加上終端銷售市場(chǎng)超過9萬的現(xiàn)金鉅惠，可謂誠意滿滿。雖然品牌力還有所欠缺，但它無疑已經(jīng)開始向以GLC為代表的市場(chǎng)大佬發(fā)起挑戰(zhàn)，并由足夠?qū)嵙硠?dòng)原霸主的地位。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 丁兵兵）