【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】隨著生活水平越來越高，以及國家生育政策的影響，人們對(duì)出行座駕的要求也越來越高，而且他們對(duì)車的功能性也十分看重：希望愛車有顏值、配置豐富、乘坐舒適、開起來有樂趣，不少車企為了滿足消費(fèi)者的各項(xiàng)要求，積極投入研發(fā)，力求造出全能型的家用車。這類家用車，目前市場上有嗎？

　　有的！而且在10-15萬元級(jí)別中還有不少選擇。

　　提到“全能”，筆者第一時(shí)間想到MPV，因?yàn)樗修I車般的操控、SUV般的空間、乘坐舒適性也相當(dāng)不錯(cuò)；而在10-15萬元價(jià)位里，廣汽傳祺M6 PRO（以下簡稱：傳祺M6 PRO）擁有很強(qiáng)的綜合實(shí)力。如果想要轎車，那么長期霸占國內(nèi)緊湊型轎車銷量榜冠軍位置的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸（詢底價(jià)|查參配）（以下簡稱：日產(chǎn)軒逸），相信是逃不過的一款。對(duì)于這兩款車型，誰能成為“新時(shí)代家用車之王”？不如來看看今天的比拼。

　　以前，MPV都是出現(xiàn)在商務(wù)場景下；如今，MPV已進(jìn)入普通百姓家，成為一家老小的座駕。因?yàn)?，消費(fèi)者對(duì)MPV造型設(shè)計(jì)的要求更高了，傳祺M6 PRO的應(yīng)對(duì)方案是采用X展翼主題前臉設(shè)計(jì)，吸睛程度大幅提升；流暢的線條以及出色的設(shè)計(jì)讓傳祺M6 PRO徹底擺脫“面包車”的造型。日產(chǎn)軒逸延續(xù)了日產(chǎn)最新的“V-Motion 2.0”設(shè)計(jì)語言，寬體式車身、懸浮式車頂設(shè)計(jì)也更趨年輕化。

　　雖然兩款車型并不屬于同一類型，但它們的側(cè)面不約而同地采用流暢、舒展的設(shè)計(jì)。傳祺M6 PRO側(cè)面簡潔的腰線貫穿前后燈組，懸浮式車頂設(shè)計(jì)也讓側(cè)窗的面積有所增大，提升后排乘客的視野。日產(chǎn)軒逸同樣也有懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，雖然黑色飾板并不算太明顯，但能在一定程度上化解C柱的臃腫；另外，日產(chǎn)軒逸的要求更為跳躍，分段式設(shè)計(jì)讓側(cè)面更顯復(fù)雜、層次。

　　兩款車型均提供了17英寸輪轂（軒逸部分低配款為16英寸輪轂），設(shè)計(jì)上傳祺M6 PRO的運(yùn)動(dòng)輪轂更有視覺沖擊力，轉(zhuǎn)動(dòng)起來有刀光劍影的效果，配套的是米其林浩悅4系列輪胎，專為亞洲路況設(shè)計(jì)，保持了一貫的靜音舒適屬性，無論是全新還是磨耗狀態(tài)，這款輪胎都有較為出色的濕地抓地性能。日產(chǎn)軒逸則采用多輻式輪轂設(shè)計(jì)，整體不花俏，屬于中庸耐看的類型；匹配的是鄧祿普ENASAVE EC300+輪胎，主打低滾阻以及舒適性。

　　得益于MPV的車身結(jié)構(gòu)，傳祺M6 PRO的車身尺寸可以做到更為極致，例如在方正的造型下車身寬度比日產(chǎn)軒逸大了22mm，使得乘客的可用橫向?qū)挾却蟠笤黾?；另外，傳祺M6 PRO的軸距也比日產(chǎn)軒逸長了將近100mm，這對(duì)于第三排乘客以及后備廂空間來說，是友好的數(shù)據(jù)。當(dāng)然，作為這個(gè)級(jí)別比較熱門的家用車，傳祺M6 PRO和日產(chǎn)軒逸都有不錯(cuò)的乘坐空間表現(xiàn)。

　　關(guān)于后備廂空間，如果只看賬面數(shù)據(jù)（傳祺M6 PRO：324L，日產(chǎn)軒逸：560L），似乎是日產(chǎn)軒逸完勝，但不妨來看看傳祺M6 PRO的后備廂設(shè)計(jì)：將備胎移至前排座椅的后方，后備廂空間可以向下延伸出“負(fù)一層”的設(shè)計(jì)，大尺寸的行李箱也可以豎著放置。

　　同時(shí)，該位置也可以用來收納放倒后的第三排座椅，至此后備廂的容積大大提升，增加至1100L，而且地臺(tái)全平，利用率高，出行時(shí)擺放自行車、滑板、高爾夫球桿等統(tǒng)統(tǒng)都沒難度。相比較之下，日產(chǎn)軒逸則全系均沒有配備后排座椅放倒的功能，未能擴(kuò)展后備廂的空間，比較遺憾。