1、外觀：“星空回響4.0”的氣場(chǎng)比星越更強(qiáng)

　　外觀設(shè)計(jì)方面，吉利星越L采用了吉利最新的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉直瀑式進(jìn)氣格柵搭配黑色車標(biāo)能夠給人一種莊嚴(yán)肅穆的視覺感受。而下包圍部分采用了貫穿式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并在內(nèi)部加入了橫幅飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，有效增加了前臉的橫向視覺寬度。除此之外，星越L的軸距長(zhǎng)達(dá)2845mm，但它卻將自己定位為一款緊湊型SUV，這波操作估計(jì)又是降維打擊的目的，不得不說(shuō)，星瑞的成功著實(shí)讓我為競(jìng)品捏了一把汗。

　　前大燈的科技含量也不含糊，其由126個(gè)LED燈珠組成，每個(gè)燈可以單獨(dú)控制，并且有不同的亮度變化可進(jìn)行自定義，后期還可通過OTA升級(jí)實(shí)現(xiàn)更多像歡迎燈語(yǔ)的燈光效果。

　　雖然星越L定位是一款緊湊型SUV，但它的車身尺寸并不緊湊，其長(zhǎng)寬高分別為4770/1895/1689mm，軸距更是達(dá)到了2845mm，和大眾途觀L、本田CR-V等車型擁有一定的優(yōu)勢(shì)。

　　為了讓整個(gè)車身側(cè)面更顯飽滿，這臺(tái)星越L配備了20英寸的雙色輪圈，輪圈的輻條上還用上了類似刀刃的設(shè)計(jì)，更顯個(gè)性。

2、內(nèi)飾：豪華感和質(zhì)感并存

　　吉利星越L在內(nèi)飾中大量地采用了Alcantara材質(zhì)，在前擋風(fēng)玻璃上還配備了HUD抬頭顯示系統(tǒng)，并且還搭載了豪華車型上才會(huì)見到的中置BOSE音響。中控臺(tái)上的分體式“帶魚屏”長(zhǎng)度達(dá)到了1m，由一塊玻璃面板將兩塊屏幕封裝在一起，這樣的設(shè)計(jì)一定是副駕駛喜聞樂見的，因?yàn)樗梢宰尭瘪{駛的乘客也可以享受車載娛樂系統(tǒng)。而換擋區(qū)域的設(shè)計(jì)風(fēng)格與星瑞基本保持了一致，游艇式的電子檔桿也并沒有缺席。

　　車內(nèi)最大的亮點(diǎn)就是三屏設(shè)計(jì)，各司其職但是又相互連通，不僅有滿滿的科技感，而且娛樂性和實(shí)用性還是相當(dāng)之高。第三屏除了支持一些影音功能之外，還可以設(shè)置導(dǎo)航目的地，然后手動(dòng)傳輸?shù)降诙?，第二屏通過三指操作還可以把導(dǎo)航界面移動(dòng)到儀表盤中顯示，副駕駛可以幫主駕駛分擔(dān)一部分操作，這也大大提升了主駕的駕駛注意力，行車安全在一定成程度上也得到了提升。

　　光看軸距數(shù)據(jù)的，星越L 2845mm的軸距甚至比豐田漢蘭達(dá)（軸距為2790mm）還要長(zhǎng)，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，星越L的確擁有著良好的空間表現(xiàn)。

3、駕感以舒適為主

　　星越L全系標(biāo)配了沃爾沃Drive-E系列的 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且提供兩種不同的動(dòng)力版本。我們?cè)囻{的為四驅(qū)頂配版車型，配備的是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信8AT的動(dòng)力組合，最大功率達(dá)到了175kW，最大扭矩為350N·m，而在超增壓模式下最大扭矩還提升30N·m。另外一套則是搭載了2.0T中功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為160kW，最大扭矩325N·m，與之匹配的則是7速濕式雙離合變速器。

　　之前我的同事已經(jīng)有過一次試駕星越L的經(jīng)歷，并且當(dāng)時(shí)也做了性能測(cè)試，實(shí)測(cè)完0-100km/h加速7.76秒，100km/h-0的制動(dòng)距離為38.65米，與官方公布的成績(jī)相差不錯(cuò)。對(duì)于一款2.0T而且還搭載了四驅(qū)系統(tǒng)的SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)據(jù)非常不錯(cuò)了，聽起來(lái)應(yīng)該會(huì)是一臺(tái)能讓人感受到運(yùn)動(dòng)的車。

