同為美系豪華品牌的凱迪拉克，早早布局中國市場并積累了一定的品牌知名度。該品牌主推的中型SUV——XT5早在2017年上市，目前已步入生產(chǎn)周期的后半程。不過今年上市的2021款車型全系步入了輕混動時(shí)代，日常起步的順暢度得到優(yōu)化，經(jīng)濟(jì)性有所提升，再次讓人眼前一亮。頂配的四驅(qū)鉑金型售價(jià)47.27萬，整車內(nèi)外集成凱迪拉克最新技術(shù)，散發(fā)著濃濃美式風(fēng)情。

　　作為車系頂配，凱迪拉克XT5四驅(qū)鉑金型內(nèi)飾的配色及材質(zhì)與其它配置做出區(qū)分，使用了專屬的璇棕配色，配合中控臺大面積皮質(zhì)+翻毛皮材料的包覆和實(shí)木裝飾，烘托濃重的典雅豪華氛圍。

　　2019年中期改款之后，代號LSY的2.0T四缸發(fā)動機(jī)取代了早期款XT5使用的LTG發(fā)動機(jī)，其最大功率174kW（237PS），峰值扭矩350N·m，數(shù)據(jù)較LTG不升反降。事實(shí)上凱迪拉克的確不追求性能的進(jìn)階，轉(zhuǎn)而更側(cè)重于高效率、低排放與低油耗，為此LSY機(jī)器還加入閉缸技術(shù)，特定工況下，可關(guān)閉兩個(gè)氣缸的工作變成兩缸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

　　與2.0T發(fā)動機(jī)匹配的為9AT變速箱，日常駕駛時(shí)表現(xiàn)稱職，平順性佳。擁有14Ps、50N·m動力48V電機(jī)的加入，還有積極輕快的油門調(diào)校，現(xiàn)款XT5起步階段較老款又更加順暢直接，行駛起來十分輕盈。不過引擎237Ps的動力要推動的是接近2噸的車身，LSY機(jī)器本身也并非暴躁的發(fā)力調(diào)校，凱迪拉克XT5四驅(qū)鉑金型在激烈駕駛之下的動態(tài)表現(xiàn)充足但不強(qiáng)勁，官方8.3s的0-100km/h加速時(shí)間可以滿足大部分用戶的需求。

　　作為頂配車型，凱迪拉克XT5四驅(qū)鉑金型還搭載一套RTD自適應(yīng)懸掛，可根據(jù)路況改變實(shí)時(shí)調(diào)整軟硬，力求在保證出色舒適感之余又不會軟塌塌地淪為行走的沙發(fā)。在運(yùn)動模式下，這套懸掛又能提供更出色支撐性與更多路感。

　　得益于配備的主動降噪技術(shù)和前擋/前車窗夾層玻璃，XT5四驅(qū)鉑金型的靜謐性表現(xiàn)十分不錯(cuò)，符合豪華中型SUV定位。

　　在50萬級豪華中型SUV中，凱迪拉克XT5四驅(qū)鉑金型屬于十分均衡的車型。它有符合定位的氣場與豪華感、好開平順的動態(tài)表現(xiàn)，還有優(yōu)秀的靜謐性以及均衡的操控，足夠打動挑剔的買家們。