GTI敞篷版最實際的功能便是增加了2代的自動泊車系統(tǒng)，也就是支持倒車入庫的泊車，這個功能的增加，讓其易用度倍增，看看最近因為倒車所引發(fā)的悲劇新聞，然后再試試那只需要掛擋踩剎車的倒車操作，你會喜歡上的這種入庫感覺的，特別對于女司機來說非常非常的實用，當然如果能再增加自動剎車和自動入擋，那就更威武了。

　　短小精悍的尾箱蓋似乎是全車最為精致的地方，只是因為真的太小了，合上尾箱蓋需要用上不少力，而至于尾箱空間，真的面對平時的出游也是夠用了，再說后排也能放到，敞篷車你真的不能要求太多。

　　與普通GOLF GTI不同的是這臺敞篷版的GTI為2.0L高功率的EA888TSI渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機，盡管輸出扭矩兩者一致，但在馬力方面要比普通版的GTI高出10匹馬力。不過這10匹馬力并沒有帶來加速上面的優(yōu)勢，而7.3秒的百公里加速反倒是比普通版的GTI的7.1秒還慢了0.2秒。這當中的原因在于敞篷版在車身以及底盤加強之后，整車重量比普通版GTI要多了95KG，而多出來的10匹馬力并不能抵消所帶來的重量增加的負荷。

　　6速的DSG變速器在GOLF GTI上是盡心盡職的工作，敞篷版自然也不例外，而其穩(wěn)定性也無需質疑。

　　一直都說GOLF GTI 敞篷版的底盤和車身結構都有做特別的加強，于是我們找來了普通版本的GTI，兩款車升舉底盤來看看敞篷版是如何加強的整車結構的。

　　從底盤的對比來看，敞篷版的車頭與車尾都通過了兩條高硬度的拉桿進行的加強，而這個加強在普通GTI身上是沒有的，并且如果要加裝還需要通過焊接等步驟進行加強，而幾條加強的鋼條，最大的作用就是提升整體車身的抗扭轉性，畢竟敞篷車失去了ABC柱的支持是需要通過其他方面來彌補車身強度的。

　　駕駛感受

　　在郊外跑著，總覺得GTI敞篷版并不是一臺純粹的性能機器，而它給予人最大的感受便是能夠隨心所欲的開著，油門的深淺可以做到隨意的控制，一切速度和方向盡操控在你的掌握中。

　　斯文駕馭的時候你可以感覺得到它的溫馴，慢慢地加速但可以明顯感覺到那充沛的動力儲備，此刻發(fā)動機也處于蓄勢待發(fā)的狀態(tài)，隨時迎接著猶如臨門抽射般的油門爆發(fā)，而這一腳油門下去動力爆發(fā)的卻是非常的順暢自然，迅速的降檔提速沒有半點的拖泥帶水，GTI的本色盡顯于此。

　　操控方面，GTI敞篷版與普通版會有一些的區(qū)別，由于95kg的車身重量增加和底盤部件的加強，敞篷版在激烈駕駛和過彎的時候支撐性和側傾控制均要比普通版要更加優(yōu)秀，當然這兩者的區(qū)別并不算明顯，只是可以感覺得出來敞篷版會給人更大的信心，整體的表現(xiàn)也更穩(wěn)，當然在提速方面敞篷版則與普通版GTI有一定差距，但是發(fā)動機爆發(fā)出來的力量足夠滿足日常的各種駕駛。

　　而油耗方面GTI敞篷版并不算高，日常帶有一定暴力駕駛的情況下，大約維持在10-11L/100km左右，而如果是溫柔的駕駛，那么其油耗還可以低于9L/100km，對于一款性能車型來說，表現(xiàn)很不錯了。至于隔音舒適性嘛，軟頂?shù)某ㄅ褴噷τ诟粢粲兄�天生的不足，不要在意太多�?/p>

　　體驗小結：

　　或許你會說，我經常在市區(qū)奔跑，真不需要買什么敞篷版，因為太不實用了，但是敞篷的確是一種態(tài)度，不管你打開與否，車在哪兒就是一個亮點，也代表了車主的品味。而當敞篷又遇上鋼炮動力的GTI，這一切又從品味變成了追求。

　　而對于全國限量66臺的GOLF GTI 敞篷版，其還有著限量的意義�；蛟S你會說相同的價格都可以買到GOLF R了，的確沒錯是可以買到GOLF R，但是R無法給到你開篷的感覺，R無法給到你限量的榮耀，而R更是一臺純粹的速度機器，而GOLF GTI 敞篷版則在不失性能之余又能同時得到更多的區(qū)別，反正我是很喜歡這種感覺，但是需要注意的是GOLF R的敞篷版也將要正式在國內上市了，那么又將會有一臺敞篷速度機器，當然，價格嘛……