● 內(nèi)飾：全新運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格 配置維持不變

　　同外觀一樣，新威馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也同樣改頭換面，之前老威馳圓潤的元素逐漸被更多的優(yōu)美曲線所替代，這樣使得整個(gè)中控臺(tái)層次感十足，完全看不到老款的影子。

　　中控臺(tái)在材質(zhì)方面還是采用了硬質(zhì)塑料，從工藝上來看找不到明顯的瑕疵，各個(gè)接縫整齊且均勻，銀色的內(nèi)飾條也點(diǎn)綴得當(dāng)并不夸張。

　　方向盤的樣式全面改變，可以看出新的方向盤更加貼近手型，多功能按鍵雖然智能控制常見音響，但好在有總比沒有強(qiáng)。

　　還記得當(dāng)年威馳首創(chuàng)的中央儀表布局方式，當(dāng)時(shí)人們對(duì)這種設(shè)計(jì)確實(shí)褒貶不一，但客觀的說，把儀表扔到中央確實(shí)沒有太大意義，一來駕駛?cè)藛T看上去會(huì)很容易發(fā)生分神，二是乘車的人不會(huì)經(jīng)�？磧x表的。所以到了這一代新威馳身上，儀表回到了它原有的位置，三炮筒的造型更多的強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)感，只是行車電腦信息還不夠豐富。

　　多媒體控制區(qū)還是采用了單碟CD這種模式，沒有大家都喜歡的大尺寸觸摸屏類貨色，對(duì)于年輕人來講缺少吸引力，不過好在AUX以及USB的音頻輸入還在。

● 空間：座椅依舊采用舒適取向 后排頭部空間欠缺

　　作為一款主打80后家庭用車市場的車型，座椅的舒適性尤為重要。新威馳的座椅填充物柔軟，兩側(cè)的支撐到位，只是手動(dòng)調(diào)節(jié)的方式顯得有些簡陋，而且較海外版本車型取消掉了中央扶手換成了杯架，長途駕駛尤為不方便。

● 動(dòng)力：尚未公布動(dòng)力細(xì)節(jié) 或沿用現(xiàn)款動(dòng)力系統(tǒng)

　　發(fā)布會(huì)上未對(duì)新威馳的動(dòng)力系統(tǒng)作介紹，但就以海外版新一代威馳為例，其動(dòng)力系統(tǒng)采用搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到80kW(109PS)，最大扭矩可達(dá)141N·m，與之搭配的是是4速自動(dòng)變速箱和五速手動(dòng)變速器。

總結(jié)：

　　緊湊型車型市場早也不是單憑價(jià)格戰(zhàn)就能攻城略地的領(lǐng)地，不管是自主品牌還是合資品牌，更多的是開始在設(shè)計(jì)上下起功夫來了，隨著年輕一代逐漸成為購車主力，緊湊型車也需要加入更加多年輕的元素。雖然新款威馳在外觀和內(nèi)飾方面給人眼前一亮的感覺，但在配置上競爭力卻稍有欠缺。