　　而實(shí)際上，星越L是一臺(tái)能讓你即刻進(jìn)入到放松狀態(tài)，開起來(lái)非常松弛的一款車，無(wú)論油門踏板還是轉(zhuǎn)向，有關(guān)乎駕駛的部分都是典型的家用化調(diào)校，力度非常輕，反饋力很小，很有日系車的風(fēng)格，駕駛氛圍營(yíng)造的相當(dāng)舒適，舒服到你根本不想把它往快了開。

　　雖然駕駛機(jī)能很省力、省勁，但是星越L的動(dòng)力倒是一點(diǎn)兒也不會(huì)松懈，2.0T+8AT成熟的匹配度讓你感覺提速非常連貫，不會(huì)出現(xiàn)給腳油后要等一秒那種遲鈍感，即便是沒有降擋，原擋位下的動(dòng)力輸出也可以保證提速的充沛，并且力道非常均勻，沒有任何的不舒適感存在，平順且愉悅的提速節(jié)奏突顯出這套動(dòng)力系統(tǒng)擁有很高的協(xié)調(diào)性。

　　另外，星越L在隔音方面給我留下了很深刻的印象，無(wú)論是來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，還是底盤共振，又或者是粗糙路面帶來(lái)的胎噪，在車內(nèi)基本上都不會(huì)被這些外界雜音所能干擾到。星越L不僅使用了4.96mm雙層夾膠玻璃，并且在ABCD柱還加持有空腔密封技術(shù)，更為全面的提升了車內(nèi)的靜謐性，打造出一個(gè)“與世隔絕”般體驗(yàn)的內(nèi)艙。

　　而在運(yùn)動(dòng)模式下，星越L的駕駛風(fēng)格則像是前面我說(shuō)的“一臺(tái)加速進(jìn)7秒的車”，變速箱會(huì)延遲換擋，動(dòng)力也比之前來(lái)的更干脆、直接，一腳油門到底之后還會(huì)有不錯(cuò)的推背感，能讓你感受到這臺(tái)高功率發(fā)動(dòng)機(jī)擁有著不俗的潛力，換擋過程雖然會(huì)有輕微感知，但是頓挫感并不是很強(qiáng)，平順是這具8AT變速箱的第一訴求。

　　頂配版還搭載了博格華納最新的第六代四驅(qū)系統(tǒng)，前后扭矩分配50：50，雖然在試駕道路上不能體現(xiàn)出它的脫困能力，但是在公路上行駛，急加速狀態(tài)下動(dòng)力分配很均勻，這也讓星越L在山路上面臨每一個(gè)彎道時(shí)都能從容應(yīng)對(duì)。底盤的舒適度非常不錯(cuò)，由于得當(dāng)?shù)能浻苍O(shè)定，過障礙的時(shí)候坐在車內(nèi)會(huì)感覺到車下動(dòng)作很輕微，路面上大部分顛簸都會(huì)被一帶而過，而且最主要的是沖擊聲音還很小，這就讓星越L的行駛質(zhì)感顯得特別高級(jí)，跳動(dòng)小、余震少、行程緊致但不緊繃，這樣的調(diào)校確實(shí)也體現(xiàn)出大廠的造車品質(zhì)和標(biāo)準(zhǔn)。

　　綜合來(lái)看，6款車型中，兩驅(qū)尊貴型是最值得推薦，不論是舒適性配置還是其他安全配置上都十分豐富，而且智能駕駛輔助方面也很齊全，整體配置向頂配四驅(qū)旗艦型對(duì)齊，舒適性和豪華感都得到保證；當(dāng)然，如果你預(yù)算有限，推薦入門版兩驅(qū)舒適型，不論是安全配置還是其他舒適配置等剛需配置都沒有缺失，很多實(shí)用性的標(biāo)配功能都算比較厚道；如果你預(yù)算充足，頂配四驅(qū)旗艦型值得推薦，動(dòng)力系統(tǒng)就不多說(shuō)了，配置也是達(dá)到同級(jí)別應(yīng)有的水平上外，真正做到家用越野兩不誤，適合想一步到位的消費(fèi)者。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）