關(guān)于海洋系列、海豚以及驅(qū)逐艦05的關(guān)系，從銷售網(wǎng)絡(luò)上看，海豚與驅(qū)逐艦05都歸屬于海洋網(wǎng)旗下，海洋網(wǎng)下屬有海洋系列與軍艦系列，其中驅(qū)逐艦05就屬于軍艦系列。目前海洋系列的車型均為基于e平臺3.0打造的純電車型，而軍艦系列則是DM-i超級混動系統(tǒng)，所以最快區(qū)分海洋系列還是軍艦系列的方法，就是看它們的動力部分。

　　同樣采用“海洋美學”設(shè)計理念的驅(qū)逐艦05，在外觀上沒有采用現(xiàn)下常見的鋒利折線、折角等元素，保留最簡潔的平面以及線條設(shè)計，無論是溜背式設(shè)計、車側(cè)平面還是平滑的引擎蓋，都像軍艦艦身一般平整。

　　車身尺寸上，驅(qū)逐艦05的長寬高分別為4780/1837/1495mm，軸距2718mm，這個數(shù)據(jù)放在緊湊級車型當中，是在傳統(tǒng)燃油車型與新勢力車型之間，但從數(shù)據(jù)上看相對中規(guī)中矩。

　　驅(qū)逐艦05的內(nèi)飾在風格上與外觀有所呼應(yīng)，同樣十分簡潔，整體功能區(qū)域布局也相當常規(guī)，也避免了花哨的問題，配合上比亞迪拿手的大尺寸旋轉(zhuǎn)中控屏，能夠給用戶一種簡潔而實用，既常規(guī)也有特點的體驗感。

       動力方面，驅(qū)逐艦05所搭載的DM-i超級混動系統(tǒng)在架構(gòu)上包括：驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級混動專用功率型刀片電池核心零部件。

　　驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機專為DM-i超級混動技術(shù)打造，熱效率達到43%，峰值功率可達81kW/6000rpm，峰值扭矩135N·m/4500rpm，具有15.5超高壓縮比、阿特金森循環(huán)、EGR冷卻、等諸多革命性的變化。相比上一代發(fā)動機，比亞迪插電式混合動力專用高效發(fā)動機摩擦損失減少10%、整機輕量化減重10公斤，不充電油耗控制在4L/100km以內(nèi)，同時排放滿足“國六b”排放標準。

　　電池方面，驅(qū)逐艦05采用DM-i專用的功率型刀片電池，具有更加高效的電量輸出區(qū)間，進一步提升續(xù)航能力，再加上其無懼針刺測試的高安全性、無模組結(jié)構(gòu)的高空間利用率，均能帶給用戶不一樣的新能源駕駛體驗。

　　除此之外，這款刀片電池還具備高功率、大容量以及低內(nèi)阻等特點，除了支持3.3kW和6.6kW的交流電慢充之外，還支持750V 125A的直流快充，最快可以在30分鐘內(nèi)把電池電量充到80%。

　　編輯點評：與純電的海豚一樣，驅(qū)逐艦05是比亞迪海洋網(wǎng)轎車系列的“開山之作”。驅(qū)逐艦05在定位與配置上，都要高于目前比亞迪緊湊級車型，從它的全新設(shè)計、配置以及動力上都可以看到。根據(jù)其定位猜測，驅(qū)逐艦05的售價會在12-15萬之間，全系DM-i超級混動系統(tǒng)的動力，也減弱了用戶對于續(xù)航的焦慮，也讓人更加期待驅(qū)逐艦05上市后的表現(xiàn)。

       日前，日我們獲取了一組全新奔馳GL車型的國內(nèi)路試諜照。結(jié)合海外版車型的消息，作為一臺換代車型，新車在設(shè)計層面將會迎來大幅調(diào)整。據(jù)悉新車有望于今年下半年上市，由北京奔馳亦莊MRA工廠投產(chǎn)。

　　由于新車目前依舊處于高度偽裝狀態(tài)，整體來看，新車前臉部分將會發(fā)生比較明顯的變化。首先，前格柵處的線條設(shè)計更加犀利，相比現(xiàn)款在售車型，新車顯得強硬了不少。此外，一款全新樣式的頭燈組或?qū)⒊霈F(xiàn)在新車之上，內(nèi)部采用的光源布局似乎與海外版車型存在一些差異。

　　結(jié)合此前獲取到的消息，相比現(xiàn)款車型，全新一代奔馳GLC的車身尺寸或?qū)⒓娱L，可以看出，新車D柱的傾角將會變得更大，因此，新車的身材會顯得更加魁梧一些。此外，測試車配備了一款多輻式輪圈，車頂行李架也沒有缺席。

　　車尾部分，隱約可以看出，新車或?qū)Q裝最新的家族式尾燈組，不過，由于目前新車表面的偽裝比較嚴密，因此我們還看不清尾燈組的具體設(shè)計。

　　結(jié)合此前獲取到的海外版車型的內(nèi)飾諜照來看，新車采用了與S級相似的豎狀大屏和全液晶儀表盤，中控區(qū)域的實體按鍵較少，整體看起來頗具科技感。同時，儀表盤上方及中控屏上方都覆蓋著黑布，因此我們還不能窺得內(nèi)飾的全貌。

