車身尺寸上速騰占的優(yōu)勢會更大，長、寬、高都要比亞洲獅大，不過軸距則短于亞洲獅。盡管如此，乘坐空間則有不一樣的體現(xiàn)，高度更低的亞洲獅反而提供更好的頭部空間，而其軸距優(yōu)勢并不明顯，后排腿部空間為速騰的表現(xiàn)更好。

　　亞洲獅搭載TNGA架構(gòu)下的2.0L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為131kW（178PS），峰值扭矩210N·m，與之匹配的是CVT變速箱，也就是亞洲龍的入門動(dòng)力總成，不過要注意的是兩款車型所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)的型號并不相同，亞洲獅的2.0L動(dòng)力的參數(shù)要稍低一些。速騰則搭載EA211系列的1.2T（200TSI）和1.4T（280TSI）發(fā)動(dòng)機(jī)，其中最大功率分別為85kW（116PS）和110kW（150PS），最大扭矩分別為175N·m/200N·m/250N·m，傳動(dòng)繼續(xù)匹配5速手動(dòng)或7速雙離合變速箱。

　　經(jīng)過以上詳細(xì)的對比，可以發(fā)現(xiàn)即使是后來者的亞洲獅，在整體的表現(xiàn)上也沒有碾壓馳騁多年的速騰。基于TNGA架構(gòu)下打造，亞洲獅的安全性得到保證，除了被動(dòng)安全配置外，TSS 2.0豐田智行安全系統(tǒng)也下方到了緊湊型車上，實(shí)現(xiàn)安全與舒適并存的駕駛體驗(yàn)，不過加長后的亞洲獅并沒有在空間上表現(xiàn)突出，整體而言中規(guī)中矩，而且2.0L自然吸氣的駕駛動(dòng)力性也沒有渦輪增壓來得強(qiáng)勁，所以亞洲獅會更適合與并不追求駕駛樂趣、更在乎安全與舒適的朋友。

　　速騰背后是大眾，在中國深耕多年，非常懂得中國消費(fèi)者的需求，將想要的都給到，例如動(dòng)力性，提供兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配雙離合變速箱，保證平順性的基礎(chǔ)上帶來不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)；空間，雖然尺寸不占優(yōu)勢，但通過車內(nèi)合理的設(shè)計(jì)與布局，讓乘坐空間最大化；配置，中控屏搭載車聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)互聯(lián)等功能，滿足消費(fèi)者日常的大部分需求。似乎挑不出速騰的大毛病，也許這就是大眾式的均衡，適合要求面面俱到的朋友。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）