【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】威馬M7的誕生有多重意義，首先它是威馬品牌里首款面向C端轎車產(chǎn)品，另外它還是首款搭載三顆自主變焦高精超視激光雷達。未來可以對它的自動駕駛能力期待。前期威馬M7外觀造型就已經(jīng)亮相了，在本次2021廣州車展上，威馬M7的內(nèi)飾也開放給大家參觀，并且有不少設(shè)計亮點。

　　威馬M7的內(nèi)飾采用雙連屏設(shè)計，在威馬其它家族成員身上也能看到。不同的是，威馬M7的中控臺會更加簡約，甚至連旋鈕式換擋機構(gòu)也沒有了。其次通過中部貫穿式空調(diào)出風(fēng)口區(qū)分兩種不同色彩的材質(zhì)，而中控臺大部分都是以軟質(zhì)材料包裹，使其檔次感看起來不俗。

　　不僅旋鈕式換擋機構(gòu)沒有了，甚至連轉(zhuǎn)向燈撥桿也沒有。其實這些功能都集成在雙輻式方向盤上，同時像遠(yuǎn)關(guān)燈按鈕、雨刮和自動泊車都集成方向盤上。提到自動泊車，威馬M7是首款配備車外揚聲器和麥克風(fēng)的車型,用戶可以在車外發(fā)出指令例如自主泊車就能實現(xiàn),同時還能對車窗、門鎖和后視鏡等交互硬件控制。其次在上車之前，車輛還能通過車外揚聲器發(fā)出問候語。

　　雙連屏的設(shè)計樣式和其它威馬車型相似，內(nèi)部操作和威馬W6一致，都是威馬家族里最新的。另外在中控屏的下方配備1.58英寸的i-Rota超級表盤，多功能按鈕，可以搭配中控雙聯(lián)屏、自定義點陣屏組合成與用戶交互的模塊，用于更高級的人機交互場景。威馬M7在自動駕駛方面也具備極高的硬實力，自動駕駛芯片為與蔚來ET7相同的NVIDIA DRIV Orin-X，單枚芯片算力可達254TOPS，每秒可計算254萬億次，最高算力可達1016TOPS。其次全新的中央域控制電子電氣架構(gòu)以執(zhí)行層、窗口層和生態(tài)層構(gòu)成三位一體的立體化布局，讓威馬M7有著更快的升級能力。簡化的通訊機制，讓功能迭代統(tǒng)一由域控制器處理，可以支持更高頻率的OTA升級，傳輸速率可達1000M；最后威馬M7還支持云端大數(shù)據(jù)備份，用于整車的故障檢測、事故分析、威馬M7在升級方面也預(yù)留有極大的空間，硬件預(yù)留20%，座艙算力預(yù)留20%，域控制器算力預(yù)留40%，并且兼容從L2到L4的智能駕駛輔助提升，不需要另開域控和更改架構(gòu)。

　　實拍車型擁有后排娛樂顯示屏、YAMAHA音響和面積超大全景天窗。據(jù)了解威馬M7將會采用全球首創(chuàng)I-Surf科技皮膚,其實就是通過副駕面板上的氛圍燈光來做出提升，例如側(cè)面有車時會發(fā)出碰撞提醒。

　　威馬M7的左右兩側(cè)座椅采用雙色不對成設(shè)計，即便是后排座椅也是采用相同的配色方案。在座椅材質(zhì)方面，官方宣稱這種材料是通過一千多種原材料中挑選出最耐用且透光性優(yōu)秀的紡織面料，同時采用了超細(xì)混紡工藝，營造出羊毛混紡的質(zhì)感。

　　雖然內(nèi)飾是公布了，但是本次還沒提及威馬M7的續(xù)航里程、電池技術(shù)和充電配套等信息。不過據(jù)之前流傳的消息，威馬M7的NEDC續(xù)航里程能達到700km以上。