此次體驗(yàn)的奔馳E級(jí)為E300L版本，揭開(kāi)引擎蓋，呈現(xiàn)眼前的是代號(hào)M264的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（現(xiàn)售E級(jí)全系搭載M264 2.0T，分兩種功率調(diào)校），258Ps、370N·m的動(dòng)力輸出比寶馬530Li那臺(tái)高功版B48發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)還要高一點(diǎn)。數(shù)據(jù)上無(wú)需置疑，是同級(jí)領(lǐng)先水準(zhǔn)。

　　開(kāi)著奔馳E300L駛過(guò)一小段路程后，增鑒就向我打趣道：“邊開(kāi)邊看修長(zhǎng)車(chē)頭最前端佇立著的奔馳標(biāo)，心中就莫名有種滿足感和儀式感。”相同的感覺(jué)此前我駕駛這臺(tái)車(chē)也同樣出現(xiàn)，這或許是奔馳豪華車(chē)的獨(dú)到魅力。

　　拐上大路，增鑒表示E級(jí)和5系上手或者說(shuō)駕馭的難度相近，兩款車(chē)型轉(zhuǎn)向的分量、油門(mén)的輕重、視野都較為接近，車(chē)身底盤(pán)給到的緊繃程度也接近，入彎及切線時(shí)能覺(jué)到兩車(chē)是差不多尺寸的車(chē)型。雖然都是車(chē)長(zhǎng)超5米、軸距的中大型車(chē)，但車(chē)身并不笨重，駕駛起來(lái)十分輕松、易控。

　　對(duì)于E300L這套2.0T+9AT的動(dòng)力系統(tǒng)，起先增鑒向我提到9AT變速箱時(shí)刻都很平順，但動(dòng)力響應(yīng)似乎沒(méi)有他的530Li好，需要加速超車(chē)時(shí)，530Li輕踩油門(mén)變速箱即會(huì)迅速完成降擋，而E級(jí)油門(mén)踩下相同深度卻未見(jiàn)降擋反應(yīng)，或者只降1擋，動(dòng)力沒(méi)有預(yù)期來(lái)得多。恰好我此前已經(jīng)駕駛這臺(tái)E級(jí)數(shù)十公里，對(duì)這套動(dòng)力系統(tǒng)的特性已有一定的了解。其實(shí)這完全是油門(mén)和變速箱的調(diào)校決定，E級(jí)的油門(mén)初段比5系調(diào)的慵懶、柔和，避免變速箱頻繁地進(jìn)行降擋/升擋動(dòng)力，力求溫柔駕駛時(shí)極致平順、舒適的動(dòng)力輸出。

　　當(dāng)需要降擋發(fā)力時(shí)，奔馳E級(jí)需要掌握好大致的深度及速度去踩油門(mén)并壓住油門(mén)，踩油深度較一般車(chē)型更大，此時(shí)9AT變速箱便能夠非常干脆利落地完成降擋，隨即強(qiáng)勁動(dòng)力到來(lái)，車(chē)速迅速拉升。而通過(guò)踩油門(mén)力度/深淺的改變，又能夠較為輕松準(zhǔn)確地去控制降多少檔位。相似的變速箱邏輯標(biāo)定也見(jiàn)于部分大馬力鋼炮/高性能車(chē)型，為的正是低轉(zhuǎn)速溫柔駕駛時(shí)可以更順更輕松，激烈駕駛時(shí)又能更精準(zhǔn)地進(jìn)行控制。

　　了解到E級(jí)動(dòng)力調(diào)校的特性后，增鑒表示果然在激烈駕駛時(shí)變得順暢直接了，E級(jí)絕不是一臺(tái)沒(méi)性格、木訥的中大型車(chē)，258Ps的馬力也是實(shí)打?qū)嵉摹Ｎ覀冃枰ナ煜ち私馑男愿?，然后就能開(kāi)得又快又順。

　　調(diào)至“運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)（S+）”模式，這臺(tái)奔馳E300L明顯變得亢奮，在中/高轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力接近于油門(mén)“隨踩隨有”。不過(guò)畢竟是豪華中大型車(chē)，其性格并不“分裂”，“運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)”模式下發(fā)力沒(méi)有很竄很躁，變速箱邏輯也不算很激進(jìn)，假如不在乎多出的一點(diǎn)油耗，“運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)”模式完全可以用于日常通勤代步。

　　作為FR中大型豪華轎車(chē)，增鑒認(rèn)為奔馳E級(jí)擁有同級(jí)別中十分靈活的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，轉(zhuǎn)向指向性很不錯(cuò)，輕重適中，并且轉(zhuǎn)向阻尼也讓人覺(jué)得頗有質(zhì)感。

　　數(shù)十公里的駕駛，增鑒深入了解了奔馳E300L的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，給予頗高的評(píng)價(jià)：上手后，E級(jí)既能表現(xiàn)與身份相符的溫文爾雅，又可在追求心潮澎湃時(shí)迸發(fā)讓人滿意的爆發(fā)力與后勁，底盤(pán)、轉(zhuǎn)向、剎車(chē)等各方面表現(xiàn)亦可圈可點(diǎn)。5系與其相比，因調(diào)校差異，日常駕駛時(shí)會(huì)顯得更輕快更亢奮，這只限于低轉(zhuǎn)速區(qū)域，整體來(lái)看E級(jí)更顯得張弛有度。

　　駛進(jìn)地下停車(chē)場(chǎng)時(shí)，我問(wèn)增鑒：“如果現(xiàn)在讓你挑，會(huì)是E級(jí)還是5系？“應(yīng)該會(huì)是奔馳E級(jí)了”，他思索了下回答道。其實(shí)5系各方面的表現(xiàn)基本都能令增鑒滿意，但這次感受到奔馳E級(jí)別樣的豪華調(diào)性之后，增鑒認(rèn)為E級(jí)在機(jī)械素質(zhì)和動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn)上同樣屬于高水準(zhǔn)，同時(shí)能讓他在駕駛時(shí)得到更多的從容與愜意感受，另外E級(jí)外觀內(nèi)飾所呈現(xiàn)的大氣優(yōu)雅風(fēng)味、豪華考究的用料做工、引領(lǐng)同級(jí)的科技智能化配置，這些更加讓他難以抗拒。