雪鐵龍C5 X的軸距達到了2785mm，對于一款中級車來說它的實際空間表現(xiàn)也確實不錯，副駕駛座椅上還帶有老板按鍵，由于后排頭部采用內凹設計，所以它的頭部空間表現(xiàn)并沒有受到溜背車身的影響，后排座椅也支持6/4分割放倒，只是它的后排頭枕只有兩個。而在行李箱方面，由于溜背的設計它的開口角度非常大，縱向和橫向行李箱長度也非常充足，規(guī)整的地板在實用性上會比一般的中級車更有優(yōu)勢。

　　本次我們拿到的試裝車在很多功能上都不能做演示，也并不是一個最終的版本，車內也并沒有銘牌之類的信息，所以在動力系統(tǒng)方面目前還是未知，但從目前雪鐵龍在中國市場的動力總成來分析，1.6THP、1.8THP發(fā)動機和1.6TPHEV混合動力應該跑不了，變速器方面已經(jīng)確定將會搭載8AT變速箱。而在底盤懸掛方面，C5 X的后懸掛依舊為可變形橫梁，也就是扭力梁半獨立懸掛，在這些硬件方面應該不會有太大的變化。

結語：

　　正像大家看到的全新雪鐵龍C5 X融合了太多車型元素，像旅行又有SUV的通過性，像轎跑造型確實很運動，也采用的是全新平臺，這也注定了它不是一臺常規(guī)車型，雪鐵龍似乎就擅長這個，不說遠的，看看C3L就是很好的例子。那么，不常規(guī)的凡爾賽C5 X能否起到以奇制勝的作用呢，這就要看它的售價如何了，據(jù)悉這臺車將會在中國制造生產發(fā)往全球，對于一款全球車型而言它的品質也將會和全球同步，這是一個好消息，那么您覺得這臺車賣多少錢合適呢，歡迎大家討論。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）