● 空間體驗(yàn)對(duì)比

　　空間的訴求方面，翼虎和CR-V比較類似，擁有不錯(cuò)的軸距，但卻將不小的空間讓給了行李廂，乘坐空間最大的依舊是途觀，但尾廂卻裝不下一個(gè)嬰兒座椅，這也是車市組主編TOM總放棄途觀改選CR-V的主要原因（詳情請(qǐng)查看編輯部的車-SUV篇）。

　　新CR-V的尾廂空間達(dá)到什么程度？當(dāng)你以為翼虎就已經(jīng)足夠夸張的時(shí)候，CR-V 1053-2008L的容量數(shù)據(jù)更是讓人驚嘆。空間利用率上，日系車果真不是蓋的。

● 動(dòng)力：1.6T/1.8T/2.0L

　　動(dòng)力方面三款車三種排量，不過在數(shù)值上差距并沒有想象中那么大。且看下表。

　　翼虎的EcoBoost 1.6T+6AT技術(shù)是比較新的，所以在數(shù)值上有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，相比途觀的1.8T，排量更低，動(dòng)力卻更強(qiáng)。而2.0L的CR-V雖然動(dòng)力上絲毫沒優(yōu)勢，但實(shí)際油耗上卻讓人欣慰，有ECO模式加持，省油能力的確不一般。翼虎為什么排量低油耗卻高居不下，想想看吧，如果長時(shí)間在市區(qū)行走的話，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)并不省油，一旦到了寬泛的路面，翼虎那潛藏的暴力又會(huì)讓你忍不住深踩油門...

　　至于三車的操控感覺，本文就不細(xì)說了，各位可以查看我們的試駕報(bào)告，在此小編我就簡單地列舉下三車的屬性。

　　這三者的底盤設(shè)定有一定的區(qū)別，表現(xiàn)最運(yùn)動(dòng)的當(dāng)屬翼虎，方向盤的靈敏度太強(qiáng)烈；而與翼虎區(qū)別最大，駕駛偏輕松的則是CR-V，適合女生或者追求穩(wěn)定的男人；較均衡的當(dāng)屬途觀，扎實(shí)的底盤很不錯(cuò)。

　　具體的試駕感受可點(diǎn)擊下面的圖片進(jìn)行跳轉(zhuǎn)觀看：

● 總結(jié)

　　經(jīng)過各方面的對(duì)比，就明白為什么翼虎一上市就如此火爆，以至于各地都出現(xiàn)了加價(jià)的現(xiàn)象。遙想當(dāng)年，途觀剛上市也是這么一個(gè)情況。不過時(shí)過境遷，途觀原本的優(yōu)勢已經(jīng)逐漸喪失，翼虎為搶奪市場可下了不少血本。但翼虎太火爆導(dǎo)致目前全面加價(jià)的現(xiàn)象也對(duì)口碑的傳承有一定影響，而翼虎對(duì)CR-V的影響并不會(huì)特別大，原本這兩車的訴求還是有些區(qū)別的，追求省油好開的人，估計(jì)還是會(huì)優(yōu)先考慮CR-V，而追求動(dòng)力更有個(gè)性的，翼虎當(dāng)然是最佳的選擇。