如果說蘭博基尼的內(nèi)飾是冰冷的暴力美學，那么法拉利Portofino（詢底價|查參配） M所呈現(xiàn)出的，便是這個級別中最具感性色彩的氛圍了，但并不是因為它的GT跑車和2+2座椅布局的身份拖了后腿，而是法拉利對便利性以及駕駛的專注一向如此重視。

　　就像觸手可及的一鍵啟動，還有黃底白針的機械儀表。

　　值得一提的是，這次改款的Portofino M在方向盤的Manettino旋鈕處增加了“Race”模式，這也是繼2020年Roma發(fā)布以來，法拉利第二次在GT車型上應用該模式的車型。

　　2021款法拉利Portofino M上搭載了一臺90°夾角的3.9L雙渦輪增加發(fā)動機，實際排量為3855cc，在5750-7500rpm/min輸出456kW的最大功率（620PS），并在3000-5750rpm/min輸出760N·m的峰值扭矩，而偏向低轉(zhuǎn)速輸出的特性也讓這輛車擁有良好的行駛體驗。

　　除此之外，與這臺3.9T V8發(fā)動機相匹配的是一臺8速濕式雙離合變速箱，除了增加一個檔位能夠令其換擋轉(zhuǎn)速變得更低外，也是這輛車0-100km/h加速3.45s的重點之一，并且結(jié)合官方給出的0-200km/h加速時間9.8s的成績來看，無論是在前中段還是尾段加速中，這臺發(fā)動機與變速箱的搭配都能夠滿足駕駛者對于動力的需求。

　　結(jié)合此次改款對于動力系統(tǒng)的優(yōu)化，全新變速箱相比老款的7速濕式雙離合在離合器模塊體積方面成功減小了20%，峰值扭矩增加35%，使得整車在0-100km/h加速成績上快了0.05s。不要小看這個數(shù)字，因為對于一輛GT跑車來說，0.05s的成績意味著減重和增加動力的雙重修煉，打個比方，如果老款車主希望后期以減重的方式去彌補與新款這0.05s的差距，不知又要花費多少錢去改裝。

　　其實嚴格意義上來講，Portofino M現(xiàn)如今并不算是法拉利品牌的入門級車型，因為Roma的出現(xiàn)使得Portofino M的定位變相提升了一級。而作為一個頂級超跑品牌，法拉利一直以來都給人一種激進暴躁的形象，但自Roma和Portofino M這類GT跑車相繼登臺后，這個品牌變得更加有溫度了，同時也賦予了產(chǎn)品一定的日常化體驗。

　　不同于Roma的硬頂敞篷設計，Portofino M寬大的后備廂空間可以讓你帶上行李來一場說走就走的自駕游。對于每一個生活在水泥森林里的人來說，約上心愛的姑娘在山中打開敞篷享受陽光的溫暖與靜謐的愜意，都是那么的遙不可及。而現(xiàn)在想要得到這些，你只需要花費263.8萬，雖然這個售價并不是人人都能消費得起，但畢竟Portofino M的出現(xiàn)讓法拉利離我們普通人又更近了一步。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）