【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在SUV浪潮席卷下，掀背小型車的生存空間逐漸被壓榨，其中能被冠以”好玩“二字的更是鳳毛麟角。而因為地域因緣和汽車文化的關(guān)系，“Hatchback”掀背車已經(jīng)在歐洲市場風(fēng)行了近半世紀，更是催生了一代又一代的熱血性能鋼炮，這種車被稱為”Hot Hatch“。本文帶大家看看市面上還有哪些熱血掀背車，以及過去曾出現(xiàn)在國內(nèi)市場的兩廂大玩具。在小編羅列的掀背車里面，”好玩“、”有趣“是主旨，性能未必足夠強悍，但一定能令駕駛者開心。

　　咱們先不說遠的，先看看即將與消費者見面的新車有哪些，就在4月19日開幕的第十九屆上海車展，我們會看到領(lǐng)克02 Hatchback的亮相。從吉利官方渠道獲悉，新車已完成新車的道路測試及動態(tài)測試，進入上市前的最后車輛量產(chǎn)調(diào)試階段。目前官方僅釋出幾張外觀圖，橙黑搭配的車漆配合更低的車身高度、寬體運動包圍和雙邊共四出的排氣造型設(shè)計，無不洋溢著熱辣的鋼炮風(fēng)味。

　　掀背小車+2.0T 254馬力，還有彈射起步功能，領(lǐng)克02 Hatchback的種種設(shè)定都非常令人期待，不過目前我們所得信息非常少，諸如性能參數(shù)和設(shè)計細節(jié)等都尚未揭曉。定價方面，領(lǐng)克02的2.0T版本官方起步價為16.68萬元，由于掀背版的動力已經(jīng)達到03+的水準，而03+的起步價為18.58萬元，可想而知領(lǐng)克02 Hatchback的定價不會太過驚喜，至于未來是否會推出稍便宜的1.5T版本呢？不過領(lǐng)克推出此車相信亦非為了走量而來，因此也無須作太多妥協(xié)，一切信息還待上海車展公布。

　　第八代高爾夫GTI自2019年10月在德國沃爾夫斯堡亮相之后，其國產(chǎn)版也終于在今年的工信部目錄上出現(xiàn)，它也將會在上海車展中與大家見面。設(shè)計上與海外版造型基本無異，動力也延續(xù)7代GTI的第三代EA888 2.0TSI引擎，最大馬力220PS。

(新一代高爾夫GTI國內(nèi)申報圖)

　　雖然海外版全新一代大眾高爾夫GTI將搭載全新的EA888 EVO4 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為180kW（245PS），峰值扭矩370N·m，但比起現(xiàn)款車型的162kW（220PS）仍有一定的升幅。然而國產(chǎn)版的尾標為380TSI，因此僅搭載現(xiàn)款上的第三代EA888 2.0TSI引擎，最大馬力162kW（220PS），傳動部分匹配六速手動變速箱和DSG七速雙離合變速箱。

　　雖然高爾夫GTI誕生已經(jīng)數(shù)十載，但真要跟國內(nèi)車迷見面已經(jīng)是2005年，當時首次進口的GTI是采用經(jīng)典PQ35平臺的第五代車型（代號MK5），搭載200馬力2.0T發(fā)動機，并提供五門版和三門版可選。不過當時的售價高達39.9~41萬元，高價+小鋼炮的設(shè)定，在當時國內(nèi)市場要說服消費者購買確實不易，這樣注定了MK5 GTI只能成為一輛國內(nèi)稀有車。時至今日，MK5 GTI那個年代的大眾設(shè)計語言仍然擁有大量粉絲，一輛保養(yǎng)良好的MK5 GTI在二手市場仍可以叫價8-10萬元。

（第五代高爾夫GTI）

　　作為享譽車壇數(shù)十載的經(jīng)典鋼炮車系，高爾夫GTI暫時還是沒有被落下，新車很快就會與我們在上海車展見面，若果能延續(xù)上代23.42萬左右的定價，確實是我們身邊為數(shù)不多的親民歐洲鋼炮了。

　　關(guān)于思域的歷史和TYPE-R神話，相信不必小編過多贅言大家已經(jīng)非常熟悉，本代的三廂思域在2016年推出至今，基本沒有明顯改動依然能在年輕人間經(jīng)久不衰，路上也出現(xiàn)了形形色色的假TYPE-R——沒辦法了，之前兩廂遲遲不引進，真TYPE-R的售價也過于情懷，車迷只能裝扮一下自己的三廂思域過過癮。不過，到了2020年，東風(fēng)本田終于把大家翹首以盼的兩廂思域引進來，甚至知道大家一直嚷著要手動，所以在次高配型號安放了6速手動變速箱。15.99萬元的定價，比頂配車型便宜了7千元，配置比頂配車型就少了一個皮座椅和電動主駕座椅，其余配置跟頂配一致，包括液晶儀表盤、中控屏、主動剎車、自適應(yīng)巡航、全LED大燈、自動空調(diào)等等都沒有缺失，而且在扭矩、極速、零百加速表現(xiàn)也比CVT型號有小幅提升，今時今日這樣的高配手動擋車型可以說是相當罕見了。

　　思域的1.5T發(fā)動機雖然之前也出現(xiàn)過bug，但就發(fā)動機自身而言，這個1.5T表現(xiàn)確實稱得上驚艷：動力參數(shù)在1.5T量產(chǎn)發(fā)動機中是第一的，而整車油耗表現(xiàn)也是領(lǐng)先的。而手動版的思域相比CVT版本的思域在發(fā)動機最大扭矩上多了6N·m，這也是因為搭配使用了手動變速器的緣故。

　　在國產(chǎn)思域的歷史上，曾經(jīng)在2014年的第九代身上出現(xiàn)過Si版本，搭載代號為K24Y6的2.4L自吸發(fā)動機+6速手動擋+LSD限滑差速器，從普通買菜車變成令人起雞皮疙瘩的高轉(zhuǎn)VTEC大玩具?？上г媱澥鄢?000多臺的Si，后來全國只賣出400多臺，稀有的數(shù)量使它現(xiàn)在變成了理財神器，二手叫價甚至高達十六七萬。如今，手動擋兩廂思域終于如車迷所愿來到面前，但選擇手動擋的買家始終是小數(shù)目，因此這個版本到什么時候突然宣告停產(chǎn)不是意外的事情，沒準多年后也會成為理財神器。因此，當初大聲喊過“引進一定買”的朋友，記得及時實現(xiàn)夢想哦！

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