2015年，Polestar被沃爾沃全資收購。2017年，Polestar又有了一個新身份，它從沃爾沃品牌中徹底剝離出來，成為聚焦高性能電動車的獨立品牌。Polestar 2是Polestar極星品牌的第二款產(chǎn)品，基于沃爾沃CMA模塊化架構(gòu)打造，定位愈發(fā)親民承擔著“走量”的重任，補貼后售價：25.28-41.80萬。

　　從外觀來看，Polestar 2遵循了北歐斯堪的納維亞風(fēng)格，注重簡約和實用性。將它放在如今千篇一律的網(wǎng)紅臉時代，你會發(fā)現(xiàn)Polestar呈現(xiàn)的是一種克制的美，不追求過多的線條和顏色。就如官方所說，Polestar并不需要迎合所有人的審美，它需要塑造一種特立獨行的風(fēng)格。

　　Polestar 2側(cè)面集合了試下大熱的溜背、懸浮式車頂、花瓣式輪轂的設(shè)計元素，收尾豎直的短小車尾，再搭配上Coupe式的車頂線條，Polestar 2的車尾觀感令人印象深刻。狹長筆直的尾燈內(nèi)置了288顆獨立LED燈珠，可根據(jù)制動強度調(diào)節(jié)燈亮度，意味著制動力越大，燈越亮。

　　進入Polestar 2車內(nèi)，內(nèi)飾設(shè)計遵循了北歐斯堪的納維亞風(fēng)格，注重簡約和實用性。從中控臺布局，再到環(huán)保材質(zhì)的運用，Polestar的內(nèi)飾設(shè)計沒有一絲油膩感，同時也沒有割舍掉豪華車應(yīng)有的質(zhì)感，放眼整個市場，兩者兼具的車型可真不多。

　　Polestar 2的座椅則以名為“WeaveTech”的可持續(xù)材質(zhì)包裹，靈感源于深海潛水服，具備減重、防滑、防水和防塵的效果，觸感和耐久度不輸真皮材質(zhì)。當然了，你真的非Nappa不可，可以選擇額外付費選裝，但Polestar更希望消費者跟它一樣，追求環(huán)保自然。

　　11英寸的中控大屏在UI方面 ，原生的Android HMI操作系統(tǒng)將主屏分為四大版塊，同時各個虛擬按鈕的尺寸均足夠大，一定程度上減少了誤操作。也是由于沒有設(shè)置常用的實體按鍵，控制空調(diào)、座椅加熱等功能時需要進入屏幕或者使用語音控制，操作略微不便。

　　盡管Polestar 2采用了原生的安卓系統(tǒng)，但在“本地化”的程度上前所未有的高：例如，其在地圖采用了高德地圖的方案；而在語音識別系統(tǒng)上采用了科大訊飛+天貓精靈的算法，并支持華為智能助手。因此，其對于語音指令的響應(yīng)效果還不錯，顯著強于“幾乎沒經(jīng)過漢化”的特斯拉。

　　而在安全方面，Polestar 2采用了車壇罕見的乘員間安全氣囊，能在遭受側(cè)面碰撞時，在兩位前排乘客之間彈出氣囊，避免相互“砸”到，凸顯出“你好我也好”的處世哲學(xué)。車身還采用了比例高達38%的硼鋼，以提升乘員艙/電池組的整體剛性，實現(xiàn)周全的保護，延續(xù)了沃爾沃一貫的安全血統(tǒng)。

　　輔助駕駛套件（全系可選）包含一系列高科技輔助駕駛及主動安全功能，如：點陣式 LED 前大燈、Pilot Assist領(lǐng)航輔助、ACC自適應(yīng)巡航、360° 全景影像系統(tǒng)、帶轉(zhuǎn)向輔助功能的盲點監(jiān)測系統(tǒng)、帶剎車輔助的倒車橫向車流警示系統(tǒng)等功能。

　　在動力方面，Polestar 2提供了單電機、前/后雙電機的動力組合可選，雙電機版本的的最大輸出功率為300kW（408PS），峰值扭矩達到660N·m，電池包的容量也由71kWh升級為78kWh，綜合續(xù)航里程達到512km（NEDC），官方公布其0-100km/h加速時間為4.7s。單電機長續(xù)航版本搭載170kW(231PS)單電機系統(tǒng)，匹配78kWh電池包，最大續(xù)航為565km（NEDC）。單電機標準續(xù)航搭載165kW(224馬力)單電機，匹配64kWh電池包，最大續(xù)航為485km（NEDC）。

　　高性能套件（極星2雙電機長續(xù)航可選）包含22段可調(diào)的 hlins DFV雙流閥避震器、Brembo四活塞卡鉗、20英寸Y型鍛造輪圈和標志性的瑞典金剎車卡鉗、氣門閥帽及座椅安全帶。

　　車型小結(jié)：Polestar 2背靠沃爾沃成熟的技術(shù)和吉利集團的支持，有著鮮明的風(fēng)格、起售價25.28萬。在國內(nèi)市場能稱得上真正的豪華新能源車并不多，有著設(shè)計、做工、安全優(yōu)勢的Polestar充滿著探索的空間。