在2020北京車展上，寶馬帶來了中期改款的寶馬5系（2021款），共有11款款車型可選。寶馬5系糅合了3系的操控和7系豪華，在各方面都能做到優(yōu)秀、均衡，它的最大優(yōu)勢就是在保證一貫的檔次感與商務屬性的同時，在操控與性能方面也能帶來領先同級的駕駛表現(xiàn)。

　　寶馬5系依舊提供豪華套裝以及M運動套裝兩種外觀設計（大部分消費者購買寶馬5系都會選擇外觀更為激進、運動的M運動套裝）。前臉的雙腎型進氣格柵擴大了一些，而且造型更為立體，雖然視覺上沒有寶馬7系那么夸張，但帶來了不一樣的新體驗。

　　“天使眼”大燈開口越來越大，更簡潔的“雙L”型燈帶相比之前的“勺子”更加干練，造型的細微變化保證了新鮮感；激光大燈（照明距離提升至500m）也出現(xiàn)在了新款5系的選裝配置表中，燈組上的藍色光帶。

　　車尾的變化并不大，但利用簡單的橫向線條勾勒出不錯的層次感。尾燈外沿進行了熏黑處理，自帶改裝效果，點亮后變得更加深邃；下包圍加入了銀色的仿擴散器裝飾，是車尾為數(shù)不多的新款車型的特征。

　　內飾的變化就更少了，依舊采用“經(jīng)典”的設計布局，雖然很難讓人提起興趣，但其精細的做工、出色的人機工程仍會讓你使用起來比較舒服。寶馬5系同樣提供了多種內飾配色可選，豐富程度與紅旗H9相當。

　　寶馬5系同樣配備全液晶儀表和大尺寸中控屏，其中中控屏的尺寸從10.25英寸擴大到了12.3英寸；然后車機也升級至iDrive 7.0，界面可以自定義，語音控制更自然，也支持OTA升級了。

　　寶馬5系的后排座椅是專為中國市場單獨設計的，雖然全系均為5座版本，但后排確實以兩座為設計基調，配備寬大的后排中央扶手以及豐富的調節(jié)功能；乘坐空間充裕，不過受后驅布局的影響，中央地臺隆起較高。

　　手機數(shù)字鑰匙已經(jīng)不是新鮮的配置了，但真的使用起來還是覺得挺奇妙的，使用手機在門把手上輕輕觸碰即可解鎖車輛，既便利又充滿科技感；當然，紅旗H9的隱藏式門把手在同級車型中亦比較少見。

　　寶馬5系對智能駕駛輔助依舊重視，毫米波雷達、攝像頭等都沒有缺席，除了配備常規(guī)的ACC自適應巡航、車道保持之外，也新增了不少頗有看點的智能化駕駛輔助功能，比如自動尋跡倒車等。

　　中控車機搭載iDrive 7.0系統(tǒng)，支持停車場室內地圖、QQ音樂、百度CarLife等，語音識別功能也有所進步，還可選裝手勢控制系統(tǒng)。12.3英寸的全液晶儀表顯示信息豐富、視覺沖擊力很強，還帶有疲勞監(jiān)測系統(tǒng)。

　　動力方面，寶馬5系均搭載型號為B48的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，分高/低功率版本（對應530Li和525Li），最大功率分別為185kW（252PS）和135kW（184PS），而峰值扭矩則分別為350N·m和290N·m；530Li車型的百公里加速在7s以內。

　　與2.0T發(fā)動機匹配的是采埃孚的8AT變速箱；這套動力組合可以說是寶馬家族的老搭檔了，多年以來也是飽受市場考驗，平順性與駕駛質感都非常突出，尤其是在寶馬5系的身上更能有所體現(xiàn)。

　　車型小結：消費者對于寶馬5系的認可度還是很高的，從銷量上就可以看出來，常年在豪華品牌中大型車的第一梯隊，但它居安思危，不斷進行改款升級。從產(chǎn)品層面上講，寶馬5系有著動感的外觀以及提升明顯的配置表現(xiàn)，如果不介意它略缺乏新意的內飾的話，寶馬5系還是一款值得選擇的中大型轎車。