抗衡德系明星 豐田亞洲獅對(duì)比大眾速騰
亞洲獅的座椅相比現(xiàn)款豐田車(chē)型也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì),使用了拼接風(fēng)格,設(shè)計(jì)上采用了亞洲龍上的菱形紋路,搭配上高雅的混色搭配,使得整體的檔次感也有了進(jìn)一步的提升。
而速騰的座椅也采用了翻毛皮+皮的搭配,加上包裹性和支撐性都還不錯(cuò),乘坐體驗(yàn)也不會(huì)差。
車(chē)身尺寸方面,兩者的都達(dá)到了A+級(jí)的水平,相比之下,速騰在車(chē)長(zhǎng)、車(chē)高、車(chē)高有優(yōu)勢(shì),從外觀來(lái)看前者會(huì)顯得更魁梧。但亞洲獅在軸距上扳回了一城,而且日本品牌一向以善于挖掘空間著稱(chēng),至于兩車(chē)的空間表現(xiàn)不妨往下看我們的實(shí)際體驗(yàn)對(duì)比。
車(chē)身尺寸上速騰占的優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有體現(xiàn)在車(chē)內(nèi)空間上,高度更低的亞洲獅反而提供更好的頭部空間。兩車(chē)的后排空間都對(duì)得住A+級(jí)的定位,即使是175cm的乘客坐在后排,腿部空間都能擁有超過(guò)兩拳的空間余量,滿(mǎn)足日常使用都足夠了。
亞洲獅搭載TNGA架構(gòu)下的2.0L噴氣流控發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為126kW(171PS),峰值扭矩205N·m,與之匹配的是CVT變速箱,也就是亞洲龍的入門(mén)動(dòng)力總成,這個(gè)動(dòng)力配置對(duì)于A+級(jí)車(chē)型來(lái)說(shuō)算是越級(jí)的了。
而速騰則搭載EA211系列的1.2T(200TSI)和1.4T(280TSI)發(fā)動(dòng)機(jī),其中最大功率分別為85kW(116PS)和110kW(150PS),最大扭矩分別為175N·m/200N·m/250N·m,傳動(dòng)繼續(xù)匹配5速手動(dòng)或7速雙離合變速箱。
作為A+級(jí)陣營(yíng)中近乎標(biāo)桿的車(chē)型,速騰定然是有它的取勝之道的。它的背后是已在中國(guó)深耕多年的大眾,非常懂得中國(guó)消費(fèi)者的需求,將想要的都給到,例如動(dòng)力性,提供兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),配雙離合變速箱,保證平順性的基礎(chǔ)上帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn);空間,雖然尺寸不占優(yōu)勢(shì),但通過(guò)車(chē)內(nèi)合理的設(shè)計(jì)與布局,讓乘坐空間最大化;配置,中控屏搭載車(chē)聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)互聯(lián)等功能,滿(mǎn)足消費(fèi)者日常的大部分需求。似乎挑不出速騰的大毛病,也許這就是大眾式的均衡,適合要求面面俱到的朋友。
基于TNGA架構(gòu)下打造,亞洲獅的安全性得到保證,除了被動(dòng)安全配置外,TSS 2.0豐田智行安全系統(tǒng)也并未缺席,實(shí)現(xiàn)安全與舒適并存的駕駛體驗(yàn)。作為一款家用車(chē),加長(zhǎng)后的亞洲獅在空間上表現(xiàn)同樣突出,實(shí)際對(duì)比下來(lái)甚至要比前輩速騰還要優(yōu)異不少。品牌方面,亞洲獅也有豐田的金字招牌背書(shū),這意味著亞洲獅產(chǎn)品總能用一些老牌車(chē)企對(duì)汽車(chē)獨(dú)到的、成熟的理解去打造與對(duì)對(duì)手們不同的賣(mài)點(diǎn)。如此看來(lái),亞洲獅更像一壺百年老酒,更耐得住消費(fèi)者去細(xì)品。(圖/文:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃增鑒)
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