　　動力方面，據(jù)悉，新車在海外市場將繼續(xù)搭載包括汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機的動力總成，此外，新車還將迎來電氣化轉(zhuǎn)型，有望搭載48V輕混系統(tǒng)以及加入電動機的插電式混動系統(tǒng)，甚至AMG版本也將會采用全新2.0T四缸混動系統(tǒng)。

　　編輯點評：不得不說，全新一代款奔馳GLC對中國市場的拿捏恰到好處，十分懂國人心理。這次除了外觀大改外，車身尺寸也將可能加長、加上有望搭載48V輕混系統(tǒng)以及加入電動機的插電式混動系統(tǒng)等，將全新GLC的市場競爭力又提升了一個檔次。

　　還記得08年，日產(chǎn)逍客（詢底價|查參配）以“中國首款跨界車型”的身份正式登陸國內(nèi)市場，那時候覺得原來SUV也能做成這么精致小巧?，F(xiàn)在，逍客也正式迎來了第三代車型，全新的平臺、全新的設(shè)計以及全新的混動總成，都讓全新一代日產(chǎn)逍客達到了前所未有的巔峰。

　　新一代日產(chǎn)逍客與老大哥新一代奇駿一樣，都采用了日產(chǎn)最新一代的家族式設(shè)計語言，車身線條更為簡練，再加上最新的V-motion家族式設(shè)計以及不規(guī)則造型的大燈加入，讓整車造型較上一代車型更為現(xiàn)代時尚。

　　日產(chǎn)表示：這套全新的家族設(shè)計，目前已經(jīng)運用在了全新奇駿、新款途達、全新Pathfinder以及這次發(fā)布的全新逍客上，而在未來將有更多日產(chǎn)SUV車型進行搭載。

　　輪轂部分，新車提供了銀黑雙色的18英寸輪圈，造型為粗細搭配的雙五幅樣式，而與之匹配的輪胎為鄧祿普225/45 R18。

　　此外，為了彌補尺寸的增加所帶來的重量，全新逍客的車身大量的采用復合材料制成，其中后擋板減輕2.6kg，而所有車門/前擋泥板/引擎蓋都使用了鋁材質(zhì)，從而減少21kg；同時綜合白車身比以前減輕了60kg，而車身剛度提高了41％。

　　如果說全新逍客的外觀刻畫出“小鮮肉”形象，那它的內(nèi)飾則流露“居家暖男”的形象。得益于更多現(xiàn)代的設(shè)計元素加入，讓新車的內(nèi)飾看起來并沒有現(xiàn)款車型那般中庸，多了幾分精致居家的感覺。

　　同時，新車檔把旁還設(shè)有駕駛模式撥桿（提供5種駕駛模式）以及AutoHold+電子手剎系統(tǒng)（這一回中規(guī)版應(yīng)該不會簡配了吧?。?。

　　而說到這套自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，除了實現(xiàn)常規(guī)的ACC巡航外，還支持識別道路限速標識從而調(diào)整巡航速度，而有效范圍更長的雷達還可實現(xiàn)更平緩的剎車以及自動跟停30s等功能。

　　而動力部分，這也是新一代逍客（詢底價|查參配）改變最大的地方，其告別了以往2.0L自然吸氣引擎，轉(zhuǎn)而搭載1.3T+12V電機組成的輕混總成，同時還推出了e-Power混動版；而未來還會發(fā)布純電版以及插電混合動力版。

　　新車還提供5種駕駛模式，其中包括：標準、運動、戶外、雪地以及ECO節(jié)能模式。

　　此外，e-Power系統(tǒng)還會提供單踏板駕駛體驗，駕駛員“僅使用油門踏板即可啟動、加速和減速，最多可支持90％的駕駛情況；駕駛員可以選擇三種不同的駕駛模式：標準、運動、環(huán)保，日產(chǎn)承諾新款逍客將全面超越其標準混合動力車型的加速。

　　而對于國產(chǎn)版版本，東風日產(chǎn)也有望在2021年引入國產(chǎn)。再加上e-POWER増程總成已經(jīng)確認國產(chǎn)，因此全新國產(chǎn)版逍客也將推出增程式版本。

　　編輯點評：在過去15年時間里，我們可以發(fā)現(xiàn)第一代逍客憑借出色的可靠性和前所未有的外觀以及優(yōu)秀的通過性幫助日產(chǎn)成功打開了緊湊型SUV市場的大門；第二代逍客就憑借個性的外觀和豐富的科技配置虜獲了不少年輕消費者的心。

　　而這一次全新登場的第三代日產(chǎn)逍客不僅讓外觀、內(nèi)飾以及配置提升到了更高的高度，同時豐富的動力配置（燃油、12V輕混、插混、純電等應(yīng)有盡有）也讓緊湊型SUV的標桿推向了新的高度。

　　以上為大家介紹的10款新車，它們有的備受矚目、有的被充滿期待、有的產(chǎn)品力強勁、有的則是充滿話題性，總之都是2022年十分值得關(guān)注的新車，具備同級車型沒有的“爆款”潛力。當然，它們除了有品牌力量的加持外，相信售價也將會是其真正成為爆款車型的前提條件，我們拭目而待！所以，以上10款新車中有你看好的嗎？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）