一顆智能“炸彈” MG ONE智能座艙體驗
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】不得不說,現(xiàn)在的汽車不僅是一個從A點到B點的移動工具,也越來越像“電子產(chǎn)品”了。尤其在智能化配置、輔助駕駛方面,跟過去有著翻天覆地的差異,這也是現(xiàn)在很多車型關(guān)注和發(fā)力的新維度。作為上汽SIGMA架構(gòu)下的首款智潮科技SUV,MG ONE(詢底價|查參配)更是一個以智能化為首的拳頭產(chǎn)品。其洛神智能座艙系統(tǒng)、阿里達(dá)摩院AI語義、高通驍龍8155芯片、30英寸環(huán)抱式三聯(lián)屏等強大硬件,賦予了這款車在智能科技方面的新高度。
趁著新車剛剛上市,我們一起來對MG ONE的智能座艙,進行一番詳細(xì)的體驗。從視覺交互、聽覺交互、觸覺交互、語音交互等幾大方面,對MG ONE的座艙交互體驗進行全面的剖析,探究這款車的數(shù)字潮玩空間當(dāng)中,每一項交互是否足夠智能和人性化?在此之前,不妨先回顧一下我同事對MG ONE智能科技表現(xiàn)的評價吧!
先從視覺說起,智能化潮流讓我們看到車內(nèi)屏幕越來越大,而MG ONE的做法是更為慷慨,直接用上30英寸的環(huán)抱式三聯(lián)屏,能夠提供一種沉浸式的視覺體驗。與此同時,整個中控找不到一個物理按鍵,各個功能區(qū)的控制都實現(xiàn)觸控化,這種減法不僅簡化了交互邏輯,也大大提升了車內(nèi)科技氛圍。
【30英寸環(huán)抱式三聯(lián)屏動態(tài)展示】
在顯示效果方面,12.3英寸中控屏和12.3英寸液晶儀表,不論是色彩、亮度,還是顯示細(xì)膩度都很不錯。有趣的是,三塊屏幕通過不同角度布局,在強烈光線環(huán)境下也能避免反光,不影響駕駛員閱讀。另外,系統(tǒng)支持深淺兩種顏色背景,當(dāng)你打開前大燈即可自動切換至深色,可惜它的屏幕沒有提供特殊涂層來防止指紋的殘留。
當(dāng)然,儀表和中控之間并不是孤立的,而是可以自由定義,實現(xiàn)跨屏交互,看似有界實質(zhì)無界,比如智能流轉(zhuǎn)功能,在導(dǎo)航狀態(tài)聽歌,導(dǎo)航信息會智能轉(zhuǎn)到儀表,十分貼心。
【智能流轉(zhuǎn)動態(tài)展示】
在系統(tǒng)響應(yīng)性能方面,采用7nm制程技術(shù)的高通驍龍8155旗艦級芯片,采用8核心設(shè)計,算力達(dá)到360萬億次/秒,圖形處理器的處理能力達(dá)到1126GFLOPS。讓內(nèi)置的洛神系統(tǒng)運行相當(dāng)流暢、滑動跟手,打開APP基本不用等待,和平板電腦一樣容易上手。而負(fù)責(zé)人工智能的NPU芯片算力為8TOPS,幫助MG ONE在語音處理、自我學(xué)習(xí)等方面更懂“人性”。
MG ONE是全球首款搭載洛神智能座艙系統(tǒng)的車型,能讓汽車更具生命力和想象力。該系統(tǒng)是首款異構(gòu)融合式智能座艙操作系統(tǒng),車機的不同區(qū)域功能有差異,但在底層提供了融合能力,彼此間可以協(xié)同調(diào)用。比如在調(diào)用車機語音控制時,左側(cè)屏幕顯示語音助理,右側(cè)屏幕根據(jù)場景需求,顯示導(dǎo)航、音樂等內(nèi)容,各司其職又互有關(guān)聯(lián)。
具體在UI界面布局上,系統(tǒng)采用卡片式菜單,常用的行車信息、音樂、語音控制、天氣、導(dǎo)航以及小程序功能都放在第一屏。通過下拉快捷菜單,可快速進入部分功能快捷開關(guān),觸手可及無需翻找,并且可以自定義排序。
洛神智能座艙系統(tǒng)不僅自帶豐富實用的功能,還能通過應(yīng)用商城下載大量生活化的APP,甚至還擁有首個B站專屬電競空間,帶來了B站二次元風(fēng)格的主題。而且在賬號端實現(xiàn)了完全互通,當(dāng)在車機端登錄賬號之后,就能夠通過語音控制功能實現(xiàn)B站APP內(nèi)部的操作,比如打開視頻、發(fā)彈幕、點贊等。
儀表盤分為左中右三個區(qū)域,左側(cè)主要是當(dāng)前行車速度、中央為輔助駕駛信息、右側(cè)可以顯示導(dǎo)航或者語音助手。12.3英寸帶來足夠大的顯示面積,加上清晰的UI布局,MG ONE在儀表盤視覺上足夠直觀。
值得一提的是,在AR-Driving增強現(xiàn)實技術(shù)的支撐下,導(dǎo)航的指引體驗變得更加直觀。遇到復(fù)雜路口,利用懸浮于路面上的“大箭頭”,將虛擬與現(xiàn)實結(jié)合,直觀的告訴用戶下一秒該干什么,向哪里變道、往哪里轉(zhuǎn)彎,讓領(lǐng)航更準(zhǔn)確。
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