在一眾造車新勢力中，蔚來作為當(dāng)之無愧的老前輩，可謂是靠著“無微不至”的車主服務(wù)以及過硬的產(chǎn)品實力，在高端新能源市場贏得了一席之地。蔚來ES8便是其中最具代表性的產(chǎn)品之一，有著搶眼的設(shè)計和不錯的品牌背書。無論在設(shè)計、用料還是配置、服務(wù)等方面，蔚來ES8都算得上同級中獨一檔的存在。

　　外觀方面，蔚來ES8的前臉采用了“X-bar”設(shè)計語言，粗壯的鍍鉻飾條勾勒出比較犀利的輪廓，加上分體式大燈，整體符合電車的設(shè)計潮流，科技范兒十足。但又不像某些造車新勢力那樣，前衛(wèi)的讓人無法接受，畢竟大部分人還是習(xí)慣有一個中網(wǎng)的存在，內(nèi)部更集成了前攝像頭和ACC探頭。

　　懸浮式車頂設(shè)計，D柱被藏了起來，ES8看上去完全不覺得是一臺5米多的大車。隱藏式門把手這年頭已不再新奇，電車基本都應(yīng)該標(biāo)配這東西，可降低風(fēng)阻和噪音。人性化方面，ES8的近車解鎖方式與特斯拉Model S一樣，持鑰匙接近車輛，直接解鎖四門（可設(shè)置解鎖主駕門或四門），同時亮迎賓燈。

　　新款ES8的內(nèi)飾走時尚簡約的風(fēng)格，整體以T字布局呈現(xiàn)，視覺上清晰明了。中控臺中部有鍍鉻橫向飾條，內(nèi)部隱藏有出風(fēng)口。老實說，ES8這套內(nèi)飾設(shè)計至今已經(jīng)過了幾年時間，但看起來無論是時尚感還是科技感依舊很不錯，也跟蔚來整個品牌的調(diào)性相當(dāng)般配。

　　用料方面，蔚來ES8的表現(xiàn)同樣優(yōu)異，中控臺、車門板、前排中部扶手區(qū)都大面積使用了皮包覆，并且頂棚還使用了超纖絨材質(zhì)，手感確實是無懈可擊的。當(dāng)然，普通版車型標(biāo)配的是真皮內(nèi)飾和織物頂棚，如果想要超纖絨頂棚的話要加6500元選配，如果選配Nappa真皮+超纖絨頂棚則需要3.2萬元。

　　蔚來ES8的方向盤采用了雙輻平底式設(shè)計，造型顯得十分運動，真皮的材質(zhì)握持起來十分舒適，且配備了方向盤記憶和多功能按鍵。

　　蔚來ES8的11.3英寸中控屏造型簡潔，采用了時下流行的豎式設(shè)計，看著也很上檔次。此外該車還具備導(dǎo)航路況信息顯示、道路救援呼叫、藍(lán)牙/車載電話等多項功能。

　　會旋轉(zhuǎn)的Nomi很乖巧，上車下車都會跟你打招呼，強化它的存在感和擬人效果，吸引用戶不停地使用它。電話撥打、音樂播放和地圖導(dǎo)航都通過Nomi完成，可玩性極高。

　　蔚來ES8采用了真皮座椅，座椅在腰部和座墊兩側(cè)的填充上比較到位，提供了不錯的支撐性和舒適性。同時該車配備前排座椅加熱、駕駛位座椅記憶、主駕駛座椅4向腰部支撐調(diào)節(jié)、主/副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)。

　　蔚來ES8提供6座和7座布局可選，選擇性不如紅旗E-HS9那般豐富。亮點在于提供“女王副駕”，實際上就是把傳統(tǒng)車型上的副駕駛手套箱去掉，取而代之的是一個腳托，這樣配合腿托將副駕駛座椅放倒，人坐在上面可以很舒適地躺著休息。

　　第二排空間比較充裕，第三排空間一般，偶爾應(yīng)急沒問題。此外，該車配備后排頭部氣囊、獨立空調(diào)、出風(fēng)口、后排側(cè)隱私玻璃。

　　2020款蔚來ES8將前電機換成了永磁同步電機，最大功率160kW，后電機還是最大功率240kW的交流異步電機，綜合總功率為400kW，綜合最大扭矩725N·m，官方公布的0-100km/h加速時間為4.9秒。

　　蔚來ES8提供容量為75kWh以及100kWh兩種電池包，NEDC續(xù)航里程分別為450km和580km。此外，蔚來ES8將會提供換電服務(wù)以及上門快充服務(wù)，可以很好地減少用戶的里程焦慮。

　　車型小結(jié)：

　　蔚來ES8是蔚來家族中的旗艦車型，價格不便宜，但設(shè)計、用料品質(zhì)、性能都是對得起身價的。更重要的是，硬實力并非蔚來ES8的全部，傳統(tǒng)豪華品牌都做不到的服務(wù)、出行方式，乃至以車為紐帶連接用戶、覆蓋各個領(lǐng)域的生態(tài)圈才是它更吸引人的地方，帶來了更多的附加值，開啟了新的購車思路和方向。