在智能配置方面，智己L7可以說是武裝到牙齒，我們先從燈具說起，新車搭載一套由DLP和ISC組成的智慧燈光系統(tǒng)，前大燈組可以將導航信息投射在道路上，給駕駛員更直觀的展示導航信息。

　　前面也提到了新車的長度達到了5098mm，軸距為3100mm，為了讓龐大的車身變得靈活起來，新車還擁有后輪隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可實現(xiàn)雙向共12度轉(zhuǎn)向。

　　智己L7還兼容激光雷達軟硬件架構(gòu)冗余方案，后續(xù)激光雷達進入商業(yè)化量產(chǎn)成熟期，到時候新車就能升級激光雷達。此外，新車配備Door to Door Pilot系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實現(xiàn)高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、記憶泊車/喚車、代客泊車等功能，直白一點就是新車將具備無限接近L3級別的自動駕駛能力。

　　智己L7將提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動形式給消費者選擇，其中四驅(qū)版車型最大輸出達到400kW，峰值扭矩為700N·m，官方表示其0-100km/h加速時間只要3.9秒。底盤部分，新車配備前雙叉臂式/后多連桿式獨立懸架。

　　除了快以外，新車全系標配93kWh大容量電池組，根據(jù)之前的公布的信息，未來還會選配118kWh電池組。官方表示標配93kWh電池組的智己L7在CLTC標準下續(xù)航里程為615km。

　　看到這里大家腦海里可能會充滿疑問，93kWh的電池組只有615km續(xù)航？CLTC標準又是啥？

　　CLTC 標準比大家熟知的NEDC 標準要更為嚴苛，CLTC 標準在全國 41 個代表性城市采集 5000多 輛車，收集了 5500 萬公里行駛數(shù)據(jù)。測試的路況包含市區(qū)、郊區(qū)、主干路、快速路和高速路等，時間也覆蓋了四季、工作日、節(jié)假日、高峰時段和平峰時段，以做到數(shù)據(jù)采集最大程度接近實際駕駛情況。說句人話，CLTC 標準更貼合國內(nèi)消費者的真實用車情況。

　　此外，智己L7配備的電池組摻硅補鋰技術(shù)，科普一下?lián)焦柩a鋰，由于人工石墨負極材料物理特性限制，純石墨負極電池的能量密度上限已經(jīng)被鎖死，目前極材料廠家引入了摻硅技術(shù)通過混合硅氧和石墨的負極提高比容量最終提高能量密度，而摻硅會導致鋰氧化物提前產(chǎn)生，需要預置金屬鋰補充損失的鋰離子，負極補鋰和正極補鋰都行，只是成本不同。簡單說，就是還是811，但是替換了極材料，提升了整體能量密度。

　　智己L7支持11kW的無線充電，而且新車還擁有代客泊車功能，車主下車后車輛自行泊入車位，并開啟無線充電，無需車主手動充電，提高用車生活質(zhì)量。

　　從靜態(tài)體驗來看，智己L7還是給到我不少驚喜，像極具科幻色彩的大燈以及尾燈組，科技感十足的車廂，標配93kWh電池組以及首創(chuàng)無線充電等高科技，在看得見摸得著的地方真的挑不出什么毛病，但現(xiàn)階段我們也很難對它的實力進行一個評價，畢竟它的價格還沒公布，開起來的實際體驗到底是怎樣，我們也不得而知，只能等到以后拿到試駕車，再跟大家聊它的競爭力，那看到這里，你覺得這輛智己L7能否吸引到你？它的出現(xiàn)會不會讓特斯拉瑟瑟發(fā)抖？或者你對這輛智己L7有什么獨特的想法，也可以留言告訴我們。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）