在內(nèi)飾方面它們都秉承了各自燃油車型的設(shè)計風(fēng)格，如果單純論設(shè)計風(fēng)格，我個人認(rèn)為榮放雙擎E+內(nèi)飾的風(fēng)格比較符合目前消費者的主流審美，層次豐富、科技感強，T字形布局，是典型的豐田系SUV的設(shè)計風(fēng)格，做工和用料都很不錯。

　　CR-V銳·混動的內(nèi)飾設(shè)計遵循了家族化風(fēng)格，方向盤造型、中控屏、空調(diào)出風(fēng)口的造型都比較普通，沒有什么特別出彩的地方，同時它還保留了大量的實體按鍵與旋鈕。本田汽車不但在純電動化方面進(jìn)展緩慢，在內(nèi)飾設(shè)計上也以中庸的家用風(fēng)格為主，在設(shè)計感上有待提升。二者都在整體用料和細(xì)節(jié)處理上都與各自的燃油車型有所區(qū)分，整體有所提升。全液晶儀表以及三幅式多功能方向盤還配有加熱功能，比較有看點的是配備了懸浮式設(shè)計的中控多媒體屏幕，中控屏幕下方則是音量和空調(diào)調(diào)節(jié)面板，采用旋鈕式操作，整體非常注重實用性。

　　榮放雙擎E+的三款車型均采了2.5L自然吸氣發(fā)動機+雙電機+E-CVT變速箱的動力總成，其中四驅(qū)頂配車型的綜合最大功率為225kW，官方零百加速7.4s，純電續(xù)航87km，工信部測試油耗為1.2L/100km。

　　CR-V銳·混動的三款車型均為前驅(qū)車型，動力總成均為2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機+雙電機的組成，其中發(fā)動機最大功率為107kW，峰值扭矩為175N·m。而驅(qū)動電機的最大功率為135kW，峰值扭矩為315N·m，綜合最大功率為158kW。與發(fā)動機匹配的依舊是一臺E-CVT變速箱。CR-V銳·混動e+的三款車型純電續(xù)航均為84km，工信部測試油耗為1.3L/100km，官方零百加速為10.3s。。

　　從以上參數(shù)上不難看出，榮放雙擎E+采用的是2.5L發(fā)動機，而CR-V銳·混動則是2.0L發(fā)動機，因此無論是油耗、加速表現(xiàn)還是純電續(xù)航，可以說榮放的插電混動車型都要比CR-V的插電混動車型更出色。

總結(jié)：

　　通過以上對比不難看出，兩款車的綜合素質(zhì)都非常的不錯。雖然兩款車都是剛上市不久的新車，但榮放雙擎E+無論在外觀設(shè)計還是動力表現(xiàn)上，都明顯針對對手做出了優(yōu)化設(shè)計，榮放雙擎E+相比CR-V銳·混動更晚上市，所以存在一定優(yōu)勢。如果您更看重外觀設(shè)計和動力，榮放雙擎E+是更好的選擇，而且在價格方面也更有優(yōu)勢，如果看重內(nèi)飾配置，CR-V銳·混動會是更好的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）