【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】近年以來，比亞迪旗下的車型多屬于王朝系列，其霸氣的"龍顏"設(shè)計和以朝代命名的車系均令人留下了深刻的印象。不過，作為自主品牌巨頭之一，比亞迪車型矩陣又怎會止步于王朝系列，相信有留意比亞迪動態(tài)的讀者都會記得，在今年成都車展上，比亞迪帶來了一款相當可愛的小型車——海豚。而海豚，就是屬于耳目一新的海洋網(wǎng)系列。

　　比亞迪的海洋網(wǎng)是綜合型銷售網(wǎng)絡(luò)，具有更鮮明的新能源屬性，面向更加年輕的用戶，其擁有兩大產(chǎn)品序列，分別是以海洋生物命名的搭載e平臺3.0最新技術(shù)的純電產(chǎn)品系列和以軍艦命名的搭載DM-i超級混動技術(shù)的混動產(chǎn)品系列，本次亮相的驅(qū)逐艦05是海洋網(wǎng)首款轎車，也是軍艦系列的首發(fā)車型。

　　驅(qū)逐艦05作為海洋網(wǎng)首款轎車，搭載了具有顛覆性的DM-i超級混動系統(tǒng)，并以海洋美學打造出了嶄新的車身姿態(tài)，日前小編就參與了驅(qū)逐艦05的靜態(tài)鑒賞，雖然實車尚未公開內(nèi)飾設(shè)計，但在造型上也有不少亮點值得提及，以下讓小編帶大家仔細鑒賞。

　　近年來，比亞迪的車型多屬于王朝系列“龍顏美學”的設(shè)計，通過霸氣和立體的線條籠絡(luò)了不少中國消費者的審美。而來到海洋網(wǎng)系列的車型，基于更年輕的目標用戶群體，驅(qū)逐艦05并沒有承接此前的風格，而是改為“海洋美學”設(shè)計理念打造，在設(shè)計風格上與王朝系列的“龍顏美學”形成明顯區(qū)隔。

　　根據(jù)官方的說法，“海洋美學”基于傳承與創(chuàng)新，因此雕刻出更傾向于的潮流美學的車身姿態(tài)，以詮釋出其科技運動的新能源屬性。因此我們也可以看到驅(qū)逐艦05在風格是與習慣看到的比亞迪車型明顯不同。在這次靜態(tài)鑒賞中，官方給出藍色和灰色兩種車漆的實車，當更為簡潔的身段和沖擊力十足的前臉披上這兩種顏色的時候，呈現(xiàn)出和腦海里的比亞迪不一樣的新鮮感。

　　相信每位初次看到驅(qū)逐艦05的人士都會被其夸張的前臉所震撼，這套被稱為點陣無邊格柵的前臉構(gòu)建了驅(qū)逐艦05的設(shè)計核心，其設(shè)計靈感來源于海浪漣漪，通過水滴狀點陣和交錯排列的裝飾條，弱化傳統(tǒng)格柵邊界，在繼承比亞迪傳統(tǒng)橫條格柵的基礎(chǔ)上，其梯形橫條交錯排列，結(jié)合車頭兩側(cè)縱置導風口，進一步拉伸整車視覺寬度。

　　驅(qū)逐艦05全系采用LED光源，頗具辨識度的貫穿式日行燈結(jié)合上方的裝飾條，營造出寬體、低趴激進的視覺效果；雙透鏡大燈造型犀利，兩側(cè)輔以點陣設(shè)計，結(jié)合比亞迪新字標Logo，進一步提升了前臉的辨識度與科技感。

　　大燈和logo平行的裝飾條連成一體，透明感的外殼包裹起來，而車頭所有橫向飾條，漸變浮點最終匯聚成極致無限的簡潔平面，與大燈組一同體現(xiàn)出舒展平滑的整潔感，極富設(shè)計感與沖擊力。

　　車身側(cè)面繼承了比亞迪同級設(shè)計語言，以溜背轎跑的比例，配合艦躍飛馳腰線和往上勾勒的窗線，賦予了簡潔飽滿的運動感。車身尺寸上，長寬高分別為4780/1837/1495mm，軸距2718mm，長度比起秦PLUS略有增長，而其他維度均一致，因此視覺上驅(qū)逐艦05更顯修長。

　　驅(qū)逐艦05裝備了17英寸鋒戟輪轂，雙色多幅式造型再配上四個省略號式的點綴呼應前臉設(shè)計主題。實拍車型的輪胎尺寸為215/55R17，品牌為阿特拉斯AS380系列，在濕地操控和靜音方面均有不錯的表現(xiàn)。

