● 中大型

　　其他車型在國內(nèi)可以說被國產(chǎn)品牌或合資品牌占據(jù)了絕大多數(shù)的份額，但在中大型車的領(lǐng)域，根本就沒有這樣寬廣的概念，基本就是被ABB所壟斷。很難有其他車能取得ABB這樣醒目的成績，所以我們也找了好久才找了捷豹XF和寶馬5系GT這兩款進(jìn)口車。

捷豹XF

　　捷豹XF在歐洲和美國完全是ABB的直接競爭對手，所以我們看到在美國、英國乃至中國，捷豹XF的售價都是和ABB針鋒相對的（進(jìn)口車），不過由于國內(nèi)有ABB的合資車型，所以捷豹XF在價格上并不占優(yōu)勢，同時由于捷豹會有各種各樣的小毛病，導(dǎo)致了捷豹XF比較少見。

　　捷豹XF在美國和英國的價格基本上是國內(nèi)的一半兒，折合成人民幣也就國內(nèi)一帕薩特的價格，里面比較有意思的一點是作為英國的本土品牌（現(xiàn)在已經(jīng)屬于印度塔塔），捷豹XF的3.0T車型在英國的售價居然要比美國貴上1/3，頓時心里暗爽了一下。

　　捷豹XF在歐洲沒有2.0T的汽油發(fā)動機(jī)，最低配的是一臺2.2T的柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)，另外還有一臺3.0T的柴油發(fā)動機(jī)。除此之外還有一臺動力達(dá)到了510HP的5.0L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)出現(xiàn)在XFR上，而XFR-S搭載的同款發(fā)動機(jī)更是能達(dá)到550HP的馬力。國內(nèi)、美國相比較而言就溫柔多了，2.0T和3.0T發(fā)動機(jī)動力在同級別中并不算特別突出。

寶馬5系GT

　　5系GT是寶馬的又一款跨界之作，不過采用了7系底盤打造的它也有它貴的“道理”。當(dāng)然，這也就是國內(nèi)消費者自己安慰自己的說法，國外的那些“大老粗們”哪管這些細(xì)節(jié)？掛的是5系的標(biāo)就得賣5系的價格。

　　所以，自然的我們看到了國內(nèi)的5系GT和國外的差價非常之巨大，550i甚至要比美國的同款車型貴上近4倍，170.8萬人民幣在國內(nèi)也能買到一臺中高配的7系了，這也是今天所有車型中差價比例最大的車型。

　　美國和中國一樣，5系GT全系都只有兩款發(fā)動機(jī)可以選擇，分別為3.0T和4.0T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)。而英國除了這兩款發(fā)動機(jī)以外，還有520d、530d、535d這樣的柴油發(fā)動機(jī)可以選擇。

● 豪華型車

　　豪華車就完全沒有合資品牌的話語權(quán)了，首先發(fā)達(dá)國家是肯定不會讓這些先進(jìn)的技術(shù)流入中國的，其次，合資品牌的質(zhì)量還遠(yuǎn)達(dá)不到富豪們對這種價位車的要求。所以我們非常容易的就找到了ABB三巨頭中的兩款車型進(jìn)行價格對比，至于標(biāo)桿奔馳新S級由于在國內(nèi)還未上市，所以我們只能先忍痛放棄。

奧迪A8L

　　毫無疑問的是，作為全球知名的豪華品牌，奧迪A8L在哪兒都是奧迪旗下的旗艦車型，所以價格在歐洲和美國也都很貴，只不過相比之下國內(nèi)的奧迪A8L是特別貴。其中作為A8L旗艦的W12車型，英美兩國都是不到100萬的售價，國內(nèi)卻生生叫出了250萬的高價，比英美兩國貴了近3倍。

　　奧迪A8L在美國有3.0TFSI汽油發(fā)動機(jī)和同排量的柴油發(fā)動機(jī)，而英國則只有一臺4.0TFSI發(fā)動機(jī)和一臺2.0TFSI混合動力車型，柴油發(fā)動機(jī)倒是有豐富的選擇范圍，從3.0L到4.2L一應(yīng)俱全。國內(nèi)的發(fā)動機(jī)版本同樣非常多，而其中的主力3.0T車型還學(xué)寶馬分高低功率。

寶馬7系

　　同樣在家族中是旗艦地位的寶馬7系在國內(nèi)外的售價都比較貴，不過和奧迪A8L一樣的是，國內(nèi)的價格依然貴到離譜，以旗艦版的760Li為例，國外才100萬人民幣不到，而國內(nèi)就得花256萬才能買到。當(dāng)然，值得欣慰的一點是在國內(nèi)還有便宜的730Li賣，只是縱然最便宜的730Li依然沒有國外的740Li便宜。

　　美國的寶馬7系是沒有730這個型號的，最低型號就是740，而且美國和英國都有標(biāo)準(zhǔn)軸距和長軸距可以選擇。而英國的730搭載的是一臺柴油發(fā)動機(jī)，740也同樣有柴油發(fā)動機(jī)可以選擇，會在型號后面用D字母加以區(qū)分。國內(nèi)有3款渦輪增壓發(fā)動機(jī)和一款自然吸氣發(fā)動機(jī)可以選擇，沒有柴油版本的發(fā)動機(jī)。