補充對比車型：新嘉年華/翼搏

　　作為同一平臺的產(chǎn)品，價格相近，目標人群或有重合的情況下，兩者就必定會產(chǎn)生競爭，就算是同品牌的也好。嘉年華與翼搏，就是這么一個關系。前段時間我們也同樣做過一篇對比分析（詳情點這），該編者（@裘立志）在結(jié)尾處還是比較偏向于嘉年華，因為它的配置更豐富，也更省油；而翼搏，在車身尺寸上有著不小的優(yōu)勢。

　　先看看嘉年華的情況，這種身板的車型對180cm的牛哥來說實在有些捉襟見肘。但如果作為駕駛員的話就還可以，前排頭部空間剛剛好。不過到了后排，情況就有些糟糕了，頭部貼頂，腿部一拳，小型車的空間短板表露無疑。

　　加長放大的翼搏在空間表現(xiàn)上就好很多了，前后均有1拳的頭部空間，但腿部也僅僅只有一拳。不過翼搏還有個優(yōu)勢，就是后排靠背可以小角度調(diào)節(jié)，增加舒適性。

　　點評：后備廂空間就不用比了吧，翼搏以SUV的態(tài)勢于空間方面完秒同一平臺的嘉年華。不過試過之后牛哥說了一句，我還是喜歡嘉年華...

補充新車空間體驗：致尚XT/大眾新CC/奧迪A3三廂版

　?。?strong>致尚XT）在它未正式到來之前，網(wǎng)上已經(jīng)流傳了很多的實車照片，靈動的外觀的確吸引了不少年輕一族的眼光。作為逸動的兩廂版本，致尚XT在設計上顯得更加時尚，整車線條與英朗XT神似，但前臉方面完全是自成一家。

　　說回空間方面，有興趣的可以先看看逸動的情況如何（點擊查看逸動空間體驗）。頭部空間后排略緊湊，3指余量，而腿部空間表現(xiàn)也一般，僅有1拳2指。不過這也是普遍緊湊車型的空間水平了。

　　（新大眾CC）新CC是編者最想不明白的，曾被紅點譽為最美大眾車型，但在車展看到改款CC的時候卻有種欲哭無淚的心情。整個前臉完全被套娃，個性不再，失去了原有的味道。大眾果真是“毀車”不倦?。ú榭?a href="http://www.jumpintl.com/shanghai/245/2454351.html" target="_blank">新款CC實拍解析）...

　　不過空間上，從體驗的情況來看，似乎要比舊款車型有那么些許的提升（點擊查看現(xiàn)款CC空間情況），前排頭部1拳，后排頭部因Coupe外形僅剩2指，但腿部依舊有2拳的距離。這空間對編者這樣的矮個子來說，絕對夠用了。

　?。?strong>奧迪A3三廂版）曾幾何時，奧迪展出了新一代A3的概念車型，兩年后，它出現(xiàn)在了上海車展上。相比奧迪A4L，它外形風騷，價格便宜，的確是囊中較為羞澀但想脫離屌絲一族的福音。該新車預計會在明年正式國產(chǎn)，有欲望的人們可得抓緊時間充實錢包了。

　　說回正事，雖然只是加了個屁股，但三圍尺寸有了一定的變化，加長加寬，軸距還加了1毫米！帶來的空間結(jié)果是，前排頭部有1拳余量，但后排就不敢恭維了，幾乎貼頂；腿部空間也是將將夠用，1拳2指，翹個2郎腿有難度。

　　點評：各種新車亂入，這就是目前的汽車市場概狀，各大品牌你追我趕陸續(xù)推出新品，不過很明顯，有些深諳市場規(guī)則，推出的總是能符合大眾口味，但有些依舊在我行我素，不求銷量，只為貫徹一直以來的制車理念。從上面補充的三個車型來看，致尚XT是自主品牌往高端路子走的體現(xiàn)；CC是市場化同質(zhì)的結(jié)果，而三廂A3的出現(xiàn)，也是為了迎合消費者的喜好，同時也是奧迪細分市場的一個補充。