　　外后視鏡上也有三條斜杠凹紋作為裝飾，與前臉的"點陣無邊格柵"相呼應，上面的"NFC"字樣意味著用戶可以在手機用比亞迪云服務(wù)App關(guān)聯(lián)線上錢包App、激活車鑰匙功能，隨后用手機在主駕側(cè)后視鏡的標識區(qū)域輕輕一刷，即可完成車輛解鎖、上鎖動作。而兩側(cè)后視鏡下方也有攝像頭，結(jié)合前后攝像頭，可以看到驅(qū)逐艦05會擁有360°全景攝像頭配置。

　　驅(qū)逐艦05的車尾與前臉遙相呼應，后側(cè)導風口與前臉處保持語言統(tǒng)一，通過精確控制比例關(guān)系，讓尾部視覺更寬，同時極大豐富了車尾的層次感。同時，通過上揚的側(cè)腰線勾勒出來的高聳尾部，使得視覺效果相當緊致出挑。

　　新車的尾燈采用幾何排列點陣設(shè)計，配合與車頭呼應的貫穿式行車燈，具有極強的辨識度，同時熏黑的尾燈效果與紅色貫穿行車燈形成了冷暖反差，彰顯出科技感與精致感的格調(diào)。

　　靠近仔細觀賞，可以看到燈組內(nèi)部相當立體細致，類似虛線一樣的LED燈組分成兩層排列，同樣與整體設(shè)計主題相呼應。

　　動力方面，驅(qū)逐艦05所搭載的DM-i超級混動系統(tǒng)在架構(gòu)上包括：驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級混動專用功率型刀片電池核心零部件。

　　驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機專為DM-i超級混動技術(shù)打造，熱效率達到43%，峰值功率可達81kW/6000rpm，峰值扭矩135N·m/4500rpm，具有15.5超高壓縮比、阿特金森循環(huán)、EGR冷卻、等諸多革命性的變化，。相比上一代發(fā)動機，比亞迪插電式混合動力專用高效發(fā)動機摩擦損失減少10%、整機輕量化減重10公斤，不充電油耗控制在4L/100km以內(nèi)，同時排放滿足“國六b”排放標準。

　　比亞迪在插電混動車型上，從2008年首次推出第一代DM技術(shù)以來，已經(jīng)發(fā)展到了第三代的DM技術(shù)。首先DM-i系統(tǒng)采用了大功率電機驅(qū)動，大容量動力電池供能為主，發(fā)動機為輔的電混架構(gòu)，在虧電情況下油耗僅為3.8L/100km。DM-i超級混動由驍云-插混專用1.5L發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級混動專用功率型刀片電池、交直流車載充電器等核心零部件組成。

　　EHS電混系統(tǒng)中的黑科技，是將雙電機+雙電控+單擋減速器+直驅(qū)離合器+電機油冷系統(tǒng)高度的集成，相比第一代DM技術(shù)中電機與電控的分開布置，體積減少了30%，重量減少30%。而在電機的轉(zhuǎn)速方面，EHS電混系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速可達16000rpm，由于轉(zhuǎn)速的提升，其后備功率給更加的充足，整體的駕駛感受更好。但由于轉(zhuǎn)速的提升，對其密封性和NVH方面是一個很大的挑戰(zhàn)。

　　此外，EHS電混系統(tǒng)從架構(gòu)方面還是以電為主的的驅(qū)動方式，電量充足的時候，具有純電動車的行駛體驗，在虧電的狀態(tài)下，則以電為主，使油耗能夠大幅降低。在行駛的感受方面，由于其擁有多種不同的行駛模式，能夠降低駕駛員的駕駛疲勞，這一點上會有別于增程式車輛中比較單一的行駛模式。

　　電池方面，驅(qū)逐艦05采用DM-i專用的功率型刀片電池，具有更加高效的電量輸出區(qū)間，進一步提升續(xù)航能力，再加上其無懼針刺測試的高安全性、無模組結(jié)構(gòu)的高空間利用率，均能帶給用戶不一樣的新能源駕駛體驗。

　　這款刀片電池支持3.3kW交流慢充以及17kW直流快充，此外還具備高功率、大容量以及低內(nèi)阻等特點。

　　據(jù)小編從官方獲悉，驅(qū)逐艦05的價格區(qū)間將介于12-15萬之間，車型定位和配置都會高于比亞迪目前的所有緊湊級轎車，在更趨年輕化的設(shè)計和DM-i超級混動技術(shù)的加持下，驅(qū)逐艦05令人相當期待。目前官方尚未釋出新車的內(nèi)飾設(shè)計和詳細配置，欲了解更多關(guān)于驅(qū)逐艦05的后續(xù)資訊，敬請留意咱們太平洋汽車的最新報道。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）