十代思域上市至今在車圈一直有著神一般的存在感，渦輪增壓的加持讓它有著“超跑”的美譽，而思域車主也有著一種膨脹心理，除了GK5，連法拉利都不放在眼內(nèi)。

　　針對年輕市場對運動的追求，東風(fēng)本田深知用戶群體的改裝習(xí)慣，思域在之前已經(jīng)經(jīng)歷過一次小改款，鋼琴黑中網(wǎng)、前擾流板、側(cè)裙、熏黑輪轂等，全部以原廠姿態(tài)出現(xiàn)在行駛證頁面上，讓車主無懼交警叔叔向你敬禮，可以自豪地說“這是原裝的”。

　　全系標(biāo)配LED日間行車燈，照明方面僅高配車型配備LED光源，其余均為鹵素，略顯寒酸。

　　車身尺寸方面，長寬高分別為4658mm×1800mm×1416mm，軸距為2700mm。側(cè)面造型緊致，車頂線條以溜背方式順延至尾箱頂部，增加小尺寸黑色擾流尾翼，回力標(biāo)造型尾燈左右收緊尾部姿態(tài)，改款后的中置排氣管向Type-R車系致敬，只是沒想到被網(wǎng)友調(diào)侃為向Type-C接口致敬。

　　內(nèi)飾方面采用本田喜愛的黑色基調(diào)，以銀色鍍鉻元素分隔各個功能區(qū)域強(qiáng)調(diào)整體層次感，和Type-R車型有著相似之處。方向盤采用單側(cè)1.1圈的運動調(diào)校，日常用車或許需要時間適應(yīng)，儀表盤采用機(jī)械+液晶組合，背光以紅基調(diào)為主，多媒體主機(jī)改款后取消了非常實用的Carplay互聯(lián)功能，取而代之的是自家的Honda Connect?？照{(diào)控制保留部分實體按鈕，但風(fēng)量控制還是要通過屏幕操控，對駕駛員盲操有一定安全影響。

　　配置方面，全系配備電子駐車功能，燃動版和燃擎版在CVT的基礎(chǔ)上配備換擋撥片+金屬踏板組件，除低配車型外均有無匙進(jìn)入和一鍵啟動功能。安全方面，全系配備ABS、EBD、ESP及胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。

　　座椅造型飽滿填充物硬度適中，能提供足夠的支撐力，2700mm的軸距在縱向空間上能照顧日常出行需求，高配車型配備后排出風(fēng)口，美中不足是缺少了后排中央頭枕。還有那高高隆起的中央地臺，似乎對“第五位”乘客不怎么友好。

　　動力方面思域提供180Turbo和220Turbo兩個版本，對應(yīng)1.0T三缸機(jī)和1.5T四缸機(jī)，其中180Turbo車型最大功率92kW(125PS)/5500rpm，最大扭矩173N·m/2000-4500rpm，匹配CVT無級變速箱，220Turbo車型最大功率130kW(177PS)/5500rpm，最大扭矩226N·m/1800-5500rpm，匹配CVT或6MT變速箱。

　　車型小結(jié)：

　　思域作為合資緊湊型運動家轎細(xì)分領(lǐng)域中的當(dāng)紅炸子雞，整體看下來，它還是比較個性鮮明以討好年輕消費者為主，本田信仰+出眾的顏值是它最大的敲門磚，而性能在同級中也是非常搶眼的，雖然配置和空間方面差點意思，但對于年輕人來說，它還是夠用的了。

　　今天推薦的三款車型算得上是目前市面上年輕消費者最容易看得上、夠得著的運動型轎車了。其中，影豹（詢底價|查參配）的性價比最為突出，13萬不到就能買到頂配車型，顏值、用料、配置、性能，統(tǒng)統(tǒng)能滿足大多數(shù)人的期待，將其稱為年輕人的第一輛“小鋼炮”也絲毫不為過。

　　而領(lǐng)克03的整體售價相比影豹這些自主陣營運動玩家也高出了不少，但勝在領(lǐng)克品牌推出時間較早，其作為先來者在年輕消費者心目已有一定的地位。另外，領(lǐng)克03的外觀很有設(shè)計感，且配置表現(xiàn)不俗，整體品質(zhì)可圈可點。

　　最后是思域，雖然與前兩位相比價位稍微高出一些，但對于本田粉絲來說，情懷無價，況且思域已經(jīng)上市多年，口碑、可靠性已經(jīng)得到了檢驗，而且保值率也不錯，即使開上幾年手頭寬裕了再換車也虧不了太多錢，適合看重合資品牌、預(yù)算更充足的朋友。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）