家庭出行、商務(wù)接待是豪華品牌中型車常見的使用場景，乘坐空間無疑是大多數(shù)中型車用戶會著重考量的方面。因此結(jié)合中國用戶的使用需求，奔馳C級和奧迪A4L面向國內(nèi)的均是長軸版本，3系也是長軸版本占銷量的大比例。

　　車身尺寸上，林肯Z接近5米的車長，超過2.9米的軸距，非常接近中大型車的規(guī)格。相比長軸版本的BBA競爭車型，其在車長、車高及后備箱容積上均占優(yōu)，而實(shí)際空間表現(xiàn)會是怎樣？

林肯Z空間體驗(yàn)

奔馳C級空間體驗(yàn)

寶馬3系長軸版空間體驗(yàn)

奧迪A4L空間體驗(yàn)

　　在我們同事的實(shí)際體驗(yàn)下，可以清晰感受到林肯Z的空間表現(xiàn)（尤其是后排乘客的腿部空間）要明顯大于另外三車，稱得上中型車?yán)?ldquo;天花板”水準(zhǔn)的寬敞程度，同時前后排乘坐均有優(yōu)良的舒適度。

　　30萬預(yù)算，BBA三款車型僅僅夠得上低配版本，而林肯Z已經(jīng)能買到中高配。在車內(nèi)外配置方面，我們選擇四車價格最接近的林肯Z i享 2.0T尊雅版（預(yù)售30.00萬）、奔馳C級C200L（32.52萬）、寶馬3系320Li M運(yùn)動套裝（31.89萬）和奧迪A4L 35TFSI豪華動感型（30.68萬）進(jìn)行多方面配置的對比。

◆舒適及便利性配置對比

　　舒適及便利性配置上同樣是林肯Z占優(yōu)，譬如林肯Z座椅的加熱及通風(fēng)功能均是其它三車所沒有的，主駕座椅記憶也僅有寶馬3系同樣提供。此外，林肯Z還比對手們多了像360度全景倒車影像、手機(jī)無線充電、倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)、方向盤加熱、車載香氛裝置、主動降噪系統(tǒng)、多層隔音玻璃、后排化妝鏡+照明燈等配置。

　　其它三款車型在舒適及便利性配置上，也分別有配備像副駕駛席座椅后排電動可調(diào)、電動后備箱這些林肯Z未有的配置。不過總體而言，舒適及便利性配置上林肯Z具有一定優(yōu)勢。

◆多媒體配置對比

　　關(guān)于林肯Z的車機(jī)系統(tǒng)，前文介紹林肯Z內(nèi)飾時已有提到。27英寸貫穿式全景中控屏跳脫出當(dāng)下的汽車屏幕配置，同時內(nèi)置了創(chuàng)新性的人機(jī)交互模式/操作模式和大量先進(jìn)功能，功能性、使用體驗(yàn)強(qiáng)于其它三款車型。另外三車入門版本的車機(jī)功能較中高配稍有刪減，這方面因車型換代而做升級的奔馳C級要比3系、A4L更有吸引力。

　　坐擁更豐富的舒適及便利性配置，軟/硬件更強(qiáng)的車機(jī)系統(tǒng)和更高端的音響，林肯Z乘坐的愜意舒適度自然會明顯優(yōu)于競爭對手們。

　　查閱參數(shù)配置表，能非常直觀地看到林肯Z在智能駕駛輔助方面的實(shí)力處在當(dāng)今的前沿水準(zhǔn)，對比同價格（尤其是中低配的C級/3系/A4L），在智能化程度上的優(yōu)勢顯著。

　　作為車系的中配車型，林肯Z i享 尊雅版搭載了一套林肯Co-pilot360 2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋PCA防碰撞輔助、iACC智能自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道居中等領(lǐng)先駕駛輔助配置，實(shí)現(xiàn)L2級的智能輔助駕駛，還可通過訂閱升級L2+級的ActiveGlide主動駕駛輔助（更高配的林肯Z配備）和一鍵泊車等功能。

　　奔馳C200L運(yùn)動版較林肯Z i享 尊雅版少了ESA緊急避讓輔助、全速自適應(yīng)巡航和道理交通標(biāo)志識別。寶馬320Li和奧迪A4L 35TFSI時尚動感型則并未提供上述智能駕駛輔助配置。

　　根據(jù)表格，全系高功2.0T+8AT的林肯Z優(yōu)勢顯著，其246Ps、376N·m的輸出已經(jīng)與3系/A4L的高階版本相當(dāng)（C級目前“260”版本即是當(dāng)前國內(nèi)在售的最高動力），對比另外三車的入門動力自然是壓倒性的優(yōu)勢。而與對手們的中配動力相比，林肯Z馬力扭矩的顯著優(yōu)勢能夠體現(xiàn)到加速時間上，0-100km/h加速對手們的中配車型在7.7s-8.2s，而林肯Z能夠在6.8s達(dá)成。

林肯Z i酷車型官圖

　　至于實(shí)際表現(xiàn)，雖然林肯Z尚未上市，還未有試駕體驗(yàn)的機(jī)會，但它這套2.0T+8AT已經(jīng)用在了現(xiàn)款林肯航海家上，后者的動力表現(xiàn)可作為一定的參考，當(dāng)然根據(jù)車型不同具體調(diào)校會有所差異。

　　在車重更大的航海家上，得益于引擎強(qiáng)勁的輸出，即便發(fā)力區(qū)間不算早，但仍感覺低扭非常充足。變速箱在日常行駛時能夠保證出色平順度，激進(jìn)駕駛風(fēng)格下也有較快的響應(yīng)及換擋速度。深踩油門急加速，變速箱能迅速執(zhí)行降擋，引擎在中高轉(zhuǎn)速下的爆發(fā)力以及發(fā)力的持續(xù)性均屬同級上乘?？梢源_定的是，林肯Z急加速時的感官體驗(yàn)會比C260L/325Li/A4L 40TFSI暴躁不少，而目前的林肯車型在溫柔駕駛時均表現(xiàn)出絲滑輕快的行駛質(zhì)感，這會為駕乘舒適感加分。

　　論內(nèi)外的豪華及精致檔次感，林肯Z不遜色于以此為一大賣點(diǎn)的奔馳C級，同時林肯Z帶來的科技氛圍、車內(nèi)外配置以及空間等較對手更加突出，更有同級同價格最突出的動力配置?；乜碆BA三車，突然感到有點(diǎn)無味。30萬豪華中型車怎么選？看起來林肯Z要比對手們明顯更劃算。