動(dòng)力方面，型格也毫不含糊，雖然型格搭載與思域相同的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但全系都是高功率版，最大功率為134kW（182PS），峰值扭矩為240N·m， 除了匹配CVT變速器之外，廣汽本田還為型格提供了手動(dòng)擋版本。 曾幾何時(shí)，無(wú)數(shù)改裝發(fā)燒友都是沖著思域手動(dòng)擋的巨大改裝潛力去的。

　　思域全系均采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為低功率版和高功率版，最大功率分別是95kW（129PS）和134kW（182PS），與之匹配的均為CVT變速箱，手動(dòng)擋確認(rèn)全部取消。

　　或許現(xiàn)在越來(lái)越多的人，已經(jīng)無(wú)法理解為何還有人會(huì)鐘愛手動(dòng)擋。但是對(duì)于熱愛駕駛馳騁的車迷來(lái)說(shuō)，只有手動(dòng)擋才能更好地和車輛溝通，而不是靠行車電腦換擋補(bǔ)油，更多的是享受所有東西均在掌握的樂(lè)趣。所以思域上手動(dòng)擋的取消是遺憾的，但是市場(chǎng)上的反饋或者是說(shuō)盈虧，是細(xì)微的，更多的是對(duì)標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的本田，口碑的損失。

　　廣汽本田型格駕駛表現(xiàn)：

　　東風(fēng)本田思域駕駛表現(xiàn)：

　　第十一代思域動(dòng)力方面放棄了老款的三缸1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，入門款改為四缸的低功率1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率在同級(jí)別中算是非常低的，擁有“渦輪減壓”的戲稱。而高功率的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)則表現(xiàn)相當(dāng)完美，可以說(shuō)是目前市面上1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)桿之作了。

　　最后，廣本這臺(tái)更加年輕時(shí)尚的型格會(huì)如何挫敗思域？思域兩字畢竟還是太深入人心了，型格要走的路還有很長(zhǎng)，其實(shí)就像英仕派賣得比雅閣便宜配置還高一樣，沒(méi)有哪家廠商更良心的說(shuō)法，只有東風(fēng)壓倒西風(fēng)的營(yíng)銷策略，想要戰(zhàn)勝別人，它們更需要先戰(zhàn)勝自己的同門兄弟。當(dāng)然，思域不想被趕超，需要做的改變同樣也非常多。而另一個(gè)方面看，這也是雙車策略對(duì)消費(fèi)者積極的一面，競(jìng)爭(zhēng)之下，更適合消費(fèi)者的，更具產(chǎn)品力的一方，才能笑到最后。如果是你，會(huì)選擇廣汽本田的型格還是東風(fēng)本田思域？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）