在今年的3月份奔馳終于帶來了其新款的奔馳E級，共有6款車型可選；相比寶馬5系改款的“蜻蜓點(diǎn)水”，奔馳E級的中期改款堪稱“換代”，前臉設(shè)計跟上了大哥奔馳S級的步伐。值得一提的是，E 260 L車型不再采用1.5T+48V引擎，轉(zhuǎn)而搭載全新的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

　　奔馳E級摒棄了現(xiàn)款的圓潤行政設(shè)計，家族化的“倒三角”頭燈組，配合內(nèi)嵌的“勾”型日間行車，展現(xiàn)了一定程度的運(yùn)動感；而全新的倒梯形中網(wǎng)格柵較現(xiàn)款，造型更為激進(jìn)，且面積更大，并可根據(jù)配置不同，提供“滿天星”（運(yùn)動轎車風(fēng)格）和“一道杠”（轎車風(fēng)格）的兩種設(shè)計。

　　LED大燈在奔馳E級上為標(biāo)配，售價超過50萬元的奔馳E級（E300L尊貴型）則是標(biāo)配幾何多光束LED大燈（采用84顆獨(dú)立光源，最大照射范圍達(dá)到了650m），如果是低配版車型選裝價格為13500元。

　　車尾在造型上少了一些棱角，線條化繁為簡，看起來更加舒服；尾燈則采用全新的設(shè)計，龍鱗鳳尾的設(shè)計理念還真的挺形象，點(diǎn)亮之后的效果很不錯，也提高了辨識度；兩側(cè)的尾燈通過鍍鉻裝飾來連接，形成的弧度讓尾部兩側(cè)向下收緊，這樣的設(shè)計確實(shí)要比舊款更加秀氣、精致。

　　雖然內(nèi)飾確實(shí)沒有明顯變化，但熟悉的豪華氣息依舊迎面而來，風(fēng)格向大哥奔馳S級看齊，柔和的內(nèi)飾主線如水紋般環(huán)抱著車內(nèi)每一處細(xì)節(jié)，還有簡潔的中控以及圓形出風(fēng)口的設(shè)計；值得一提的是，如果你仔細(xì)看會發(fā)現(xiàn)，中控臺上的小鐘表不見了。

　　與其他車型不同的是，奔馳E級提供了兩種樣式的方向盤，分別對應(yīng)轎車風(fēng)格和運(yùn)動轎車風(fēng)格；運(yùn)動轎車使用的是雙翼式設(shè)計，而轎車風(fēng)格為鷗翼式三幅設(shè)計，并且采用了NAPPA真皮的包裹。全電容觸控技術(shù)取代了原有的物理按鍵，相擁有更快的識別速度。

　　奔馳E級的后排空調(diào)區(qū)域模具得到了重新調(diào)整，造型更方便乘客出入，同時還優(yōu)化了后排中間座椅的柔軟度，中間乘坐的第三名乘客將不再是懲罰，能夠得到幾乎同等的舒適性待遇。還加了一塊7英寸觸摸屏，通過這塊屏幕可以對座椅、車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行操作。

　　雙聯(lián)屏設(shè)計一直是奔馳E級的特色，還一度成為不少車型爭相模仿的對象，新的UI界面設(shè)計在12.3英寸高清觸控屏幕中也支持語音、觸控及手勢控制三位一體的交互體驗。在APPS菜單中還提供了智能手機(jī)互聯(lián)、瀏覽器以及微信互聯(lián)等功能，包括新加入的一些常用APP，如QQ音樂等。

　　英偉達(dá)Paker128芯片的加持，奔馳E級擁有將實(shí)景和虛擬導(dǎo)航指示疊加的AR實(shí)景導(dǎo)航，在轉(zhuǎn)向時可提供虛擬指向，并且在夜間工作時顯示也十分清晰。

　　奔馳E級同樣配備L2級別的智能駕駛，提供主動式變道輔助系統(tǒng)、帶有轉(zhuǎn)彎功能的主動式自動輔助系統(tǒng)、注意力輔助系統(tǒng)、交通標(biāo)志輔助系統(tǒng)、帶有下車警示功能的升級版主動式盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)等。

　　奔馳E級全系均搭載了型號為M264的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，分低、標(biāo)準(zhǔn)和高功率共三個版本，其中高功率2.0T發(fā)動機(jī)還搭配48V輕混系統(tǒng)，最大功率提升至220kW，峰值扭矩400N·m。

　　與2.0T匹配的是9速自動變速箱，為了適配M254發(fā)動機(jī)，該變速箱也進(jìn)行了升級；冷凝器、電器件等集成度更高，取消了一部分線纜，因此重量和空間都得以優(yōu)化。

　　車型小結(jié)：奔馳E級的中期改款力度確實(shí)很大，從外觀、車機(jī)系統(tǒng)功能、后排舒適性以及智能駕駛輔助系統(tǒng)都得到了升級與優(yōu)化。面子上已經(jīng)沒什么可以挑剔的地方，其次它車內(nèi)提供的配置也完全能滿足不同消費(fèi)者的使用需求，低配車型也換上了2.0T發(fā)動機(jī)，可以說這是一次接近換代的中期改款。